BMW는 차세대 모델을 통해 전기 모빌리티의 다음 장을 열고 싶어합니다. 첫 번째는 새로운 BMW iX3입니다. 현재 이 제품은 50 xDrive 변형으로만 제공됩니다.
모든 매개변수가 인상적이며 초기 수요로 판단할 때 이 모델은 회사에 큰 성공을 거둘 가능성이 높습니다. 469마력의 출력과 645Nmis의 토크는 확실히 인상적이지만 오늘은 효율성과 범위에 중점을 둘 것입니다.
BMW 관계자에 따르면 주행 거리에 대한 불안감은 과거의 일로 남아 있어야 하며 우리는 그 주장이 얼마나 사실인지 테스트하기 위해 왔습니다. 거대한 배터리 팩은 108.7kWh의 사용 가능한 용량을 제공하며 좋은 시작이지만, iX3가 그것을 멀리까지 확장할 만큼 효율적일까요?
우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 자동차와 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 일반적인 테스트 경로를 주행했습니다. BMW iX3 50 xDrive를 테스트하는 동안 주변 온도는 11°C였습니다. 최적의 값보다 약간 낮지만 EV에 대한 좋은 테스트 날씨입니다. 더 효율적인 여름용 타이어를 장착하고 공기역학적 휠을 더 많이 장착하면 추가 개선이 가능합니다. 단, 더 작은 휠은 사용할 수 없습니다.
최저 테스트 속도인 60km/h에서 BMW iX3 50 xDrive는 예상만큼 뛰어난 성능을 발휘합니다. 그 속도에서는 공기역학이 실제로 작동하지 않으며 파워트레인이 그 효율성을 입증합니다. 해당 속도로 이동할 수 있는 이론적 거리는 WLTP 수치보다 훨씬 높으며 이는 드문 일이 아닙니다.
최대 90km/h의 속도를 낼 때 소비량은 증가하지만 iX3 50 xDrive의 크기와 출력에 비해 여전히 매우 좋습니다. 이는 도시를 횡단하는 여행이나 산길을 통과할 때 자주 사용되는 속도이므로 고속도로를 포함하지 않는 대부분의 여행에서 기대할 수 있는 범위입니다.
130km/h의 최고 테스트 속도에서 iX3는 모양과 크기가 효율성을 떨어뜨리면서 순위가 약간 하락했습니다. 한 번의 충전으로 여전히 뛰어난 결과와 넓은 범위를 달성하여 세그먼트 리더라는 주장을 확인했습니다.
iX3는 지금까지 테스트한 다른 모든 대형 SUV보다 더 효율적이며 한 번의 충전으로 더 많은 주행 거리를 제공합니다. 낮은 항력 계수에도 불구하고 iX3의 크기와 표면적은 효율성 측면에서 최고 중의 최고와 경쟁할 수 없습니다.
BMW는 iX3 50 xDrive가 전기 이동성의 환경을 근본적으로 바꿀 것이라고 주장하며 차량은 확실히 상당한 진전을 이루었습니다. 노이에 클라세 라인업의 플래그십 모델이 이처럼 인상적인 성능을 발휘하고 있는 만큼, 앞으로 출시될 i3 세단의 역량에 대한 기대가 크다.
상당한 주행 거리를 갖춘 SUV를 찾는 사람들에게는 현재 BMW iX3 50 xDrive가 최고의 선택입니다. BMW iX3의 다른 속성과 관련하여 모델의 모든 측면을 포괄적으로 다룰 예정인 심층 리뷰를 주목하세요.
아래 도구를 활용하여 다양한 속도 및 온도 시나리오에서 BMW iX3 50 xDrive의 예상 범위를 결정하세요. 실제 테스트 데이터와 고급 모델링을 결합하여 실제 성능을 최대한 정확하게 반영하도록 설계된 추정치를 제공합니다.
