Buick China zdjął osłony ze swojego pierwszego w pełni elektrycznego SUV-a – Electry E5. Średniej wielkości SUV zbudowany jest na platformie Ultium i stanowi dopiero początek planu Buicka polegającego na wprowadzeniu na rynek chiński aż 6 pojazdów elektrycznych w niecałe 3 lata. Nadchodzą pracowite czasy dla firmy.
Buick Electra E5 ma 4,89 m długości (192,6 cala) – to prawie tyle samo, co Audi Q8 e-tron, które mierzy 4,91 m. Zarówno Chevy Blazer EV, jak i Cadillac Lyriq, które mają wiele wspólnych komponentów z Buickiem, są prawie 10 cm dłuższe. Pomyśl o tym – Chevrolet Equinox EV jest znacznie bliższy Electrze ze względu na długość 190,4 cala (4,83 m).
Dostępne są dwie opcje akumulatorów. Klienci mogą wybrać akumulator o pojemności 68,4 kWh lub większy o pojemności 79,7 kWh. Ten ostatni zapewnia zasięg zgodny z certyfikatem CLTC wynoszący 385 mil (620 km), natomiast mniejszy akumulator wystarcza na przejechanie 545 km. Jak zwykle proszę pamiętać, że są to dane dotyczące CLTC, które są nierealistycznie optymistyczne.
Sytuacja z układem napędowym może być nieco zagmatwana. Podstawowy model jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 180 kW (245 KM) i momencie obrotowym 330 Nm. To wystarczająco dużo, aby Electra E5 rozpędzała się od 0 do 100 km/h w 7,6 sekundy. Jeśli jednak chcesz mieć większy akumulator, musisz zadowolić się silnikiem o mocy 150 kW (204 KM), który spowalnia samochód o pełną sekundę. Obie wersje rozwijają prędkość maksymalną 180 km/h.
Jeśli zależy Ci zarówno na zasięgu, jak i mocy, musisz zaktualizować Buick Electra E5 do wersji Avenir. Daje to dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 287 KM (211 kW), a czas przyspieszania spada do 6,7 sekundy. Zasięg trochę cierpi i ta wersja jest oceniana na 603 km lub 375 mil. Poniżej znajduje się tabela, która powinna ułatwić zrozumienie opcji układu napędowego i wyposażenia.
| Trim | Range | Motor | Cena (juany) | Cena (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Seria standardowa Electra E5 | 545 km ( | 180 kW (245 KM) | 208,900 | 30,400 |
| Electra E5 dalekiego zasięgu | 620 km | 150 kW (204 KM) | 222,900 | 32,400 |
| Seria standardowa Electra E5 Ciesz się | 545 kilometrów | 180 kW (245 KM) | 225,900 | 32,900 |
| Ciesz się dalekim zasięgiem Electra E5 | 620 km | 150 kW (204 KM) | 239,900 | 34,900 |
| Electra E5 4WD Avenir | 603 km | 211 kW (287 KM) | 278,900 | 40,600 |
Najwyższa wersja wyposażenia Avenir była zawsze zarezerwowana dla topowych modeli Buicka i po raz pierwszy została wprowadzona w pojeździe elektrycznym. Wykończenie obejmuje kryształowe, cyfrowe reflektory, chromowane detale Gavanolo, wnętrze z niebieskimi akcentami i listwy progowe z logo Avenir. Podsufitka jest obszyta zamszem, a przednie siedzenia mają haftowane zagłówki.
Za funkcję informacyjno-rozrywkową odpowiada 30-calowy zakrzywiony wyświetlacz, a większością funkcji odpowiada asystent głosowy. Schowków w całej Electrze E5 jest mnóstwo, firma twierdzi, że bagażnik pomieści aż 1658 litrów ładunku, a nawet frajer.
Ceny odzwierciedlają sytuację na rynku chińskim, a Electra E5 zaczyna się od 30 400 dolarów według aktualnych kursów wymiany. Najdroższa opcja Avenira zaczyna się od 40 600 dolarów, co w porównaniu z cenami w USA i Europie sprawia, że ten Buick jest okazją.
ElectraE5 oznacza wejście Buicka w nową generację pojazdów elektrycznych. Jego mniejszy brat, ElectraE4, został niedawno zaprezentowany w ramach zgłoszenia MIIT i wkrótce pojawi się w sprzedaży. Buick zamierza wprowadzić na rynek co najmniej pięć modeli pojazdów elektrycznych w Chinach do 2026 r., co rodzi utrzymujące się pytanie: czy modele te dotrą również do Stanów Zjednoczonych i Europy? Istnieje słaby przebłysk optymizmu – raporty pokazują, że ElectraE4 przechodzi testy w USA – ale ostateczne wprowadzenie na rynek będzie zależeć od tego, jak chiński rynek zareaguje na nową strategię Buicka dotyczącą pojazdów elektrycznych.
