Buick China desveló su primer SUV totalmente eléctrico: el Electra E5. El SUV mediano está construido sobre la plataforma Ultium y es solo el comienzo del plan de Buick de introducir hasta 6 vehículos eléctricos en China en menos de 3 años. Se avecinan tiempos de mucha actividad para la empresa.
El Buick Electra E5 mide 4,89 metros de largo (192,6 pulgadas), casi tanto como el Audi Q8 e-tron, que mide 4,91 metros. Tanto el Chevy Blazer EV como el Cadillac Lyriq, que comparten muchos componentes con el Buick, son casi 10 cm más largos. Ahora que lo pienso, el Chevrolet Equinox EV está mucho más cerca del Electra con sus 190,4 pulgadas de largo (4,83 metros).
Hay dos opciones de batería disponibles: los clientes pueden elegir la batería de 68,4 kWh o optar por la más grande con una capacidad de 79,7 kWh. Este último ofrece 385 millas (620 km) de autonomía certificada por CLTC, mientras que la batería más pequeña es lo suficientemente buena para 339 millas (545 km). Como de costumbre, recuerde que estas son cifras de CLTC que son irrealmente optimistas.
La situación del tren motriz puede resultar un poco confusa. El modelo básico viene con un motor eléctrico de 180 kW (245 CV) con un par de 330 Nm. Eso es suficiente para que Electra E5 acelere de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Pero si quieres una batería más grande, entonces tendrás que conformarte con un motor de 150 kW (204 CV), que hace que el coche sea un segundo más lento. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 180 km/h.
Si desea alcance y potencia, debe actualizar el Buick Electra E5 a su versión Avenir. Esto le proporciona dos motores eléctricos con una potencia total de 287 CV (211 kW) y el tiempo de aceleración se reduce a 6,7 segundos. La autonomía sufre un poco y esta versión tiene una potencia de 603 km o 375 millas. A continuación se muestra una tabla que debería facilitar la comprensión de las opciones de tren motriz y equipamiento.
| Trim | Range | Motor | Precio (yuanes) | Precio (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Gama estándar Electra E5 | 545 kilometros ( | 180 kilovatios (245 caballos de fuerza) | 208,900 | 30,400 |
| Electra E5 de largo alcance | 620 kilometros | 150 kilovatios (204 caballos de fuerza) | 222,900 | 32,400 |
| Disfrute de la gama estándar Electra E5 | 545 kilometros | 180 kilovatios (245 caballos de fuerza) | 225,900 | 32,900 |
| Disfrute de Electra E5 de largo alcance | 620 kilometros | 150 kilovatios (204 caballos de fuerza) | 239,900 | 34,900 |
| Electra E5 4WD Venir | 603 kilometros | 211 kilovatios (287 caballos de fuerza) | 278,900 | 40,600 |
El acabado Avenir de gama alta siempre ha estado reservado para los modelos Buick de alto nivel y esta es la primera vez que se introduce en un vehículo eléctrico. El acabado incluye faros digitales de cristal, detalles cromados Gavanolo, un interior con detalles en azul y umbrales de puertas con la marca Avenir. El techo interior está forrado en gamuza y los asientos delanteros tienen reposacabezas bordados.
La pantalla curva de 30 pulgadas se encarga del infoentretenimiento y el asistente de voz se encarga de controlar la mayoría de funciones. Hay mucho espacio de almacenamiento en todo el Electra E5, la compañía afirma que el maletero puede albergar hasta 1.658 litros de carga e incluso hay un maletero.
Los precios reflejan la situación del mercado chino y el Electra E5 comienza en 30.400 dólares al tipo de cambio actual. La opción más cara de Avenir comienza en $40,600, lo que, en comparación con los precios estadounidenses o europeos, hace que este Buick sea una ganga.
El ElectraE5 marca la entrada de Buick a la próxima generación de vehículos eléctricos. Su hermano menor, el ElectraE4, fue presentado recientemente a través de una presentación del MIIT y lo seguirá en breve. Buick pretende lanzar un mínimo de cinco modelos de vehículos eléctricos en China para 2026, lo que genera la pregunta persistente: ¿llegarán estos modelos también a Estados Unidos o Europa? Hay un leve atisbo de optimismo (los informes muestran que el ElectraE4 está siendo sometido a pruebas en los EE. UU.), pero el lanzamiento final dependerá de cómo reaccione el mercado chino a la nueva estrategia eléctrica de Buick.
