BMW は、新世代モデルで電動モビリティの次の章を開きたいと考えています。まず最初に紹介されるのは新しい BMW iX3 で、今のところ 50 xDrive バージョンのみが用意されています。
のパラメータはすべて印象的であり、初期の需要から判断すると、このモデルはおそらく会社にとって大成功となるでしょう。 469 馬力の出力と 645 Nmi のトルクは確かに印象的ですが、今日はその効率と航続距離に焦点を当てます。
BMW関係者によれば、航続距離に対する不安は過去のものであり続けるはずであり、私たちはその主張がどれほど真実であるかをテストするためにここにいます。巨大なバッテリー パックは 108.7 kWh の使用可能容量を提供しており、素晴らしいスタートですが、iX3 はそれをさらに拡張できるほど効率的でしょうか?
私たちは通常のテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同様に、同じ場所で一定の速度で同じコースを往復しました。 The ambient temperature while testing the BMW iX3 50 xDrive was11°C.最適値をわずかに下回るものの、これは EV にとって良いテスト日和です。より効率的なサマータイヤを装着し、より空気力学的に優れたホイールを装備することで、さらなる改善が可能ですが、より小さなホイールは利用できません。
最低テスト速度 60 km/h では、BMW iX3 50 xDrive は期待どおりに優れたパフォーマンスを発揮しました。 Aerodynamics don’t really come into play at that speed and the powertrain proves its efficiency. The theoretical distance one can travel at that speed is much higher than even the WLTP figure, which is not that uncommon.
90 km/h まで速度を上げると、消費量は増加しますが、iX3 50 xDrive のサイズとパワーを考えると、依然として非常に優れています。これは、街を横切る移動や山道を通過するときによく使用される速度なので、高速道路を使用しないほとんどの移動でこの速度が期待できる種類の速度です。
最高速度 130 km/h のテストでは、iX3 はその形状とサイズにより効率が低下し、ランクが少し下がりました。 1回の充電で素晴らしい結果と広大な航続距離を達成しており、セグメントリーダーであるという主張を裏付けています。
iX3 は、これまでにテストした他のすべての大型 SUV よりも効率が高く、1 回の充電でより長い航続距離を実現します。空気抵抗係数が低いにもかかわらず、iX3 はそのサイズと表面積が大きいため、効率の点で最高の製品と競合することはできません。
BMW は、iX3 50 xDrive が電動モビリティの状況を根本的に変えると主張しており、この車両は確かに大きな進歩を遂げています。 Neue Klasse ラインナップのこのフラッグシップ モデルのパフォーマンスが非常に優れているため、次期 i3 セダンの性能に期待が高まります。
十分な航続距離を備えた SUV をお探しの方にとって、BMW iX3 50 xDrive が現時点での第一の選択肢となります。 BMW iX3 のその他の特性については、モデルのあらゆる側面を包括的にカバーする今後の詳細なレビューに注目してください。
以下のツールを利用して、さまざまな速度と温度のシナリオにおける BMW iX3 50 xDrive の推定航続距離を決定します。実際のテストデータと高度なモデリングを組み合わせることで、実際のパフォーマンスを可能な限り正確に反映するように設計された見積もりを提供します。
