通用汽车今天披露了有关其 Ultium EV 架构的最新细节。基于 Ultium 平台打造的车型（包括悍马 EV、雪佛兰 Silverado EV 和凯迪拉克 Lyriq）将凭借 Ultium 能量回收 (UER)（一项采用专利热泵系统的技术）获得额外的行驶里程。这一概念得到了 11 项专利和四篇技术论文的支持，其根源可以追溯到通用汽车 20 世纪 90 年代末推出的首款电动汽车 EV1。 UER 将作为标准功能安装在每辆当前和即将推出的基于 Ultium 的车辆上。
该系统可以将通用汽车电动车型的行驶里程提高高达 10%，“与配备类似尺寸电池但不具备能量回收功能的车辆相比，有可能提供更多的动力和行驶里程”。通过采用热泵，UER 减少了对电池提供热量和其他辅助负载的需求，从而实现了预计的续航里程增益。
UER 还为悍马电动车的 Watts to Freedom 模式提供动力。通过预冷却传动系统，该系统可以帮助卡车在大约三秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时。
除此之外，基于 Ultium 的汽车“可以通过在充电前预热电池来更有效地充电”。
该系统捕获并存储 Ultium 推进系统的废热，还收集车辆内部和外部的湿度，包括乘客的体热。然后，它利用以这种方式回收的能量，在寒冷的条件下比“内燃机车辆中的类似系统更快地加热驾驶室”。
