本日、アウディは、昨年発表されたA6 e-tronコンセプトに続き、A6 EVの旅の後半を発表しました。これにA6 Avant e-tronコンセプトが加わりました。アウディのブランドに詳しくない方のために説明すると、Avantは基本的に「エステート」を意味します。あるいは、「ワゴン」とでも言いましょうか。
A6 アバント e-tron は、ポルシェと共同開発したプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) を採用した「量産志向」のコンセプトカーです。このプラットフォームをベースにした最初のアウディ量産車は来年市場に投入される予定です。 PPE は、地上高の高い SUV や CUV だけでなく、A6 シリーズのような車高の低い車のためにも作られています。
コンセプトの常として、アウディはここで考えられるすべてのスペックを明らかにしていませんが、まだいくつかのスペックがあり、それらは興味深いものです。 A6 Avant e-tron には、正味容量 100 kWh のバッテリーが搭載されており、WLTP サイクル テストを使用すると、航続距離 700 km (435 マイル) が可能になります。車の 800V システムのおかげで、充電は最大 270 kW DC で行うことができ、そのような充電器を偶然見つけた場合は、わずか 10 分で 300 km (186 マイル) の航続距離を得ることができます。バッテリーを 5% から 80% にするには 25 分かかります。
A6 Avant e-tron は、長さ 4.96 m (16.3 フィート)、幅 1.96 m (6.4 フィート)、高さ 1.44 m (4.7 フィート) です。これにより、現行の A6/A7 シリーズ モデルと同様になります。合計 350 kW (475 hp) のパワーと 800 Nm のトルクを供給する 2 つの電気モーターのおかげで、0 ～ 100 km/h (0 ～ 62 mph) の加速には 4 秒未満かかります。
コンセプトのラインとプロポーションは「将来のアウディの量産モデルを予想している」が、来年の量産にどの程度の量が含まれるかは不明だ。アバントの空力係数は 0.24 で、22 インチのホイールと短いオーバーハングを備えています。ドアミラーはカメラベースで、フロントには大きな密閉されたシングルフレーム グリルがあり、その下部はドライブトレイン、バッテリー、ブレーキを冷却するための深いエア インテークで囲まれています。リアには 2 つの巨大なエア アウトレットを備えたディフューザーがあり、乱流を減らす方法で下を流れる空気を導きます。
ヘッドライトにはデジタル マトリックス LED および OLED 技術が採用されており、「ほぼ映画のような品質」を実現しており、充電中にヘッドライトによって車の前の壁に投影されるビデオ ゲームをプレイすることができます。
また、小型の高解像度 LED プロジェクターが 3 台あり、ドアが開くとその下の地面がダイナミックな効果を持つステージに変わります。プロジェクターは地面に警告シンボルも表示します。たとえば、自転車のライダーにドアが開きそうであることを警告します。
別の 4 台の高解像度 LED プロジェクターが EV のコーナーに統合され、方向指示器の投影を生成します。その設計は特定の市場に合わせて変更できます。背面には基本的に、OLED 素子によって可能になった 3D ダイナミック ライト ショーがあります。
アウディは、A6 e‑tron コンセプトと A6 Avant e‑tron コンセプトの両方が、2023 年に量産車として発売される予定であると発表しました。完成車が同社が示唆したとおりコンセプトにほぼ一致することを願っていますが、それを知る唯一の方法は待ってみることです。
