BMW veut ouvrir le prochain chapitre de la mobilité électrique avec sa nouvelle génération de modèles. Le premier du lot est la nouvelle BMW iX3, qui n’est pour l’instant disponible que dans la variante 50 xDrive.
Tous les paramètres du modèle sont impressionnants et, à en juger par la demande initiale, le modèle deviendra probablement un énorme succès pour l'entreprise. Une puissance de 469 ch et un couple de 645 Nm sont certainement impressionnants, mais aujourd'hui, nous nous concentrerons sur son efficacité et son autonomie.
L'anxiété liée à l'autonomie doit rester une chose du passé selon les responsables de BMW et nous sommes ici pour tester la véracité de cette affirmation. L'énorme batterie offre une capacité utilisable de 108,7 kWh et constitue un bon début, mais l'iX3 sera-t-il suffisamment efficace pour l'étendre jusqu'au bout ?
Nous avons parcouru nos itinéraires d'essai habituels, en parcourant la même piste dans les deux sens, à vitesse constante, au même endroit qu'avec toutes les autres voitures que nous testons. La température ambiante lors du test de la BMW iX3 50 xDrive était de 11°C. C’est une bonne météo pour tester un véhicule électrique, bien que légèrement en dessous des valeurs optimales. D'autres améliorations peuvent être apportées en équipant des pneus été plus efficaces et en ayant des roues plus aérodynamiques, bien que des plus petites ne soient pas disponibles.
À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, la BMW iX3 50 xDrive fonctionne aussi bien que prévu. L’aérodynamisme n’entre pas vraiment en jeu à cette vitesse-là et le groupe motopropulseur prouve son efficacité. La distance théorique que l’on peut parcourir à cette vitesse est même bien supérieure au chiffre WLTP, ce qui n’est pas si rare.
Lorsqu'on monte à 90 km/h, la consommation augmente mais reste tout de même très bonne pour la taille et la puissance de l'iX3 50 xDrive. Il s'agit d'une vitesse qui est souvent utilisée pour les trajets à travers la ville ou pour traverser des cols de montagne. C'est donc le genre d'autonomie à laquelle vous pouvez vous attendre pour la plupart des trajets n'impliquant pas d'autoroutes.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, l'iX3 glisse un peu dans les rangs, sa forme et sa taille freinant son efficacité. Il obtient toujours d'excellents résultats et une autonomie énorme avec une seule charge, confirmant ainsi sa prétention d'être un leader du segment.
L'iX3 est de loin plus efficace que tous les autres gros SUV que nous avons testés et offre plus d'autonomie avec une seule charge. Malgré le faible coefficient de traînée, la taille et la superficie de l'iX3 ne lui permettent pas de rivaliser avec la crème de la crème en termes d'efficacité.
BMW affirme que l'iX3 50 xDrive changera fondamentalement le paysage de la mobilité électrique, et le véhicule a certainement fait des progrès significatifs. Étant donné que ce modèle phare de la gamme Neue Klasse se comporte de manière si impressionnante, les attentes sont grandes quant aux capacités de la prochaine berline i3.
Pour ceux qui recherchent un SUV doté d’une autonomie importante, le BMW iX3 50 xDrive s’impose actuellement comme le premier choix. Concernant les autres attributs de la BMW iX3, gardez un œil sur notre prochain examen approfondi, qui couvrira de manière exhaustive tous les aspects du modèle.
Utilisez l'outil ci-dessous pour déterminer l'autonomie estimée de la BMW iX3 50 xDrive dans différents scénarios de vitesse et de température. En combinant nos données de tests réels avec une modélisation avancée, nous fournissons une estimation conçue pour refléter le plus précisément possible les performances réelles.
