BMW, yeni nesil modelleriyle elektrikli mobilitede yeni bir sayfa açmak istiyor. Bunlardan ilki, şimdilik yalnızca 50 xDrive modeliyle sunulan yeni BMW iX3'tür.
Tüm parametreler etkileyici ve ilk talebe bakılırsa model muhtemelen şirket için büyük bir başarıya dönüşecek. 469 bg güç ve 645 Nm tork çıkışı kesinlikle etkileyici, ancak bugün verimliliğine ve menziline odaklanacağız.
BMW yetkililerine göre menzil kaygısı geçmişte kaldı ve biz de bu iddianın ne kadar doğru olduğunu test etmek için buradayız. Devasa pil paketi 108,7 kWh kullanılabilir kapasite sunuyor ve harika bir başlangıç, ancak iX3 bunu daha da ileriye taşıyacak kadar verimli olacak mı?
Her zamanki test rotalarımızı sürdük, test ettiğimiz diğer tüm arabalarla aynı yerde, aynı pisti her iki yönde de sabit hızlarda yaptık. BMW iX3 50 xDrive'ı test ederken ortam sıcaklığı 11°C idi. Bu, optimum değerlerin biraz altında olsa da, bir EV için iyi bir test havası. Daha küçük tekerlekler mevcut olmasa da, daha verimli yaz lastikleri takarak ve daha aerodinamik tekerleklere sahip olarak daha fazla iyileştirme yapılabilir.
BMW iX3 50 xDrive, 60 km/saatlik en düşük test hızımızda beklendiği gibi mükemmel performans sergiliyor. Bu hızda aerodinamik pek devreye girmiyor ve güç aktarım mekanizması verimliliğini kanıtlıyor. Bu hızda gidilebilecek teorik mesafe, WLTP rakamından bile çok daha yüksektir ki bu da pek alışılmadık bir durum değildir.
90 km/sa hıza çıktığımızda tüketim artıyor ama yine de iX3 50 xDrive'ın boyutu ve gücüne göre çok iyi kalıyor. Bu hız genellikle şehirler arası yolculuklarda veya dağ geçitlerinden geçerken kullanılan bir hızdır, dolayısıyla otoyol içermeyen çoğu yolculuk için bekleyebileceğiniz türden bir menzildir.
130 km/s'lik en yüksek test hızında iX3 sıralamalarda biraz geriliyor, şekli ve boyutu verimliliğini kısıtlıyor. Tek şarjla hâlâ harika bir sonuç ve geniş bir menzil elde ederek segment lideri olma iddiasını doğruluyor.
iX3, bugüne kadar test ettiğimiz tüm diğer büyük SUV'lardan daha verimli ve tek şarjla daha fazla menzil sunuyor. Düşük sürtünme katsayısına rağmen iX3'ün büyüklüğü ve yüzey alanı, verimlilik açısından en iyinin en iyisiyle rekabet etmesine izin vermiyor.
BMW, iX3 50 xDrive'ın elektrikli mobilite manzarasını temelden değiştireceğini ve aracın kesinlikle önemli ilerlemeler kaydettiğini iddia ediyor. Neue Klasse serisinin bu amiral gemisi modeli çok etkileyici bir performans gösterdiğinden, yakında çıkacak i3 sedanın yetenekleri konusunda beklentiler yüksek.
Geniş sürüş menziline sahip bir SUV arayanlar için BMW iX3 50 xDrive şu anda en iyi seçenek olarak duruyor. BMW iX3'ün diğer özelliklerine ilişkin olarak, modelin her yönünü kapsamlı bir şekilde kapsayacak olan yakında yayınlanacak derinlemesine incelememize göz atmayı unutmayın.
Çeşitli hız ve sıcaklık senaryolarında BMW iX3 50 xDrive'ın tahmini menzilini belirlemek için aşağıdaki aracı kullanın. Gerçek dünyadaki test verilerimizi gelişmiş modellemeyle birleştirerek, gerçek performansı mümkün olduğunca doğru bir şekilde yansıtacak şekilde tasarlanmış bir tahmin sağlıyoruz.
