Buick China trakk dekslene av sin første helelektriske SUV - Electra E5. Den mellomstore SUV-en er bygget på Ultium-plattformen og er bare begynnelsen på Buicks plan om å introdusere så mange som 6 elektriske kjøretøy i Kina på mindre enn 3 år. Det er travle tider for selskapet.
Buick Electra E5 er 4,89 meter lang (192,6 tommer) - det er nesten like lang som Audi Q8 e-tronen som måler 4,91 meter. Både Chevy Blazer EV og Cadillac Lyriq, som deler mange komponenter med Buick, er nesten 10 cm lengre. Kom til å tenke på det - Chevrolet Equinox EVer mye nærmere Electra med sin lengde på 190,4 tommer (4,83 meter).
Det er to batterialternativer tilgjengelig, kundene kan enten velge batteripakken på 68,4 kWh eller gå for den større med en kapasitet på 79,7 kWh. Sistnevnte tilbyr 385 miles (620 km) med CLTC-sertifisert rekkevidde, mens det mindre batteriet er godt nok for 339 miles (545 km). Som vanlig, husk at dette er CLTC-tall som er urealistisk optimistiske.
Drivlinjesituasjonen kan være litt forvirrende. Basismodellen leveres med en 180 kW (245 hk) elektrisk motor med 330 Nm dreiemoment. Det er godt nok for Electra E5 til å takle sprinten fra 0 til 100 km/t på 7,6 sekunder. Men hvis du vil ha det større batteriet så må du nøye deg med en 150 kW motor (204 hk) som gjør bilen tregere med ett helt sekund. Begge versjonene har en toppfart på 180 km/t.
Hvis du vil ha både rekkevidde og kraft, må du oppgradere Buick Electra E5 til Avenir-trim. Det gir deg to elektriske motorer med en totaleffekt på 287 hk (211 kW) og akselerasjonstiden faller til 6,7 sekunder. Rekkevidden lider litt, og denne versjonen er vurdert til 603 km eller 375 miles. Nedenfor er en tabell som skal gjøre drivverket og trimalternativene lettere å forstå.
| Trim | Range | Motor | Pris (yuan) | Pris (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Electra E5 standardserie | 545 km ( | 180 kW (245 hk) | 208,900 | 30,400 |
| Electra E5 lang rekkevidde | 620 km | 150 kW (204 hk) | 222,900 | 32,400 |
| Electra E5 Standard Serie Nyt | 545 km | 180 kW (245 hk) | 225,900 | 32,900 |
| Electra E5 Long Range Enjoy | 620 km | 150 kW (204 hk) | 239,900 | 34,900 |
| Electra E5 4WD Avenir | 603 km | 211 kW (287 hk) | 278,900 | 40,600 |
Avenir-trimmet i toppklassen har alltid vært reservert for toppflyvende Buick-modeller, og dette er første gang det er introdusert på et elektrisk kjøretøy. Innredningen inkluderer digitale frontlykter i krystall, kromdetaljer fra Gavanolo, et interiør med blå aksenter og dørterskler av Avenir-merket. Headlinen er pakket inn i semsket skinn og forsetene har broderte hodestøtter.
Den 30-tommers buede skjermen tar seg av infotainmentet og stemmeassistenten har ansvaret for å kontrollere de fleste funksjonene. Det er rikelig med lagringsplass i hele Electra E5, selskapet hevder at bagasjerommet kan ta så mye som 1658 liter last, og det er til og med en frunk.
Prisene reflekterer den kinesiske markedssituasjonen og Electra E5 starter på $30 400 med gjeldende valutakurser. Det dyreste Avenir-alternativet starter på $40 600, som sammenlignet med amerikanske eller europeiske priser, gjør denne Buicken til et røverkjøp.
ElectraE5 markerer Buicks inntreden i neste generasjon elektriske kjøretøy. Dens mindre søsken, ElectraE4, ble nylig avduket gjennom en MIIT-fil og vil følge om kort tid. Buick tar sikte på å lansere minst fem EV-modeller i Kina innen 2026, noe som gir spørsmålet: vil disse modellene også komme til USA eller Europa? Det er et svakt glimt av optimisme – rapporter viser at ElectraE4 gjennomgår testkjøringer i USA – men den endelige utrullingen vil avhenge av hvordan det kinesiske markedet reagerer på Buicks ferske elektriske strategi.
