BMW iX3 50 xDrive：20 英寸车轮的真实续航里程测试

宝马希望通过其新一代车型开启电动汽车的新篇章。首先是新款 BMW iX3，目前仅提供 50 xDrive 版本。

所有的参数都令人印象深刻，从最初的需求来看，该模型很可能会为公司带来巨大的成功。输出 469 马力和 645 Nmis 的扭矩确实令人印象深刻，但今天我们将重点关注它的效率和续航里程。

根据宝马官员的说法，里程焦虑肯定已经成为过去，我们来这里是为了测试这一说法的真实性。巨大的电池组提供 108.7 kWh 的可用容量，这是一个很好的开始，但 iX3 的效率是否足以将其延伸到更远的地方？

我们驾驶了通常的测试路线，与我们测试的所有其他汽车一样，在同一地点以恒定的速度双向行驶相同的赛道。测试 BMW iX3 50 xDrive 时的环境温度为 11°C。对于电动汽车来说，这是一个很好的测试天气，尽管略低于最佳值。可以通过配备更高效的夏季轮胎和更空气动力学的车轮来进行进一步的改进，尽管还没有更小的车轮。

在我们 60 公里/小时的最低测试速度下，BMW iX3 50 xDrive 的表现符合预期。在这样的速度下，空气动力学并没有真正发挥作用，动力系统证明了它的效率。以该速度行驶的理论距离甚至比 WLTP 的数字还要高，这并不罕见。

当我们加速到 90 公里/小时时，消耗会增加，但对于 iX3 50 xDrive 的尺寸和动力来说仍然非常好。这种速度通常用于跨城镇旅行或穿越山口，因此对于大多数不涉及高速公路的旅行来说，这是您可以预期的范围。

在最高 130 公里/小时的测试速度下，iX3 的排名有所下滑，其形状和尺寸限制了其效率。它仍然在一次充电中取得了出色的成绩和巨大的续航里程，证实了其作为细分市场领导者的地位。

iX3 比我们迄今为止测试过的所有其他大型 SUV 都更高效，并且一次充电可提供更大的续航里程。尽管阻力系数较低，但 iX3 的庞大尺寸和表面积使其无法在效率方面与最好的产品竞争。

宝马声称 iX3 50 xDrive 将从根本上改变电动汽车的格局，而且该车无疑已经取得了重大进步。由于这款 Neue Klasse 系列旗舰车型的表现令人印象深刻，因此人们对即将推出的 i3 轿车的性能抱有很高的期望。

对于那些寻求具有丰富行驶里程的 SUV 的人来说，BMW iX3 50 xDrive 目前是首选。关于BMW iX3的其他属性，请关注我们即将推出的深度评测，它将全面涵盖该车型的各个方面。

利用以下工具确定 BMW iX3 50 xDrive 在各种速度和温度情况下的估计行驶里程。通过将我们的实际测试数据与高级建模相结合，我们提供了旨在尽可能准确地反映实际性能的估计。