L'IAA de Hanovre se présente comme une vitrine animée pour les véhicules utilitaires, rassemblant tous les grands constructeurs automobiles pour présenter tout, des fourgons compacts et camions légers aux plus gros véhicules long-courriers. Daimler Trucks, la branche camions de Mercedes‑Benz, a choisi ce lieu pour lancer son modèle électrique long-courrier le plus ambitieux à ce jour : l'eActros LongHaul.
Mercedes‑Benz propose déjà une gamme croissante de camions électriques à batterie, notamment l'eCascadia vendu en Amérique du Nord et le plus petit eActros qui assure les tâches urbaines et les trajets plus courts.
Le développement de l’eActros LongHaul a commencé en 2020, lorsque l’entreprise a dévoilé son intention de développer une version plus grande de son camion intermédiaire et de milieu de gamme. Le véhicule fini contient trois modules de batterie offrant une capacité totale supérieure à 600 kWh et est annoncé pour parcourir plus de 500 km (environ 310 milles) avec une seule charge.
Le camion est entraîné par une paire de moteurs électriques montés sur un essieu de conception nouvelle qui diffère de la version standard. Ensemble, ils fournissent une puissance constante de 400 kW, avec une puissance maximale de 600 kW pour de brèves montées en montée. Bien que le constructeur n'ait pas précisé si la plage indiquée suppose un camion entièrement chargé, il serait inhabituel que ce ne soit pas le cas.
Il convient de mentionner que le camion présenté à Hanovre n’est pas encore le modèle de série. Il est simplement destiné à donner une idée du langage de conception du prochain véhicule. Mais c’est précisément la technologie et la transmission qui permettront de transporter de lourdes charges sur le continent européen à partir de 2024.
La batterie de 600 kWh utilise la chimie LFP et Mercedes affirme que le compromis de gamme inférieure vaut bien la longévité gagnée. L'entreprise s'attend à ce que l'eActros LongHaul soit capable de fournir des services pendant au moins 10 ans et 1,2 million de kilomètres (750 000 miles).
Lorsqu’il s’agit de charger cette batterie géante, l’eActros profite de la nouvelle norme de charge Megawatt et peut passer de 20 % de charge de batterie à 80 % en moins de 30 minutes. Cela représente 360 kWh d’énergie ajoutée en une demi-heure.
L'eActros LongHaul sera fabriqué dans l'usine de camions existante à Worth, en Allemagne, avec les premiers prototypes déjà sur les routes et en cours de tests. Les premiers camions destinés à la production seront envoyés aux clients participant à des tests supplémentaires à partir du début de l'année prochaine.
En plus de l'eActros longue portée, Mercedes a présenté une version compacte conçue pour les opérations sur des trajets plus courts. Ce camion plus petit abrite trois blocs de batteries qui fournissent ensemble une capacité de 336 kWh, offrant une autonomie prévue d'environ 220 km (environ 137 milles). Il devrait arriver sur le marché au second semestre de l’année prochaine.
