Buick China trok de deksels van zijn eerste volledig elektrische SUV: de Electra E5. De middelgrote SUV is gebouwd op het Ultium-platform en is nog maar het begin van Buick’s plan om in minder dan drie jaar maar liefst zes elektrische voertuigen in China te introduceren. Er breken drukke tijden aan voor het bedrijf.
De Buick Electra E5 is 4,89 meter lang (192,6 inch) – dat is bijna net zo lang als de Audi Q8 e-tron, die 4,91 meter meet. Zowel de Chevy Blazer EV als de Cadillac Lyriq, die veel componenten gemeen hebben met de Buick, zijn bijna 10 cm langer. Nu ik erover nadenk: Chevrolet Equinox EV is met zijn lengte van 4,83 meter (190,4 inch) veel dichter bij de Electra.
Er zijn twee accu-opties beschikbaar: klanten kunnen kiezen voor het accupakket van 68,4 kWh of gaan voor het grotere exemplaar met een capaciteit van 79,7 kWh. Deze laatste biedt een CLTC-gecertificeerd bereik van 385 mijl (620 km), terwijl de kleinere batterij goed genoeg is voor 339 mijl (545 km). Houd er zoals gewoonlijk rekening mee dat dit CLTC-cijfers zijn die onrealistisch optimistisch zijn.
De aandrijflijnsituatie kan een beetje verwarrend zijn. Het basismodel wordt geleverd met een elektromotor van 180 kW (245 pk) en een koppel van 330 Nm. Dat is goed genoeg voor de Electra E5 om de sprint van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden af te ronden. Maar als je een grotere accu wilt, moet je genoegen nemen met een motor van 150 kW (204 pk), waardoor de auto een volle seconde langzamer is. Beide versies hebben een topsnelheid van 180 km/u.
Als je zowel bereik als vermogen wilt, moet je de Buick Electra E5 upgraden naar de Avenir-trim. Daarmee krijg je twee elektromotoren met een totaal vermogen van 287 pk (211 kW) en daalt de acceleratietijd naar 6,7 seconden. Het bereik lijdt er een beetje onder en deze versie heeft een nominaal vermogen van 603 km of 375 mijl. Hieronder vindt u een tabel die de aandrijflijn- en trimopties gemakkelijker te begrijpen moet maken.
| Trim | Range | Motor | Prijs (yuan) | Prijs (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Electra E5 standaardreeks | 545 kilometer ( | 180 kW (245 pk) | 208,900 | 30,400 |
| Electra E5 lange afstand | 620 kilometer | 150 kW (204 pk) | 222,900 | 32,400 |
| Electra E5 Standaardreeks Geniet ervan | 545 km | 180 kW (245 pk) | 225,900 | 32,900 |
| Electra E5 Geniet van lange afstanden | 620 kilometer | 150 kW (204 pk) | 239,900 | 34,900 |
| Electra E5 4WD Avenir | 603 kilometer | 211 kW (287 pk) | 278,900 | 40,600 |
De hoogwaardige Avenir-uitvoering is altijd gereserveerd geweest voor de topmodellen van Buick en dit is de eerste keer dat deze op een elektrisch voertuig wordt geïntroduceerd. De bekleding omvat digitale kristallen koplampen, chromen details van Gavanolo, een interieur met blauwe accenten en dorpels met het merk Avenir. De hemelbekleding is bekleed met suède en de voorstoelen zijn voorzien van geborduurde hoofdsteunen.
Het gebogen display van 30 inch zorgt voor het infotainment en de stemassistent regelt de meeste functies. Er is voldoende opbergruimte in de Electra E5, het bedrijf beweert dat de kofferbak maar liefst 1.658 liter vracht kan bevatten en er is zelfs een frunk.
De prijzen weerspiegelen de Chinese marktsituatie en de Electra E5 begint bij $30.400 tegen de huidige wisselkoersen. De duurste Avenir-optie begint bij $ 40.600, wat deze Buick, vergeleken met de Amerikaanse of Europese prijzen, een koopje maakt.
De ElectraE5 markeert de intrede van Buick in de volgende generatie elektrische voertuigen. Zijn kleinere broer, de ElectraE4, werd onlangs onthuld via een MIIT-aanvraag en zal binnenkort volgen. Buick streeft ernaar om tegen 2026 minimaal vijf EV-modellen in China op de markt te brengen, wat de slepende vraag doet rijzen: zullen deze modellen ook de Verenigde Staten of Europa halen? Er is een vaag sprankje optimisme – uit rapporten blijkt dat de ElectraE4 testritten ondergaat in de VS – maar de uiteindelijke uitrol zal afhangen van hoe de Chinese markt reageert op Buick’s nieuwe elektrische strategie.
