Buick China ha tolto i veli al suo primo SUV completamente elettrico: l'Electra E5. Il SUV di medie dimensioni è costruito sulla piattaforma Ultium e rappresenta solo l’inizio del piano di Buick di introdurre fino a 6 veicoli elettrici in Cina in meno di 3 anni. Si prospettano tempi impegnativi per l'azienda.
La Buick Electra E5 è lunga 4,89 metri (192,6 pollici), quasi quanto l’Audi Q8 e-tron che misura 4,91 metri. Sia la Chevy Blazer EV che la Cadillac Lyriq, che condividono molti componenti con la Buick, sono quasi 10 cm più lunghe. Ora che ci penso, la Chevrolet Equinox EVi è molto più vicina all'Electra con i suoi 4,83 metri di lunghezza.
Sono disponibili due opzioni di batteria: i clienti possono scegliere il pacco batteria da 68,4 kWh o quello più grande con una capacità di 79,7 kWh. Quest'ultima offre 385 miglia (620 km) di autonomia certificata CLTC mentre la batteria più piccola è sufficiente per 339 miglia (545 km). Come al solito, ricordiamo che si tratta di dati CLTC irrealisticamente ottimistici.
La situazione del propulsore può essere un po’ confusa. Il modello base è dotato di un motore elettrico da 180 kW (245 CV) con 330 Nm di coppia. Questo è abbastanza buono perché l’Electra E5 possa affrontare lo sprint da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi. Ma se vuoi una batteria più grande allora devi accontentarti di un motore da 150 kW (204 CV) che rallenta l’auto di un intero secondo. Entrambe le versioni raggiungono una velocità massima di 180 km/h.
Se desideri sia autonomia che potenza, devi aggiornare la Buick Electra E5 al suo allestimento Avenir. Ciò ti dà due motori elettrici con una potenza totale di 287 CV (211 kW) e il tempo di accelerazione scende a 6,7 secondi. L'autonomia soffre un po' e questa versione è valutata a 603 km o 375 miglia. Di seguito è riportata una tabella che dovrebbe rendere più facile la comprensione delle opzioni di propulsione e assetto.
| Trim | Range | Motor | Prezzo (yuan) | Prezzo (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Gamma standard Electra E5 | 545 chilometri ( | 180 kW (245 CV) | 208,900 | 30,400 |
| Electra E5 a lungo raggio | 620 km | 150 kW (204 CV) | 222,900 | 32,400 |
| Gamma standard Electra E5 Divertiti | 545 km | 180 kW (245 CV) | 225,900 | 32,900 |
| Electra E5 Divertimento a lungo raggio | 620 km | 150 kW (204 CV) | 239,900 | 34,900 |
| Electra E5 4WD Avenir | 603 km | 211 kW (287 CV) | 278,900 | 40,600 |
L’allestimento Avenir top di gamma è sempre stato riservato ai modelli Buick di punta e questa è la prima volta che viene introdotto su un veicolo elettrico. L'assetto include fari digitali Cristal, dettagli cromati Gavanolo, interni con accenti blu e soglie delle porte con marchio Avenir. Il cielo è rivestito in pelle scamosciata e i sedili anteriori hanno poggiatesta ricamati.
Il display curvo da 30 pollici si occupa dell'infotainment e l'assistente vocale è incaricato di controllare la maggior parte delle funzioni. C'è molto spazio di archiviazione in tutta l'Electra E5, l'azienda afferma che il bagagliaio può contenere fino a 1.658 litri di carico e c'è persino un frunk.
I prezzi riflettono la situazione del mercato cinese e l'Electra E5 parte da 30.400 dollari al tasso di cambio attuale. L'opzione Avenir più costosa parte da $ 40.600 che, rispetto ai prezzi statunitensi o europei, rendono questa Buick un vero affare.
L’ElectraE5 segna l’ingresso di Buick nella prossima generazione di veicoli elettrici. Il suo fratello minore, ElectraE4, è stato recentemente presentato tramite un deposito MIIT e seguirà a breve. Buick mira a lanciare un minimo di cinque modelli di veicoli elettrici in Cina entro il 2026, sollevando la domanda persistente: questi modelli arriveranno anche negli Stati Uniti o in Europa? C’è un debole barlume di ottimismo – i rapporti mostrano che l’ElectraE4 è in fase di test negli Stati Uniti – ma il lancio finale dipenderà da come il mercato cinese reagirà alla nuova strategia elettrica di Buick.
