जीएम ने आज अपने अल्टियम ईवी आर्किटेक्चर के बारे में एक ताजा विवरण का खुलासा किया। अल्टियम प्लेटफॉर्म पर बने मॉडल - जिनमें हमर ईवी, शेवरले सिल्वरैडो ईवी और कैडिलैक लिरिक शामिल हैं - अल्टियम एनर्जी रिकवरी (यूईआर) की बदौलत अतिरिक्त माइलेज हासिल कर सकते हैं, एक ऐसी तकनीक जिसमें पेटेंट हीट-पंप सिस्टम शामिल है। यह अवधारणा 11 पेटेंट और चार तकनीकी कागजात द्वारा समर्थित है, और इसकी जड़ें 1990 के दशक के अंत से जीएम की उद्घाटन इलेक्ट्रिक कार, ईवी1 तक पहुंचती हैं। यूईआर को प्रत्येक वर्तमान और आगामी अल्टियम-आधारित वाहन पर एक मानक सुविधा के रूप में फिट किया जाएगा।
सिस्टम जीएम के इलेक्ट्रिक मॉडलों की ड्राइविंग रेंज को 10% तक बढ़ा सकता है, "संभवतः ऊर्जा रिकवरी क्षमताओं के बिना समान आकार की बैटरी वाले वाहनों की तुलना में अधिक शक्ति और रेंज की अनुमति देता है"। हीट पंप को नियोजित करके, यूईआर गर्मी और अन्य सहायक भार की आपूर्ति के लिए बैटरी की मांग को कम करता है, जो अनुमानित सीमा लाभ के लिए जिम्मेदार होता है।
यूईआर हमर ईवी के वॉट्स टू फ्रीडम मोड को भी पावर देता है। ड्राइवट्रेन को प्री-कूलिंग करके, सिस्टम ट्रक को लगभग तीन सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में मदद करता है।
इसके अलावा, अल्टियम-आधारित कारें "चार्जिंग से पहले बैटरी को गर्म करके संभावित रूप से अधिक कुशलता से चार्ज कर सकती हैं"।
सिस्टम अल्टियम प्रोपल्शन सिस्टम से अपशिष्ट गर्मी को कैप्चर और संग्रहीत करता है और यात्रियों के शरीर की गर्मी सहित वाहन के आंतरिक और बाहरी दोनों से नमी भी एकत्र करता है। इसके बाद यह आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों में पाए जाने वाले तुलनीय सिस्टम की तुलना में ठंड की स्थिति में केबिन को अधिक तेजी से गर्म करने के लिए इस तरह से प्राप्त ऊर्जा का उपयोग करता है।
