電気自動車をめぐる最大の疑問は常に同じ、「ロードトリップに十分な航続距離はあるのか?」というものだ。それは公平な指摘だ。多くのEVの公式航続可能距離は、高速道路の速度では消えてしまうことが多く、長距離ドライブは次の充電ステーションを探すストレスの多いものになってしまいます。
フランスの自動車メーカー DS Automobile は、新しいフラッグシップである DS N°8 がその答えであると主張しています。そして、それが実際に歩くことを証明するために、同社は新しい電気自動車をヨーロッパ各地のツアーに送り、1回の充電で長距離の高速道路移動に対応できることを示しました。
この新しい長距離バージョンには、97.2 kWh のかなりのバッテリーが搭載されており、これがここでのトリックの一部です。公式には、このセットアップは WLTP サイクルで最大 750 km の走行が可能と評価されており、これは市街地と高速道路の走行を融合した標準です。
しかし、DS Automobiles は、DS N°8 が高速道路で厳密に 500 km 以上をカバーできるという、より大胆で実際的な主張を行っています。これを裏付けるために、同社は、欧州では最高時速 130 km に達する法定高速道路速度で車を運転する、実際のロードトリップを数回記録しました。
最も厳しい 2 つのテストにより、車の耐久性が実証されました。ミュンヘンからドイツのコブレンツまでの 506 km の旅で、DS N°8 はバッテリーが 10% 残った状態で到着しました。あと 56 km は大丈夫です。同様に、パリからフランスのリヨンまでの距離は 450 km で、充電状態は 10% で終了しました。
他のヨーロッパルートの結果では、さまざまな条件下でさらに驚くべき効率が示されました。マドリードからスペインのデニアまでの 470 km のドライブでは、バッテリー残量が 20% 健全な状態で終了し、さらに 128 km の航続距離が得られました。最高のパフォーマンスを発揮したのはイタリアのメルフィからネラ モントロまでの 450 km のルートで、DS N°8 はバッテリー残量 28% で走行を終えました。
こうした旅行を可能にするテクノロジーは、主にフランスで開発されたものです。パワートレインには、Emotor が開発した電気モーターと、ACC がフランスのギガファクトリーで設計および製造したバッテリーが搭載されています。確かにこの車には大きなバッテリーが搭載されていますが、その電力の使い方が賢く設計されています。
1 回の充電範囲を超える旅行の場合、DS N°8 は 160 kW 以上の急速充電ステーションでわずか 10 分で最大 200 km の走行距離を追加できます。車両のナビゲーション システムには、充電停止を計画し、できるだけ早く充電できるように事前にバッテリーを準備する「EV ルーティング」機能も含まれています。
DS オートモビルズは、電気自動車での長期旅行を、かつて内燃機関で行っていたのと同じようにシームレスに感じられるようにすることで、「旅の芸術」を高めることを構想しています。その目的は、ドライバーがバッテリー残量インジケーターの低下による必要性ではなく、純粋に欲望からコーヒーブレイクのために車を停めたり、景勝地を鑑賞したりできるようにすることです。 DS N°8 により、このブランドは、高速道路での走行距離に対する不安の時代は間もなく過去のものになるかもしれないという説得力のある主張を提示しています。
