GMは本日、Ultium EVアーキテクチャに関する新たな詳細を明らかにした。ハマー EV、シボレー シルバラード EV、キャデラック リリクなど、Ultium プラットフォームで構築されたモデルは、特許取得済みのヒートポンプ システムを組み込んだテクノロジーである Ultium Energy Recovery (UER) のおかげで、さらに走行距離を伸ばすことができます。このコンセプトは 11 件の特許と 4 件の技術論文によって裏付けられており、そのルーツは 1990 年代後半の GM の最初の電気自動車である EV1 にまで遡ります。 UER は、現在および今後のすべての Ultium ベース車両に標準機能として搭載されます。
このシステムは、GMの電気モデルの航続距離を最大10%向上させることができ、「エネルギー回生機能のない同様のサイズのバッテリーを搭載した車両よりも、より多くのパワーと航続距離を可能にする可能性がある」。ヒートポンプを採用することで、UER は熱やその他の補助負荷を供給するためのバッテリーの需要を軽減し、これが予測される航続距離の向上に貢献します。
UER は、ハマー EV のワット・トゥ・フリーダム・モードにも電力を供給します。このシステムは、ドライブトレインを事前に冷却することにより、トラックが時速 0 マイルから 90 マイルまで約 3 秒で加速するのに役立ちます。
さらに、Ultium ベースの自動車は「充電前にバッテリーを暖めることで、より効率的に充電できる可能性があります」。
このシステムは、Ultium 推進システムからの廃熱を捕らえて蓄えるだけでなく、乗員の体温を含む車両の内部と外部の両方から湿気も収集します。その後、この方法で回収したエネルギーを使用して、「内燃エンジンを搭載した車両に搭載されている同等のシステムよりも寒い環境でより迅速に車室内を暖めます。」
