전기 자동차를 둘러싼 가장 큰 질문은 항상 동일했습니다. "도로 여행에 충분한 주행 거리가 있습니까?" 그것은 공정한 지적입니다. 많은 EV의 공식 주행 거리 수치는 고속도로 속도에서 사라지는 경우가 많아 장거리 운전이 다음 충전소를 찾는 스트레스가 많은 사냥으로 바뀌는 경우가 많습니다.
프랑스 자동차 제조사DS Automobiles는 자사의 새로운 주력 모델인 DS N°8이 그 해답이라고 주장합니다. 그리고 그것이 걷는다는 것을 증명하기 위해 회사는 새로운 전기 자동차를 유럽 전역으로 보내 한 번의 충전으로 장거리 고속도로 여행을 처리할 수 있음을 보여주었습니다.
이 새로운 Long Range 버전은 상당한 97.2kWh 배터리를 탑재하고 있으며 이는 여기서의 비결 중 하나입니다. 공식적으로 이 설정은 도시와 고속도로 주행을 혼합한 표준인 WLTP 사이클에서 최대 750km까지 주행할 수 있습니다.
그러나 DS Automobiles는 DS N°8이 고속도로에서 500km 이상을 주행할 수 있다는 보다 대담하고 실용적인 주장을 내놓았습니다. 이를 뒷받침하기 위해 회사는 합법적인 고속도로 속도(유럽에서는 최대 130km/h)로 자동차를 운전하면서 여러 번의 실제 도로 여행을 문서화했습니다.
가장 까다로운 테스트 중 두 가지에서는 자동차의 내구성이 입증되었습니다. 뮌헨에서 독일 코블렌츠까지 506km 여행 중에 DS N°8은 배터리가 10% 남아 있어 56km 더 주행할 수 있는 상태로 도착했습니다. 파리에서 프랑스 리옹까지 비슷한 여행은 450km를 커버했으며 10%의 충전 상태로 끝났습니다.
다른 유럽 노선의 결과는 다양한 조건에서 훨씬 더 인상적인 효율성을 보여주었습니다. 마드리드에서 스페인 데니아까지 A470km 주행은 20%의 배터리 잔량으로 마무리되어 128km의 추가 주행 거리를 제공합니다. 최고의 성능은 이탈리아에서 Melfi에서 Nera Montoro까지 450km의 경로에서 나타났습니다. 그곳에서 DS N°8은 배터리가 28% 남아 있는 상태로 마무리되었습니다.
이러한 여행을 가능하게 하는 기술은 대부분 프랑스에서 개발되었습니다. 파워트레인에는 Emotor가 개발한 전기 모터와 프랑스 기가팩토리에서 ACC가 설계하고 생산한 배터리가 사용됩니다. 물론, 이 차는 큰 배터리를 가지고 있지만, 전력을 어떻게 사용하는지 스마트하게 설계되었습니다.
1회 충전 범위를 초과하는 여행의 경우 DS N°8은 160kW 이상의 고속 충전소에서 단 10분 만에 최대 200km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 차량의 내비게이션 시스템에는 충전 중지를 계획하고 배터리를 최대한 빨리 충전할 수 있도록 미리 준비하는 "EV 라우팅" 기능도 포함되어 있습니다.
DS 자동차는 한때 내연 기관에서 그랬던 것처럼 전기 자동차를 타고 장거리 여행이 원활하게 느껴지도록 함으로써 "여행의 예술"을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 목표는 운전자가 배터리 잔량 감소로 인한 필요성 때문이 아니라 순전히 욕망으로 차를 세우거나 경치 좋은 곳을 감상할 수 있도록 하는 것입니다. DS N°8을 통해 브랜드는 고속도로 주행 불안의 시대가 곧 과거의 일이 될 수 있다는 설득력 있는 주장을 제시하고 있습니다.
