Buick China drog täcket av sin första helelektriska SUV - Electra E5. Den medelstora SUV:n är byggd på Ultium-plattformen och är bara början på Buicks plan att introducera så många som 6 elfordon i Kina på mindre än 3 år. Det är hektiska tider för företaget.
Buick Electra E5 är 4,89 meter lång (192,6 tum) - det är nästan lika lång som Audi Q8 e-tron som mäter 4,91 meter. Både Chevy Blazer EV och Cadillac Lyriq, som delar många komponenter med Buick, är nästan 10 cm längre. Kom att tänka på det - Chevrolet Equinox EV är mycket närmare Electra med sin längd på 190,4 tum (4,83 meter).
Det finns två batterialternativ tillgängliga, kunder kan antingen välja batteripaketet på 68,4 kWh eller välja det större med en kapacitet på 79,7 kWh. Den senare erbjuder 385 miles (620 km) CLTC-certifierad räckvidd medan det mindre batteriet räcker till 339 miles (545 km). Som vanligt, kom ihåg att detta är CLTC-siffror som är orealistiskt optimistiska.
Drivlinans situation kan vara lite förvirrande. Basmodellen kommer med en 180 kW (245 hk) elmotor med 330 Nm vridmoment. Det är tillräckligt bra för att Electra E5 ska klara av sprinten från 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder. Men vill du ha det större batteriet så får du nöja dig med en 150 kW motor (204 hk) som gör bilen långsammare med en hel sekund. Båda versionerna har en topphastighet på 180 km/h.
Om du vill ha både räckvidd och kraft måste du uppgradera Buick Electra E5 till dess Avenir-trim. Det ger dig två elmotorer med en total effekt på 287 hk (211 kW) och accelerationstiden sjunker till 6,7 sekunder. Räckvidden lider lite och den här versionen är klassad till 603 km eller 375 miles. Nedan finns en tabell som ska göra drivlinan och trimalternativen lättare att förstå.
| Trim | Range | Motor | Pris (yuan) | Pris (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Electra E5 standardserie | 545 km ( | 180 kW (245 hk) | 208,900 | 30,400 |
| Electra E5 Long Range | 620 km | 150 kW (204 hk) | 222,900 | 32,400 |
| Electra E5 standardserie Enjoy | 545 km | 180 kW (245 hk) | 225,900 | 32,900 |
| Electra E5 Long Range Enjoy | 620 km | 150 kW (204 hk) | 239,900 | 34,900 |
| Electra E5 4WD Avenir | 603 km | 211 kW (287 hk) | 278,900 | 40,600 |
Avenir-trimmet i toppklass har alltid varit reserverat för toppflygande Buick-modeller och detta är första gången som det introduceras på ett elfordon. Inredningen inkluderar digitala strålkastare i kristal, Gavanolo kromdetaljer, en interiör med blå accenter och dörrtrösklar av märket Avenir. Innertaket är inslaget i mocka och framsätena har broderade nackstöd.
Den 30-tums böjda displayen tar hand om infotainmentet och röstassistenten har hand om att styra de flesta funktionerna. Det finns gott om förvaring i hela Electra E5, företaget hävdar att bagageutrymmet kan ta så mycket som 1 658 liter last och det finns till och med en frunk.
Priserna återspeglar den kinesiska marknadssituationen och Electra E5 börjar på 30 400 $ med nuvarande växelkurser. Det dyraste Avenir-alternativet börjar på $40 600, vilket jämfört med amerikanska eller europeiska priser gör denna Buick till ett fynd.
ElectraE5 markerar Buicks inträde i nästa generation av elfordon. Dess mindre syskon, ElectraE4, presenterades nyligen genom en MIIT-fil och kommer att följa inom kort. Buick siktar på att lansera minst fem EV-modeller i Kina till 2026, vilket ställer frågan: kommer dessa modeller också att ta sig till USA eller Europa? Det finns en svag glimt av optimism – rapporter visar att ElectraE4 genomgår testkörningar i USA – men den slutliga utrullningen kommer att bero på hur den kinesiska marknaden reagerar på Buicks nya elstrategi.
