BMW quiere abrir el próximo capítulo de la movilidad eléctrica con su nueva generación de modelos. El primero del lote es el nuevo BMW iX3, que por ahora sólo viene en la variante 50 xDrive.
Todos los parámetros del modelo son impresionantes y, a juzgar por la demanda inicial, el modelo probablemente será un gran éxito para la empresa. Una potencia de 469 CV y un par de 645 N es ciertamente impresionante, pero hoy nos centraremos en su eficiencia y autonomía.
La ansiedad por la autonomía debe seguir siendo cosa del pasado según los responsables de BMW y estamos aquí para comprobar hasta qué punto es cierta esa afirmación. El enorme paquete de baterías ofrece 108,7 kWh de capacidad utilizable y es un gran comienzo, pero ¿será el iX3 lo suficientemente eficiente como para estirarlo mucho?
Condujimos por nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes en el mismo lugar que con todos los demás coches que probamos. La temperatura ambiente durante las pruebas del BMW iX3 50 xDrive fue de 11°C. Es un buen tiempo de prueba para un vehículo eléctrico, aunque ligeramente por debajo de los valores óptimos. Se pueden realizar más mejoras equipando neumáticos de verano más eficientes y con ruedas más aerodinámicas, aunque no están disponibles las más pequeñas.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el BMW iX3 50 xDrive rinde tan bien como se esperaba. La aerodinámica realmente no entra en juego a esa velocidad y el sistema de propulsión demuestra su eficiencia. La distancia teórica que uno puede recorrer a esa velocidad es mucho mayor que incluso la cifra WLTP, lo cual no es tan infrecuente.
Cuando alcanzamos los 90 km/h el consumo sube pero sigue siendo muy bueno para el tamaño y potencia del iX3 50 xDrive. Es una velocidad que se utiliza a menudo para viajes a través de la ciudad o para atravesar pasos de montaña, por lo que este es el tipo de autonomía que puede esperar para la mayoría de los viajes que no implican autopistas.
A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el iX3 se desliza un poco hacia abajo, su forma y tamaño frenan su eficiencia. Aún así logra un gran resultado y una enorme autonomía con una sola carga, lo que confirma su pretensión de ser líder del segmento.
El iX3 es, con diferencia, más eficiente que cualquier otro SUV grande que hayamos probado y ofrece más autonomía con una sola carga. A pesar del bajo coeficiente de resistencia, el gran tamaño y la superficie del iX3 no le permiten competir con los mejores en términos de eficiencia.
BMW afirma que el iX3 50 xDrive cambiará fundamentalmente el panorama de la movilidad eléctrica y, sin duda, el vehículo ha logrado avances significativos. Dado que este modelo insignia de la gama Neue Klasse tiene un rendimiento tan impresionante, hay mucha anticipación por las capacidades del próximo sedán i3.
Para aquellos que buscan un SUV con una autonomía sustancial, el BMW iX3 50 xDrive es actualmente la mejor opción. En cuanto a los demás atributos del BMW iX3, esté atento a nuestra próxima revisión en profundidad, que cubrirá todos los aspectos del modelo de manera integral.
Utilice la siguiente herramienta para determinar la autonomía estimada del BMW iX3 50 xDrive en varios escenarios de velocidad y temperatura. Al combinar nuestros datos de pruebas del mundo real con modelos avanzados, proporcionamos una estimación diseñada para reflejar el rendimiento real con la mayor precisión posible.
