汉诺威 IAA 是繁忙的商用车展示会，各大汽车制造商齐聚一堂，展示从紧凑型货车和轻型卡车到最大的长途卡车等各种产品。梅赛德斯-奔驰卡车分公司戴姆勒卡车公司选择在此举办其迄今为止影响最深远的电动长途车型——eActros LongHaul。
梅赛德斯-奔驰已经推出了一系列不断扩大的电动卡车，包括在北美销售的 eCascadia 以及处理城市任务和较短路线的小型 eActros。
eActros LongHaul 的开发始于 2020 年，当时该公司透露了其中型中型卡车的更大版本的计划。成品车配备了三个电池模块，总容量超过 600kWh，据称一次充电可行驶超过 500 公里（约 310 英里）。
该卡车由一对安装在新设计的车轴上的电动机驱动，该车轴与标准系列版本不同。它们共同提供 400kW 的稳定功率，短暂上坡时峰值输出可达 600kW。虽然制造商没有具体说明规定的范围是否假设一辆满载的卡车，但如果没有，那就不寻常了。
值得一提的是，在汉诺威展出的卡车还不是量产车型。它只是为了提供即将推出的车辆的设计语言的想法。然而，从 2024 年开始，这项技术和传动系统将在整个欧洲大陆拉动重载。
600 kWh 电池组采用 LFP 化学材料，梅赛德斯认为，较低的续航里程值得所获得的更长的使用寿命。该公司预计 eActros LongHaul 能够提供至少 10 年、120 万公里（75 万英里）的服务。
在为这个巨大的电池组充电时，eActros 利用了新的兆瓦充电标准，可在 30 分钟内将电池电量从 20% 充至 80%。半小时内增加了 360 kWh 的能量。
eActros LongHaul 将在德国沃斯现有的卡车工厂生产，首批原型车已上路并正在进行测试。从明年初开始，第一辆生产型卡车将被发送给客户，参加进一步的测试。
除了远程 eActros 之外，梅赛德斯还推出了专为短途运营而设计的紧凑型版本。这款较小的卡车装有三个电池组，总共提供 336kWh 的容量，预计行驶里程约为 220 公里（约 137 英里）。预计将于明年下半年上市。
