Elbilsfans har en ny anledning att bli upphetsad den här veckan: information om den kommande Rivian R2 dök upp i officiella regeringsdokument. Papperna från Environmental Protection Agency (EPA) ger oss en tydlig titt på vad det här nya fordonet faktiskt kan göra. Medan R2 är det mindre syskonen till den massiva R1S, tyder siffrorna på att det kan vara en mycket större affär för människor som vill byta till elbilar.
Den största nyheten är driving range. För Launch Performance Edition är theRivian R2 betygsatt att resa 539 km på en full laddning. Denna version kommer med 21-tumshjul och däck för alla säsonger. Denna siffra är faktiskt lite bättre än vad företaget först förutspådde. Om du går för 20-tums terrängdäcken sjunker räckvidden till 505 km. Det är normalt att smutsfärdiga däck använder mer energi, men en 21 mils skillnad är inte så illa för folk som gillar att åka terräng.
Det som verkligen fångar ögat är hur effektivt detta fordon är. EPA ger elbilar ett betyg som kallas MPGe, vilket hjälper till att jämföra dem med bensinbilar. Rivian R2 fick 144 MPGe tillsammans - som jämförelse, Tesla Model Yscores 138 MPGe. Den enda bilen som slår R2 i detta område är Lucid Air Pure. Det är ärligt talat lite roligt att tro att en boxig SUV kan vara nästan lika effektiv som en bil formad som en regndroppe. Vissa människor tror att företaget kanske använder mycket vänliga testregler för att få dessa höga poäng, men vi måste se hur det kör på riktiga vägar för att veta säkert.
Hemligheten bakom denna effektivitet kan hittas på en skala. R2 väger cirka 2 381 kg. Det låter tungt, men det är nästan 590 kg lättare än den äldre, större Rivian R1S. När ett fordon tappar så mycket i vikt behöver det inte lika mycket energi för att komma i rörelse. Batteriet inuti den här nya modellen rymmer 86,8 kWh energi – något mindre än vad folk förväntade sig, men eftersom bilen är så lätt räcker den ändå långt.
Laddning är ett annat område där Rivian R2 håller sig. Dokumenten visar att bilen kan laddas med en topphastighet på 217 kW och Rivian säger att bilen kan gå från 10 % till 80 % batteri på cirka 29 minuter. Bilen använder NACS-kontakten, som är samma som Tesla använder.
Det fanns ett ögonblick av oro för människor som bor på kalla platser. Tidiga rykten från dokumenten antydde att de första R2-modellerna kanske inte hade en värmepump, vilket sparar energi när det är kallt ute. Utan en sådan använder bilen mycket mer batterikraft bara för att hålla passagerarna varma. Tack och lov klarade Rivian detta snabbt. De bekräftade att varje Launch Edition R2 verkligen kommer att ha en värmepump. Det här är fantastiska nyheter för alla som inte vill att deras räckvidd ska försvinna i samma ögonblick som temperaturen sjunker under fryspunkten.
Effektivitetssiffrorna för stadskörning är också ganska chockerande. EPA säger att R2 bara använder 21,6 kWh för att resa 161 km i stadstrafik. På motorvägen använder den 25,7 kWh för samma sträcka. Dessa siffror är nästan dubbelt så bra som de äldre R1-modellerna. Det verkar som att ingenjörerna på Rivian har varit väldigt upptagna med att lista ut hur man får en boxig form att glida genom luften bättre än någon trodde var möjligt.
Vi väntar fortfarande på att de billigare versionerna av R2 ska få sina officiella betyg nästa år, men dessa första siffror är en stark start. Det kommer så småningom att finnas en modell som siktar på över 555 km räckvidd och en basmodell som klarar minst 443 km. För nu sätter Launch Edition en hög ribba. Det bevisar att elbilar inte behöver vara små eller konstiga för att vara otroligt effektiva. Så länge dessa labbtester matchar körning i verkligheten kan denna SUV vara ledande i sin klass.
