BMW wil met zijn nieuwe generatie modellen het volgende hoofdstuk in elektrische mobiliteit openen. De eerste van het lot is de nieuwe BMW iX3, die voorlopig alleen in de 50 xDrive-variant verkrijgbaar is.
Alle parameters van het model zijn indrukwekkend en afgaande op de aanvankelijke vraag zal het model waarschijnlijk een groot succes voor het bedrijf worden. Met een vermogen van 469 pk en een koppel van 645 N is dit zeker indrukwekkend, maar vandaag concentreren we ons op de efficiëntie en het bereik.
Bereikangst moet volgens BMW-functionarissen tot het verleden blijven en we zijn hier om te testen hoe waar die bewering is. Het enorme batterijpakket biedt een bruikbare capaciteit van 108,7 kWh en is een goed begin, maar zal de iX3 efficiënt genoeg zijn om deze ver uit te breiden?
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de BMW iX3 50 xDrive was11°C. Dat is goed testweer voor een EV, alhoewel iets onder de optimale waarden. Verdere verbeteringen kunnen worden aangebracht door efficiëntere zomerbanden uit te rusten en meer aerodynamische wielen te hebben, hoewel kleinere niet beschikbaar zijn.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u presteert de BMW iX3 50 xDrive zo goed als verwacht. Aerodynamica speelt bij die snelheid niet echt een rol en de aandrijflijn bewijst zijn efficiëntie. De theoretische afstand die je met die snelheid kunt afleggen is veel groter dan zelfs het WLTP-cijfer, wat niet zo ongewoon is.
Wanneer we tot 90 km/u versnellen, stijgt het verbruik, maar blijft nog steeds erg goed voor de grootte en het vermogen van de iX3 50 xDrive. Het is een snelheid die vaak wordt gebruikt voor reizen door de stad of door bergpassen, dus dit is het soort bereik dat u kunt verwachten voor de meeste reizen zonder snelwegen.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u glijdt de iX3 een beetje naar beneden, waarbij zijn vorm en formaat zijn efficiëntie tegenhouden. Hij behaalt nog steeds een geweldig resultaat en een enorm bereik op één acculading, wat zijn claim als segmentleider bevestigt.
De iX3 is efficiënter dan elke andere grote SUV die we tot nu toe hebben getest en biedt meer actieradius op één acculading. Ondanks de lage luchtweerstandscoëfficiënt zorgen de omvang en het oppervlak van de iX3 ervoor dat hij niet kan concurreren met het beste van het beste op het gebied van efficiëntie.
BMW beweert dat de iX3 50 xDrive het landschap van elektrische mobiliteit fundamenteel zal veranderen, en het voertuig heeft zeker aanzienlijke vooruitgang geboekt. Omdat dit vlaggenschip uit de Neue Klasse-reeks zo indrukwekkend presteert, zijn de verwachtingen hooggespannen over de capaciteiten van de komende i3 sedan.
Voor wie op zoek is naar een SUV met een aanzienlijk rijbereik, is de BMW iX3 50 xDrive momenteel de eerste keuze. Wat de andere kenmerken van de BMW iX3 betreft, houd onze komende diepgaande evaluatie in de gaten, waarin elk aspect van het model uitgebreid wordt behandeld.
Gebruik onderstaande tool om de geschatte actieradius van de BMW iX3 50 xDrive bij verschillende snelheids- en temperatuurscenario's te bepalen. Door onze testgegevens uit de praktijk te combineren met geavanceerde modellering, kunnen we een schatting maken die is ontworpen om de werkelijke prestaties zo nauwkeurig mogelijk te weerspiegelen.
