ビュイック・チャイナは、同社初の全電気SUVであるエレクトラE5のカバーを外した。この中型 SUV は Ultium プラットフォームに基づいて構築されており、3 年以内に中国で最大 6 台の電気自動車を導入するというビュイックの計画の始まりにすぎません。会社にとってはこれから多忙な時期です。
ビュイック エレクトラ E5 の長さは 4.89 メートル (192.6 インチ) で、これはアウディ Q8 e-tron の 4.91 メートルとほぼ同じ長さです。多くのコンポーネントをビュイックと共有しているシボレー ブレイザー EV とキャデラック リリックはどちらも、10 cm 近く長くなります。考えてみると、シボレー エクイノックス EV は全長 190.4 インチ (4.83 メートル) でエレクトラにはるかに近いです。
利用可能なバッテリー オプションは 2 つあり、顧客は 68.4 kWh バッテリー パックを選択するか、79.7 kWh 容量のより大きなバッテリー パックを選択することができます。後者は CLTC 認定の航続距離 385 マイル (620 km) を提供しますが、小型バッテリーは 339 マイル (545 km) の走行に十分です。いつものように、これらは非現実的で楽観的な CLTC の数値であることを覚えておいてください。
パワートレインの状況は少し混乱するかもしれません。ベースモデルには、トルク 330 Nm の 180 kW (245 hp) 電気モーターが搭載されています。これは、Electra E5 が 0 ～ 100 km/h のスプリントを 7.6 秒で処理するのに十分な速度です。しかし、より大きなバッテリーが必要な場合は、車の速度が 1 秒遅くなる 150 kW モーター (204 馬力) で妥協する必要があります。どちらのバージョンも最高速度は 180 km/h です。
航続距離とパワーの両方が必要な場合は、Buick Electra E5 を Avenir トリムにアップグレードする必要があります。これにより、合計出力 287 hp (211 kW) の 2 つの電気モーターが得られ、加速時間は 6.7 秒に短縮されます。航続距離は少し劣り、このバージョンの航続距離は 603 km (375 マイル) と評価されています。以下は、パワートレインとトリムのオプションを理解しやすくするための表です。
| トリム | 範囲 | モーター | 価格（元） | 価格 (米ドル) |
|---|---|---|---|---|
| エレクトラ E5 標準範囲 | 545km ( | 180 kW (245 馬力) | 208,900 | 30,400 |
| エレクトラ E5 ロングレンジ | 620km | 150kW (204馬力) | 222,900 | 32,400 |
| Electra E5 Standard Range をお楽しみください | 545km | 180 kW (245 馬力) | 225,900 | 32,900 |
| エレクトラ E5 長距離エンジョイ | 620km | 150kW (204馬力) | 239,900 | 34,900 |
| エレクトラ E5 4WD アベニール | 603km | 211 kW (287 馬力) | 278,900 | 40,600 |
最高級のアベニール トリムは常に最上位のビュイック モデル専用であり、電気自動車に導入されるのは今回が初めてです。トリムには、クリスタルデジタルヘッドライト、ガバノロクロームディテール、ブルーアクセントのインテリア、アベニールブランドのドアシルが含まれます。ヘッドライナーはスエードで包まれ、フロントシートには刺繍のヘッドレストが付いています。
30 インチの曲面ディスプレイがインフォテインメントを担当し、音声アシスタントがほとんどの機能の制御を担当します。 Electra E5 には十分な収納スペースがあり、トランクには 1,658 リットルもの荷物を積むことができ、フランクもあると同社は主張しています。
価格は中国市場の状況を反映しており、Electra E5 は現在の為替レートで 30,400 ドルから始まります。最も高価なアベニールのオプションは 40,600 ドルからで、米国やヨーロッパの価格と比較すると、このビュイックはお買い得です。
ElectraE5 は、ビュイックの次世代電気自動車への参入を示します。その小型の兄弟である ElectraE4 は、MIIT の申請を通じて最近発表され、間もなくそれに続く予定です。ビュイックは2026年までに中国で最低5モデルのEVを展開することを目指しているが、これらのモデルは米国や欧州にも導入されるのだろうかという疑問が根強く残っている。かすかに楽観的な見方もあるが、エレクトラE4が米国でテスト走行中であることが報じられているが、最終的な展開は、中国市場がビュイックの新しい電気戦略にどのように反応するかによって決まるだろう。
