إن Hypermiling يشبه إلى حد كبير التأمل التنافسي - فهو يتطلب نظامًا شبيهًا بالراهب، ويقترب من الهوس السريري. تم ضخ الإطارات إلى درجة صلابة الجرانيت، وتم استبعاد كل ملحقات الراحة، وتم إيقاف أنظمة المناخ، والقدم اليمنى تعمل برقة صانع الساعات. لا أحد يقود السيارة بهذه الطريقة في العالم الحقيقي، ومع ذلك فإن شركات السيارات ببساطة لا تستطيع مقاومة صافرة الإنذار الخاصة بسجل مسافة هائل.
سكودا بيك، سيارة كهربائية رائدة ذات سبعة مقاعد، قطعت كل الطريق من مسقط رأسها في ملادا بوليسلاف إلى الكثبان الرملية في زاندفورت بشحنة واحدة. كما هو متوقع، فإن الأرقام الرئيسية تهبط بذوق مسرحي: قام فريق سكودا الهندسي بضغط مسافة مذهلة تبلغ 936 كيلومترًا من إنتاج Peaq 90، مستمدًا العصير من بطارية ليثيوم أيون بقدرة 91 كيلووات في الساعة مع قدرة قابلة للاستخدام تبلغ 86 كيلووات في الساعة.
ومع قيام جهات اعتماد TÜV SÜD بوضع الملصقات للحفاظ على صدق الجميع، تجاوز الطاقم الرقم القياسي الرسمي للسيارة WLTP البالغ 647 كيلومترًا بنسبة 45% تقريبًا. وعلى طول الطريق، سجلت الشاحنة العائلية الكبيرة متوسط استهلاك للطاقة يبلغ 9.2 كيلووات في الساعة فقط لكل 100 كيلومتر. على الورق، يبدو الأمر وكأنه أعظم انتصار تقني في العالم، وهو النوع الذي يحب المسوقون في الشركات لصقه على اللوحات الإعلانية اللامعة.
ثم تسأل خرائط جوجل إذا كان ذلك ممكنًا، ويبدأ الوهم المجيد في التحول إلى واقع كوميدي إلى حد ما. تقع رحلة ملادا بوليسلاف إلى الساحل الهولندي على بعد حوالي 936 كيلومترًا (945 وفقًا لـ Google عند تجنب الطرق السريعة) عبر العمود الفقري لألمانيا. حتى لو طلبت صراحةً من برنامج الملاحة الخاص بك تجنب الطرق السريعة عالية السرعة والتعرج حصريًا على طول الطرق الثانوية، فيجب أن تستغرق القيادة ما يقرب من 16 ساعة.
ومع ذلك، استغرق متسابقو الماراثون الشجعان من سكودا حوالي 26.5 ساعة للوصول إلى المنتجع الساحلي. إذا قمت بفحص صور وسائل الإعلام الرسمية، فإن الطابع الزمني الغريب على لوحة القيادة يظهر عداد المسافات في الساعة 7:31 صباحًا بدلاً من المغادرة "منتصف النهار" المزعومة في البيان الصحفي. إذا قالت ساعة الكاميرا الحقيقة، فقد امتدت تلك الرحلة إلى 31 ساعة مؤلمة.
وهذا يعني أن طاقمنا المقدام انجرف عبر أوروبا الغربية بمعدل سرعة متوسط يتراوح بين 30 كم/اليد و38 كم/الساعة، اعتمادًا على الوقت الذي تثق به. بصراحة - كان بإمكان راكب دراجة هاوٍ على دراجة طريق ذات إطار من الكربون أن يفعل ذلك بشكل أسرع. أنا واثق إلى حد ما من أنني أستطيع رعاية نطاق سخيف من أربعة أرقام من عربة الغولف الكهربائية إذا أمضيت أسبوع عمل كاملاً في صياغة مجرى جرار والحصول على كل ما أستطيع من تجديد. يكشف الزحف البطيء عبر الطرق الخلفية الكثير عن الديناميكا الهوائية، لكنه لا يخبر السائقين العاديين شيئًا على الإطلاق عن النجاة من سباق ممطر بعد ظهر يوم الجمعة على الطريق السريع مع أطفال يصرخون في الصف الثالث.
ومع ذلك، في ظل كل هذا التمثيل الإيمائي للعلاقات العامة، يعد التمثيل الإيمائي قطعة ذكية حقًا من التغليف والتحسين الديناميكي الهوائي. إن دفع سيارة ذات سبعة مقاعد في الهواء بمعدل 9.2 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر - حتى عند سرعة الدراجة - يعني الاهتمام المهووس بتدفق الهواء. يتمتع Peaq بمعامل سحب يبلغ 0.249، وهو رقم زلق للغاية يتم تحقيقه من خلال لوحات التبريد النشطة، ومقابض الأبواب الخارجية المنبثقة، وخط السقف المستدق المستمدة مباشرة من سيارة Vision 7Sconcept. تمكنت سكودا من صنع شريحة كبيرة لنقل الأشخاص عبر الغلاف الجوي بمقاومة أقل من الكثير من سيارات الهاتشباك ذات الحجم الصغير.
تمتد سيارة Peaq بطول 4,874 ملم من المقدمة إلى الذيل على قاعدة عجلات تبلغ 2,965 ملم، وعرض يبلغ 1,867 ملم وخط سقف ملامس للأرض يبلغ 1,664 ملم، وتتبنى فلسفة تصميم مختلفة عن سيارة مثل كيا EV9. المنافس الكوري هو نصب تذكاري شاهق للشجاعة البصرية: يبلغ طوله 5015 ملم، وعرضه 1980 ملم، وارتفاعه 1780 ملم، ويزن شمالًا 2600 كجم. تنطلق سيارة EV9 في الهواء مثل كتلة برج خرسانية، في حين اختارت Peaq الوضع الأنيق المتاخم للعربة الذي نفذه المصممون التشيكيون بشكل أفضل من أي شخص آخر تقريبًا في هذا المجال.
كلما نظرنا إلى أعلى سلم الهيبة، أصبح التباين أكثر وضوحًا. تلقي سيارة فولفو EX90 الفخمة ظلًا ضخمًا يبلغ طوله 5,037 مم في الدقيقة وترفع الميزان إلى ما يقرب من 2,800 كجم، مما يتطلب سعرًا باهظًا يصل بسهولة إلى 85,000 يورو - وذلك حتى قبل أن تلاحظ قائمة الخيارات. في منطقة عائلية أكثر تواضعا، يبلغ قياس سيارة بيجو E-5008 4.790 ملم وتباع بالتجزئة بحوالي 48.000 يورو، لكن مقصورتها الضيقة توفر مساحة للركبة للركاب البالغين الذين ينزلون إلى المقاعد الخلفية.
قامت سكودا بربط الإبرة بدقة هنا: على الرغم من مظهرها الأنيق، لا تزال Peaq تحتوي على 222 رطلًا من حجم الأمتعة القابل للاستخدام خلف الصف الثالث من المقاعد. مع أن الأسعار الأولية تحوم حول 53000 يورو، وترتفع نحو 65000 يورو للمحرك المزدوج 90X Flagship، فإنها تقوض العملاقين الاسكندنافيين والكوريين، وتتمكن من تقديم المزيد من سهولة الاستخدام اليومي.
يجب أن نكون صادقين تمامًا بشأن ما يحدث عندما يستلم المالكون الحقيقيون السيارة: لن يقود أحد هذه الآلة مثل الناسك المفرط السرعة. يوفر إنتاج Peaq 90 210 كيلووات (أي 286 حصانًا) إلى محوره الخلفي بفضل المحرك الكهربائي القوي APP550 التابع لمجموعة فولكس فاجن. أنت لا تشتري سيارة كهربائية ذات دفع خلفي مع وجود العديد من المهور التي تنتظر تحت صندوق حذائك الأيمن فقط لتتباطأ خلف الحصادات.
بمجرد تشغيل مكيف الهواء، قم بتشغيل المقاعد المدفأة، وادخل إلى الطريق السريع بسرعة 130 كم/ساعة، ودع تلك الخيول البالغ عددها 286 حصانًا تمد أرجلها، وسيقدم لك الفيزياء فاتورة لا يمكنك الهروب منها. في العالم الحقيقي، يمكنك أن تتوقع أن يستقر الاستهلاك في مكان ما بين 19 كيلووات في الساعة إلى 22 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، مما يعيد نطاق الطريق السريع الواقعي المحترم تمامًا إلى مسافة أقرب إلى 400 كيلومتر، وربما 450 كيلومترًا في المرة الواحدة.
يعكس الرقم القياسي الذي تم تسجيله في حد ذاته المدى الذي قطعته سكودا كعلامة تجارية. اعتادت الشركة التشيكية أن تكون موضع النكات المتعبة، حيث كانت تبني سيارات متجولة ملتوية قبل أن تعيد اختراع نفسها تحت ملكية شركة فولكس فاجن باعتبارها سيدة القيمة النفعية. على مدى السنوات الخمس الماضية، أثبتت مركبات مثل Enyaq وElroq الجديدة أن ملادا بوليسلاف قادرة على التغلب على شركتها الأم الألمانية في لعبة المنصات الخاصة بها.
تعثرت فولفسبورج من خلال تكرار البرامج القديمة وبيئة العمل الداخلية غير الملائمة في نماذج الهوية المبكرة، لكن سكودا قدمت باستمرار مفاتيح كهربائية أفضل، وكبائن أكثر ذكاءً، وتصميمات جميلة. يرث Peaq هذا التألق العملي، ويضيف بعض الذوق الرائد الحقيقي. إلى جانب خدعة لغة التصميم الحديثة الصلبة، تتميز المقصورة بسقف زجاجي بانورامي كهربائي مع التحكم الديناميكي في الظل، وإمكانية الشحن ثنائي الاتجاه، ومقبس تحميل محلي ثلاثي التوصيل داخل صندوق السيارة مباشرةً - يمكنك تشغيل ماكينة صنع الإسبريسو الكهربائية أو ثلاجة التخييم مباشرة من حزمة 86 كيلووات في الساعة.
بطبيعة الحال، نظرًا لأنها سيارة سكودا، لا يزال بإمكانك وضع المظلة بشكل أنيق داخل دعامة الباب الأمامي. لقد استجابت السوق الأوروبية بالفعل بحماس، حيث قدمت أكثر من 10000 طلب مسبق مؤكد قبل أن تصل الدفعة الأولى من عمليات تسليم العملاء إلى الوكلاء.
تعد الأعمال المثيرة المفرطة جزءًا غير ضار من مسرح الشركات، حيث تتعاون أقسام العلاقات العامة والمهندسون المهووسون لمعرفة إلى أي مدى يمكن أن تمتد البطارية في ظل ظروف الزحف المختبرية. لا تعني رحلة Peaq الساحلية التي يبلغ طولها 936 كيلومترًا أنه يمكنك قيادة عائلتك من براغ إلى أمستردام دون التوقف لتناول القهوة ودفقة من الإلكترونات سريعة الشحن. لكنه يثبت أن سيارة سكودا الرائدة الجديدة تتمتع بمظهر ديناميكي هوائي زلق بشكل استثنائي ومحرك كهربائي فعال بما يكفي لإبقاء قادة فئتهم يتعرقون. وهذا خبر عظيم.
