Targi IAA w Hanowerze są tętniącą życiem wizytówką pojazdów użytkowych, gromadzącą wszystkich liczących się producentów samochodów, aby zaprezentować wszystko, od kompaktowych samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek po największe platformy do transportu długodystansowego. Daimler Trucks, oddział Mercedes-Benz zajmujący się pojazdami ciężarowymi, wybrał to miejsce na swoją premierę swojego najdalej idącego w historii elektrycznego modelu do transportu długodystansowego – eActros LongHaul.
Mercedes‑Benz oferuje już poszerzającą się gamę akumulatorowo-elektrycznych samochodów ciężarowych, w tym eCascadia sprzedawaną w Ameryce Północnej i mniejszego eActrosa, który radzi sobie z zadaniami miejskimi i na krótszych trasach.
Prace nad eActrosem LongHaul rozpoczęły się w 2020 roku, kiedy firma ujawniła plany dotyczące większej wersji swojej ciężarówki średniej i średniej klasy. Gotowy pojazd składa się z trzech modułów akumulatorowych o łącznej pojemności przekraczającej 600 kWh i według reklam ma przejechać ponad 500 km (około 310 mil) na jednym ładowaniu.
Ciężarówka napędzana jest przez parę silników elektrycznych zamontowanych na nowo zaprojektowanej osi, różniącej się od wersji standardowej. Razem zapewniają stałą moc 400 kW, a szczytową moc wyjściową 600 kW w przypadku krótkich impulsów pod górę. Chociaż producent nie określił, czy podany zakres obejmuje w pełni załadowaną ciężarówkę, byłoby niezwykłe, gdyby tak nie było.
Warto dodać, że prezentowana w Hanowerze ciężarówka nie jest jeszcze modelem produkcyjnym. Ma on jedynie na celu dać wyobrażenie o języku projektowania nadchodzącego pojazdu. Jednak technologia i układ napędowy są dokładnie tym, co od 2024 r. będzie ciągnąć ciężkie ładunki na kontynencie europejskim.
Zestaw akumulatorów o pojemności 600 kWh wykorzystuje chemię LFP, a Mercedes twierdzi, że kompromis w niższym zakresie jest warty uzyskanej trwałości. Firma oczekuje, że eActros LongHaul będzie w stanie świadczyć usługi przez co najmniej 10 lat i 1,2 miliona km (750 000 mil).
Jeśli chodzi o ładowanie tego gigantycznego zestawu akumulatorów, eActros wykorzystuje nowy standard ładowania Megawatt i może zwiększyć poziom naładowania akumulatora z 20% do 80% w niecałe 30 minut. To 360 kWh energii dodanej w pół godziny.
eActros LongHaul będzie produkowany w istniejącej fabryce samochodów ciężarowych w Worth w Niemczech, a pierwsze prototypy są już na drogach i przechodzą testy. Pierwsze ciężarówki przeznaczone do produkcji zostaną wysłane do klientów biorących udział w dalszych testach od początku przyszłego roku.
Oprócz eActrosa o dalekim zasięgu Mercedes zaprezentował wersję kompaktową zbudowaną z myślą o transporcie na krótszych dystansach. W tej mniejszej ciężarówce znajdują się trzy zestawy akumulatorów, które łącznie zapewniają pojemność 336 kWh, zapewniając przewidywany zasięg około 220 km (około 137 mil). Ma trafić na rynek w drugiej połowie przyszłego roku.
