हाइपरमाइलिंग काफी हद तक प्रतिस्पर्धी ध्यान की तरह है - यह एक भिक्षु जैसे अनुशासन की मांग करता है, जो नैदानिक जुनून पर आधारित है। टायरों को ग्रेनाइट की मजबूती तक पंप किया गया है, हर आरामदायक सहायक वस्तु को गायब कर दिया गया है, जलवायु प्रणालियों को बंद कर दिया गया है, और एक दाहिना पैर एक घड़ीसाज़ की पंख जैसी नाजुकता के साथ काम कर रहा है। वास्तविक दुनिया में कोई भी वास्तव में इस तरह से गाड़ी नहीं चलाता है, फिर भी कार कंपनियां एक विशाल दूरी के रिकॉर्ड के सायरन गीत का विरोध नहीं कर सकती हैं।
स्कोडा पीक, सात सीटों वाला इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप, एक बार चार्ज करने पर म्लाडा बोलेस्लाव में अपने जन्मस्थान से ज़ैंडवूर्ट के रेत के टीलों तक चला गया। जैसा कि अपेक्षित था, हेडलाइन के आंकड़े नाटकीय स्वभाव के साथ उतरते हैं: स्कोडा के इंजीनियरिंग दस्ते ने उत्पादन पीक 90 का आश्चर्यजनक रूप से 936 किलोमीटर का उत्पादन किया, जिसमें 86 किलोवाट उपयोग करने योग्य क्षमता के साथ 91 किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी पैक से रस निकाला गया।
TÜV SÜD सर्टिफायर द्वारा सभी को ईमानदार बनाए रखने के लिए स्टिकर लगाने के साथ, चालक दल ने कार के आधिकारिक WLTP आंकड़े 647 किमी को लगभग 45% तक पार कर लिया। रास्ते में, बड़े परिवार के वाहन ने कथित तौर पर प्रति 100 किमी पर केवल 9.2 kWh की औसत ऊर्जा खपत दर्ज की। कागज पर, यह दुनिया की सबसे बड़ी तकनीकी जीत की तरह लगता है, जिस तरह से कॉर्पोरेट विपणक चमकदार बिलबोर्ड पर चिपकाना पसंद करते हैं।
फिर आप गूगल मैप्स से पूछते हैं कि क्या यह संभव है, और शानदार भ्रम एक हास्यास्पद वास्तविकता में तब्दील होने लगता है। म्लाडा बोल्स्लाव से डच तट तक जर्मनी के पूरे क्षेत्र में लगभग 936 किमी (राजमार्गों से बचते हुए Google के अनुसार 945) की यात्रा है। भले ही आप स्पष्ट रूप से अपने नेविगेशन सॉफ़्टवेयर को हाई-स्पीड ऑटोबान से दूर रहने और विशेष रूप से माध्यमिक सड़कों पर घूमने का आदेश देते हैं, ड्राइव को लगभग 16 घंटे का समय लगना चाहिए।
हालाँकि, स्कोडा के बहादुर मैराथनकर्ताओं को समुद्र तटीय रिसॉर्ट तक पहुँचने में लगभग 26.5 घंटे लगे। यदि आप आधिकारिक मीडिया तस्वीरों की जांच करते हैं, तो डैशबोर्ड पर एक अजीब टाइमस्टैम्प प्रेस विज्ञप्ति में दावा किए गए "दोपहर" प्रस्थान के बजाय सुबह 7:31 बजे ओडोमीटर रोल-आउट दिखाता है। क्या कैमरे की घड़ी सच बोलती है, वह कष्टदायक 31 घंटे तक खिंच गया।
इसका मतलब है कि हमारा निडर दल पश्चिमी यूरोप में 30 किमी/हैंड38 किमी/घंटा के बीच की औसत गति से घूमता रहा, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस समय पर भरोसा करते हैं। ईमानदारी से कहूँ तो - कार्बन-फ़्रेम रोड बाइक पर एक शौकिया साइकिल चालक इसे तेज़ी से कर सकता था। मुझे पूरा विश्वास है कि अगर मैं ट्रैक्टर के स्लिपस्ट्रीम को ड्राफ्ट करने और डाउनहिल की सारी क्षमता हासिल करने में पूरा एक सप्ताह बिता दूं, तो मैं एक इलेक्ट्रिक गोल्फ कार्ट से एक बेतुकी चार-फिगर रेंज तैयार कर सकता हूं। पीछे की सड़कों पर धीमी गति से रेंगने से वायुगतिकी के बारे में बहुत कुछ पता चलता है, लेकिन वे रोजमर्रा के ड्राइवरों को तीसरी पंक्ति में चिल्लाते हुए बच्चों के साथ मोटरवे पर तेज गति से शुक्रवार की दोपहर को दौड़ने से बचने के बारे में बिल्कुल नहीं बताते हैं।
फिर भी, इन सबके तहत पीआर पैंटोमाइम वास्तव में पैकेजिंग और वायुगतिकीय परिशोधन का एक चतुर नमूना है। प्रति 100 किमी में 9.2 किलोवाट की औसत गति से सात सीटों वाली गाड़ी को हवा में चलाना - यहां तक कि साइकिल की गति पर भी - इसका मतलब है हवा के प्रवाह पर जुनूनी ध्यान देना। पीक में 0.249 का ड्रैग गुणांक है, जो सक्रिय कूलिंग फ्लैप, फ्लश पॉप-आउट बाहरी दरवाज़े के हैंडल और विज़न 7 कॉन्सेप्ट कार से सीधे प्राप्त एक पतला छत के माध्यम से प्राप्त एक बहुत ही फिसलन वाला आंकड़ा है। स्कोडा पिंट आकार की हैचबैक की तुलना में कम प्रतिरोध के साथ वातावरण के माध्यम से एक बड़ा जन-वाहक टुकड़ा बनाने में कामयाब रही।
2,965 मिमी व्हीलबेस पर नाक से पूंछ तक 4,874 मिमी तक फैला हुआ, 1,867 मिमी की चौड़ाई और 1,664 मिमी की जमीन से चिपकी छत के साथ, पीक किआ ईवी9 की तुलना में एक अलग डिजाइन दर्शन लेता है। कोरियाई प्रतिद्वंद्वी दृश्य बहादुरी का एक विशाल स्मारक है: 5,015 मिमी लंबा, 1,980 मिमी चौड़ा और 1,780 मिमी लंबा, इसका वजन 2,600 किलोग्राम है। EV9 एक कंक्रीट टॉवर ब्लॉक की तरह हवा में छेद करता है, जबकि पीक ने चिकना, वैगन-आसन्न रुख अपनाया, जिसे चेक डिजाइनरों ने व्यवसाय में लगभग किसी भी अन्य की तुलना में बेहतर ढंग से निष्पादित किया।
हम प्रतिष्ठा की सीढ़ी पर जितना ऊपर देखते हैं, विरोधाभास उतना ही तीव्र होता जाता है। आलीशान वोल्वो EX905,037 मिमी लंबाई में एक विशाल छाया डालता है और लगभग 2,800 किलोग्राम के पैमाने को छूता है, एक वॉलेट-चिलचिलाती कीमत की मांग करता है जो आसानी से € 85,000 को पार कर जाता है - इससे पहले कि आप विकल्प सूची पर ध्यान दें। अधिक सामान्य पारिवारिक क्षेत्र में, Peugeot E-5008 का आकार 4,790 मिमी है और इसकी खुदरा कीमत €48,000 के आसपास है, लेकिन इसका तंग केबिन सबसे पीछे बैठे वयस्क यात्रियों के लिए घुटने की जगह को कम कर देता है।
स्कोडा ने यहां सुई को बड़े करीने से पिरोया है: अपने चिकने सिल्हूट के बावजूद, पीक में अभी भी सीटों की तीसरी पंक्ति के पीछे 222 लोफ का उपयोग करने योग्य सामान है। शुरुआती कीमतें €53,000 के आसपास होने और डुअल-मोटर90Xफ्लैगशिप के लिए €65,000 तक बढ़ने के साथ, यह स्कैंडिनेवियाई और कोरियाई दिग्गजों को मात देता है, और अधिक रोजमर्रा की उपयोगिता प्रदान करने का प्रबंधन करता है।
जब असली मालिक डिलीवरी लेते हैं तो क्या होता है, इसके बारे में हमें पूरी तरह से ईमानदार होने की जरूरत है: कोई भी इस मशीन को हाइपरमाइलिंग साधु की तरह नहीं चलाएगा। उत्पादन Peaq 90 वोक्सवैगन समूह की दमदार APP550 इलेक्ट्रिक मोटर के सौजन्य से अपने रियर एक्सल को 210 किलोवाट (यानी 286 हॉर्स पावर) प्रदान करता है। आप एक रियर-व्हील-ड्राइव ईवी नहीं खरीदते हैं जिसमें कई टट्टू आपके दाहिने बूट के नीचे कंबाइन हार्वेस्टर के पीछे घूमने के लिए इंतजार कर रहे हों।
एक बार जब आप एयरकंडीशनर चालू करते हैं, गर्म सीटों को चालू करते हैं, 130 किमी/घंटा की गति से ऑटोबान में विलय करते हैं, और उन 286 घोड़ों को अपने पैर फैलाने देते हैं, तो भौतिकी एक ऐसा बिल देगी जिससे आप बच नहीं सकते। वास्तविक दुनिया में, आप प्रति 100 किमी पर खपत 19 किलोवाट से 22 किलोवाट के बीच स्थिर होने की उम्मीद कर सकते हैं, जिससे पूरी तरह से सम्मानजनक, वास्तविक दुनिया की राजमार्ग सीमा 400 किमी के करीब हो जाएगी, शायद एक धक्का पर 450 किमी।
यह रिकॉर्ड अपने आप में दर्शाता है कि स्कोडा ने एक ब्रांड के रूप में कितनी दूर तक यात्रा की है। उपयोगितावादी मूल्य के स्वामी के रूप में वोक्सवैगन के स्वामित्व के तहत खुद को फिर से स्थापित करने से पहले चेक पोशाक थके हुए चुटकुलों का हिस्सा हुआ करती थी, विचित्र अपवाहों का निर्माण करती थी। पिछले पांच वर्षों में, Enyaq और new Elroq जैसे वाहनों ने प्रदर्शित किया कि म्लाडा बोलेस्लाव अपनी जर्मन मूल कंपनी को उसके ही प्लेटफ़ॉर्म गेम में हरा सकता है।
वोल्फ्सबर्ग शुरुआती आईडी मॉडलों पर अजीब सॉफ्टवेयर पुनरावृत्तियों और अजीब आंतरिक एर्गोनॉमिक्स के कारण लड़खड़ा गया, लेकिन स्कोडा ने लगातार बेहतर स्विचगियर, स्मार्ट केबिन और सुंदर डिजाइन प्रदान किए। पीक को वह व्यावहारिक प्रतिभा विरासत में मिली है, और इसमें कुछ वास्तविक प्रमुख विशेषताएं शामिल हैं। ट्रिक मॉडर्न सॉलिड डिज़ाइन लैंग्वेज के साथ, केबिन में डायनामिक शेड कंट्रोल, द्विदिश चार्जिंग क्षमता और बूट के ठीक अंदर एक तीन-पिन घरेलू वाहन-टू-लोड सॉकेट के साथ एक इलेक्ट्रोक्रोमिक पैनोरमिक ग्लास छत है - आप 86 kWh पैक से सीधे इलेक्ट्रिक एस्प्रेसो मेकर या कैंप फ्रिज चला सकते हैं।
स्वाभाविक रूप से, क्योंकि यह एक स्कोडा है, आपको छाता अभी भी सामने के दरवाजे के जंब के अंदर बड़े करीने से लगा हुआ मिलता है। यूरोपीय बाजार ने पहले ही उत्साह के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की है, ग्राहक डिलीवरी के पहले बैच के डीलरशिप तक पहुंचने से पहले ही 10,000 से अधिक फर्म प्री-ऑर्डर दे दिए हैं।
हाइपरमाइलिंग स्टंट कॉरपोरेट थिएटर का एक हानिरहित टुकड़ा है, जहां पीआर विभाग और जुनूनी इंजीनियर यह देखने के लिए हाथ मिलाते हैं कि प्रयोगशाला-ग्रेड क्रॉल परिस्थितियों में बैटरी कितनी दूर तक फैल सकती है। पीक के 936 किलोमीटर के तटीय क्रूज का मतलब यह नहीं है कि आप अपने परिवार को प्राग से एम्स्टर्डम तक कॉफी के लिए रुके बिना और तेजी से चार्ज होने वाले इलेक्ट्रॉनों के छींटों के साथ ड्राइव कर सकते हैं। लेकिन यह साबित करता है कि स्कोडा के नए फ्लैगशिप में असाधारण रूप से फिसलन वाली वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल और एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन है जो वर्ग के नेताओं के पसीने छुड़ाने के लिए पर्याप्त कुशल है। और यह बहुत अच्छी खबर है.
