Buick China enthüllte sein erstes vollelektrisches SUV – den Electra E5. Der mittelgroße SUV basiert auf der Ultium-Plattform und ist nur der Anfang von Buicks Plan, in weniger als drei Jahren bis zu sechs Elektrofahrzeuge in China einzuführen. Es stehen dem Unternehmen arbeitsreiche Zeiten bevor.
Der Buick Electra E5 ist 4,89 Meter lang (192,6 Zoll) – das ist fast so lang wie der Audi Q8 e-tron, der 4,91 Meter misst. Sowohl der Chevy Blazer EV als auch der Cadillac Lyriq, die viele Komponenten mit dem Buick teilen, sind fast 10 cm länger. Denken Sie mal darüber nach: Der Chevrolet Equinox E liegt mit seiner Länge von 190,4 Zoll (4,83 Meter) viel näher am Electra.
Es stehen zwei Batterieoptionen zur Verfügung: Kunden können sich entweder für den 68,4-kWh-Akku entscheiden oder sich für den größeren Akku mit 79,7 kWh Kapazität entscheiden. Letzterer bietet eine CLTC-zertifizierte Reichweite von 385 Meilen (620 km), während die kleinere Batterie für 339 Meilen (545 km) reicht. Bitte bedenken Sie wie immer, dass es sich hierbei um CLTC-Zahlen handelt, die unrealistisch optimistisch sind.
Die Antriebsstrangsituation kann etwas verwirrend sein. Das Basismodell verfügt über einen 180 kW (245 PS) starken Elektromotor mit 330 Nm Drehmoment. Damit schafft der Electra E5 den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden. Wenn Sie jedoch eine größere Batterie wünschen, müssen Sie sich mit einem 150-kW-Motor (204 PS) zufrieden geben, der das Auto um eine ganze Sekunde langsamer macht. Beide Versionen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Wenn Sie sowohl Reichweite als auch Leistung wünschen, müssen Sie den Buick Electra E5 auf die Avenir-Ausstattung aufrüsten. Dadurch ergeben sich zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 287 PS (211 kW) und die Beschleunigungszeit sinkt auf 6,7 Sekunden. Die Reichweite leidet ein wenig und diese Version ist auf 603 km bzw. 375 Meilen ausgelegt. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle, die das Verständnis der Antriebs- und Ausstattungsoptionen erleichtern soll.
| Trim | Range | Motor | Preis (Yuan) | Preis (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Electra E5 Standard-Reihe | 545 km ( | 180 kW (245 PS) | 208,900 | 30,400 |
| Electra E5 Long Range | 620 km | 150 kW (204 PS) | 222,900 | 32,400 |
| Electra E5 Standard-Reihe Viel Spaß | 545 km | 180 kW (245 PS) | 225,900 | 32,900 |
| Electra E5 Long Range Viel Spaß | 620 km | 150 kW (204 PS) | 239,900 | 34,900 |
| Electra E5 4WD Avenir | 603 km | 211 kW (287 PS) | 278,900 | 40,600 |
Die Avenir-Ausstattung der Spitzenklasse war schon immer den Spitzenmodellen von Buick vorbehalten und wird nun zum ersten Mal in einem Elektrofahrzeug eingeführt. Die Ausstattung umfasst digitale Kristallscheinwerfer, Gavanolo-Chromdetails, einen Innenraum mit blauen Akzenten und Einstiegsleisten mit Avenir-Logo. Der Dachhimmel ist mit Wildleder bezogen und die Vordersitze haben bestickte Kopfstützen.
Das 30 Zoll große, gebogene Display übernimmt das Infotainment und der Sprachassistent ist für die Steuerung der meisten Funktionen zuständig. Im gesamten Electra E5 gibt es reichlich Stauraum, der Kofferraum fasst nach Angaben des Unternehmens bis zu 1.658 Liter Gepäck und es gibt sogar einen Kofferraum.
Die Preise spiegeln die chinesische Marktsituation wider und der Electra E5 beginnt bei 30.400 US-Dollar zu aktuellen Wechselkursen. Die teuerste Avenir-Option beginnt bei 40.600 US-Dollar, was diesen Buick im Vergleich zu den US- oder europäischen Preisen zu einem Schnäppchen macht.
Der ElectraE5 markiert Buicks Einstieg in die nächste Generation von Elektrofahrzeugen. Sein kleinerer Bruder, der ElectraE4, wurde kürzlich durch eine MIIT-Anmeldung vorgestellt und wird in Kürze folgen. Buick will bis 2026 mindestens fünf Elektroauto-Modelle in China auf den Markt bringen, was die Frage aufwirft: Werden diese Modelle es auch in die USA oder nach Europa schaffen? Es gibt einen schwachen Funken Optimismus – Berichten zufolge befindet sich der ElectraE4 in Testläufen in den USA –, aber die endgültige Markteinführung wird davon abhängen, wie der chinesische Markt auf Buicks neue Elektrostrategie reagiert.
