超级微笑很像竞争性冥想——它需要僧侣般的纪律，近乎临床的痴迷。轮胎被打成花岗岩般坚硬，所有舒适的配件都被抛弃，气候系统被关闭，右脚以制表师般轻柔的动作进行操作。在现实世界中，没有人真正这样驾驶，但汽车公司根本无法抗拒超长距离记录的诱惑。
斯柯达 Peaq 是一款七座电动旗舰，一次充电就可以从它的诞生地姆拉达博莱斯拉夫一路行驶到赞德沃特的沙丘。正如预期的那样，头条数据充满了戏剧性：斯柯达的工程团队从 91 kWh 锂离子电池组（可用容量为 86 kWh）中汲取能量，使量产 Peaq 90 行驶了惊人的 936 公里。
TÜV SÜD 认证机构贴上标签，让每个人都保持诚实，车队轻松超越了该车官方 WLTP 数据 647 公里，快了近 45%。据报道，在此过程中，这辆大型家庭运输车的平均能耗仅为每百公里 9.2 千瓦时。从纸面上看，这听起来像是世界上最伟大的技术胜利，企业营销人员喜欢在光鲜亮丽的广告牌上贴上这种胜利。
然后你询问谷歌地图是否有可能，辉煌的幻想开始破解为相当喜剧的现实。从姆拉达·博莱斯拉夫 (Mladá Boleslav) 到荷兰海岸，需要穿越德国的脊椎，跋涉约 936 公里（根据谷歌显示，避开高速公路时为 945 公里）。即使您明确命令导航软件避开高速高速公路并仅沿着二级道路蜿蜒行驶，驾驶时间也应该会消耗大约 16 个小时。
然而，斯柯达勇敢的马拉松运动员花了大约 26.5 小时才到达海滨度假胜地。如果您仔细查看官方媒体照片，就会发现仪表板上一个尴尬的时间戳显示里程表在上午 7:31 启动，而不是新闻稿中声称的“中午”出发。如果相机时钟说的是实话，那段旅程长达 31 个小时，令人痛苦。
这意味着我们勇敢的船员以 30 公里/手 38 公里/小时的平均移动速度漂流穿越西欧，具体取决于您信任的时间。老实说，骑碳架公路自行车的业余自行车手本可以做得更快。我相当有信心，如果我花整个工作周来起草拖拉机的滑流并在下坡时获得所有的再生能力，我可以用电动高尔夫球车护理一个荒谬的四位数范围。缓慢地爬过小路揭示了很多关于空气动力学的知识，但它们绝对没有告诉日常驾驶员如何在潮湿的周五下午在高速公路上冲刺，第三排有尖叫的孩子。
尽管如此，在所有这些公关哑剧之下，它是一个真正巧妙的包装和空气动力学改进。即使在自行车速度下，以每 100 公里平均 9.2 千瓦时的速度推动七座车在空中飞行，意味着对气流的过度关注。 Peaq 的风阻系数为 0.249，通过主动冷却风门、齐平弹出式外门把手以及直接源自 Vision 7S 概念车的锥形车顶线，实现了一个非常光滑的数字。斯柯达成功地制造了一辆大型载人汽车，其阻力比许多小型掀背车要小。
Peaq 从车头到车尾的长度为 4,874 毫米，轴距为 2,965 毫米，宽度为 1,867 毫米，车顶线为 1,664 毫米，它采用了与起亚 EV9 等车型不同的设计理念。韩国竞争对手是一座高耸的视觉纪念碑：长 5,015 毫米，宽 1,980 毫米，站立高度 1,780 毫米，重量超过 2,600 公斤。 EV9 像混凝土塔楼一样在空中冲刺，而 Peaq 则采用了时尚的、与货车相邻的姿态，捷克设计师比业内几乎任何其他设计师都做得更好。
我们的声望阶梯越高，这种对比就越鲜明。毛绒沃尔沃 EX90 的长度为 5,037 毫米，重量接近 2,800 公斤，售价高达 85,000 欧元——这在您注意到选项列表之前就已经足够了。在较为普通的家庭领域，标致 E-5008 的尺寸为 4,790 毫米，零售价约为 48,000 欧元，但其更紧凑的机舱挤压了坐在最后面的成年乘客的膝盖空间。
斯柯达在这里巧妙地做到了这一点：尽管 Peaq 具有时尚的轮廓，但第三排座椅后面仍然有 222 升的可用行李空间。双电机 90X 旗舰的起价徘徊在 53,000 欧元左右，后来升至 65,000 欧元，它的价格低于斯堪的纳维亚和韩国巨头，并设法提供更多的日常可用性。
我们需要完全诚实地对待真正的所有者收货时会发生的情况：没有人会像超级微笑的隐士一样驾驶这台机器。量产版 Peaq 90 借助大众汽车集团强大的 APP550 电动机为其后轴提供 210 kW（即 286 马力）的功率。你不会买一辆后轮驱动电动汽车，因为有那么多小马在你的右靴子下等着，只是为了在联合收割机后面磨蹭。
一旦你打开空调，启动加热座椅，以 130 公里/小时的速度驶入高速公路，让那 286 匹马舒展双腿，物理学就会给你带来一张无法逃脱的账单。在现实世界中，您可以预期消耗量会稳定在每 100 公里 19 kWh 至 22 kWh 之间，从而返回完全可观的现实世界高速公路里程，接近 400 公里，一次推动可能达到 450 公里。
这一纪录本身就反映了斯柯达作为一个品牌所走过的路。这家捷克公司曾经是令人厌倦的笑话的笑柄，在大众汽车旗下将自己重塑为功利主义价值的大师之前，他们制造了古怪的小型汽车。在过去的五年里，Enyaq 和新款 Elroq 等车辆证明 Mladá Boleslav 可以在自己的平台游戏中击败其德国母公司。
沃尔夫斯堡在早期 ID 车型上经历了笨拙的软件迭代和尴尬的内部人体工程学设计，但斯柯达始终如一地提供更好的开关设备、更智能的驾驶室和漂亮的设计。 Peaq 继承了务实的光彩，并增添了一些真正的旗舰风格。除了巧妙的 Modern Solid 设计语言之外，驾驶室还配有带动态遮阳控制的电致变色全景玻璃天窗、双向充电功能以及位于行李箱内的三针家用车辆负载插座 - 您可以直接使用 86 kWh 电池组运行电动浓缩咖啡机或露营冰箱。
当然，因为它是斯柯达，你仍然可以将雨伞整齐地塞在前门侧柱内。欧洲市场反应热烈，在第一批客户交货到达经销商之前，已经下了超过 10,000 份确定的预订单。
超级微笑特技是企业戏剧中无害的一部分，公关部门和痴迷的工程师联手看看电池在实验室级别的爬行条件下可以延伸多远。 Peaq 936 公里的海岸巡航并不意味着您可以开车带家人从布拉格到阿姆斯特丹，而无需停下来喝杯咖啡和快速充电的电子设备。但这证明了斯柯达的新旗舰拥有异常流畅的空气动力学轮廓和高效的电动动力系统，足以让同级领先者们汗流浃背。这是个好消息。
