GM hat heute ein neues Detail über seine Ultium EV-Architektur bekannt gegeben. Modelle, die auf der Ultium-Plattform basieren – darunter der Hummer EV, Chevrolet Silverado EV und Cadillac Lyriq – können dank Ultium Energy Recovery (UER), einer Technologie, die ein patentiertes Wärmepumpensystem beinhaltet, zusätzliche Kilometerleistung erzielen. Das Konzept wird durch 11 Patente und vier technische Dokumente gestützt und seine Wurzeln reichen zurück bis zum ersten Elektroauto von GM, dem EV1, aus den späten 1990er Jahren. UER wird standardmäßig in jedes aktuelle und kommende Ultium-basierte Fahrzeug eingebaut.
Das System kann die Reichweite der Elektromodelle von GM um bis zu 10 % steigern und „möglicherweise mehr Leistung und Reichweite ermöglichen als Fahrzeuge mit ähnlich großen Batterien ohne Energierückgewinnungsfähigkeiten“. Durch den Einsatz einer Wärmepumpe verringert UER den Bedarf an der Batterie zur Versorgung mit Wärme und anderen Hilfslasten, was für den prognostizierten Reichweitengewinn verantwortlich ist.
UER versorgt auch den Watts to Freedom-Modus des Hummer EV mit Strom. Durch die Vorkühlung des Antriebsstrangs hilft das System dem Lkw, in etwa drei Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu sprinten.
Darüber hinaus können Ultium-basierte Autos „potenziell effizienter laden, indem sie die Batterien vor dem Laden aufwärmen“.
Das System erfasst und speichert die Abwärme des Ultium-Antriebssystems und gewinnt außerdem Feuchtigkeit aus dem Innen- und Außenbereich des Fahrzeugs, einschließlich der Körperwärme der Passagiere. Anschließend nutzt es die so zurückgewonnene Energie, um den Innenraum bei kalten Bedingungen schneller aufzuwärmen als „vergleichbare Systeme in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor“.
