IAA ハノーバーは、商用車のにぎやかなショーケースとしてあらゆる主要自動車メーカーを集め、小型バンや軽トラックから最大級の長距離リグまであらゆる車両を展示します。メルセデス・ベンツのトラック部門であるダイムラー・トラックは、これまでで最も長距離の電気長距離モデルである eActros LongHaul をデビューさせるためにこの会場を選びました。
メルセデス・ベンツはすでに、北米で販売されている eCascadia や都市業務や短距離路線を担当する小型の eActros など、バッテリー電気トラックのラインナップを拡大しています。
eActros LongHaul の開発は 2020 年に始まり、同社は中型中距離トラックの大型バージョンの計画を明らかにしました。完成した車両には、総容量が600kWhを超える3つのバッテリーモジュールが搭載されており、1回の充電で500km（約310マイル）以上走行できると宣伝されている。
このトラックは、標準バージョンとは異なる新設計の車軸に取り付けられた一対の電気モーターによって駆動されます。これらを組み合わせると、安定した 400kW の電力が供給され、短時間の上り坂でのピーク出力は 600kW になります。メーカーは、記載された範囲が満載のトラックを想定しているかどうかを明らかにしていませんが、そうでない場合は異常です。
ハノーバーで発表されたトラックはまだ量産モデルではないことは言及しておく価値がある。これは、単に次期車両のデザイン言語のアイデアを提供することを目的としています。しかし、このテクノロジーとドライブトレインは、まさに 2024 年からヨーロッパ大陸全体で重量物を牽引するものになります。
600kWhのバッテリーパックにはLFP化学物質が使用されており、メルセデスは航続距離の短縮と引き換えに寿命を長くする価値があると主張している。同社は、eActros LongHaul が少なくとも 10 年間、120 万 km (75 万マイル) のサービスを提供できると見込んでいます。
この巨大なバッテリー パックの充電に関しては、eActros は新しいメガワット充電標準を利用し、30 分以内にバッテリー充電の 20% から 80% まで充電できます。これは、30 分で 360 kWh のエネルギーが追加されることになります。
eActros LongHaulは、ドイツのワースにある既存のトラック工場で製造され、最初のプロトタイプがすでに公道を走行し、テストを受けています。最初の量産向けトラックは、来年初めからさらなるテストに参加する顧客に送られる予定です。
長距離 eActros に加えて、メルセデスは短距離運用向けに構築されたコンパクトバージョンを発表しました。この小型トラックには 3 つのバッテリー パックが搭載されており、合わせて 336kWh の容量を提供し、予想航続距離は約 220km (約 137 マイル) になります。来年下半期に市場に投入される予定だ。
