GM a dévoilé aujourd'hui de nouveaux détails sur son architecture Ultium EV. Les modèles construits sur la plate-forme Ultium, notamment le Hummer EV, le Chevrolet Silverado EV et la Cadillac Lyriq, devraient gagner en kilométrage supplémentaire grâce à Ultium Energy Recovery (UER), une technologie qui intègre un système de pompe à chaleur breveté. Le concept est soutenu par 11 brevets et quatre documents techniques, et ses racines remontent à la première voiture électrique de GM, l’EV1, de la fin des années 1990. L'UER sera installé en standard sur tous les véhicules basés sur Ultium actuels et à venir.
Le système peut augmenter l’autonomie des modèles électriques de GM jusqu’à 10 %, « permettant potentiellement plus de puissance et d’autonomie que les véhicules équipés de batteries de taille similaire sans capacités de récupération d’énergie ». En utilisant une pompe à chaleur, l'UER réduit la demande sur la batterie pour fournir de la chaleur et d'autres charges auxiliaires, ce qui explique le gain d'autonomie projeté.
UER alimente également le mode Watts to Freedom du Hummer EV. En prérefroidissant la transmission, le système aide le camion à passer de 0 à 60 mph en trois secondes environ.
Au-delà de cela, les voitures basées sur Ultium peuvent « potentiellement se charger plus efficacement en réchauffant les batteries avant de les charger ».
Le système capte et stocke la chaleur perdue du système de propulsion Ultium et récupère également l'humidité de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule, y compris la chaleur corporelle des passagers. Il utilise ensuite l'énergie ainsi récupérée pour réchauffer l'habitacle plus rapidement par temps froid que « des systèmes comparables trouvés dans les véhicules à moteur à combustion interne ».
