Сегодня Audi представила вторую половину своего пути A6 EV, продолжая концепцию A6 e-tron, представленную в прошлом году. Теперь к нему присоединился концепт A6 Avant e-tron, и если вы не знакомы с брендами Audi, Avant в основном означает «универсал». Или «повозка», если вам так хочется сказать.
A6 Avant e-tron — это «серийно-ориентированный» концепт-кар, использующий платформу Premium Platform Electric, или PPE, разработанную совместно с Porsche. Первые серийные автомобили Audi на этой платформе поступят на рынок в следующем году. СИЗ предназначены для внедорожников и кроссоверов с большим дорожным просветом, а также для автомобилей с низким дорожным просветом, таких как серия A6.
Как обычно бывает с концептами, Audi не раскрыла здесь все возможные характеристики, но некоторые все же есть, и они интригуют. A6 Avant e-tron поставляется с батареей полезной емкостью 100 кВтч, которая должна обеспечивать запас хода в 700 км (435 миль) с использованием циклических испытаний WLTP. Зарядка может осуществляться при мощности постоянного тока до 270 кВт благодаря автомобильной системе на 800 В, и если вам удастся найти такое зарядное устройство, вы сможете проехать 300 км (186 миль) всего за 10 минут. Чтобы зарядить батарею с 5% до 80% вам понадобится 25 минут.
Длина A6 Avant e-tron составляет 4,96 м (16,3 фута), ширина 1,96 м (6,4 фута) и высота 1,44 м (4,7 фута). Это делает его похожим на нынешние модели серии A6/A7. Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) должен занимать менее четырех секунд благодаря двум электродвигателям, обеспечивающим в общей сложности 350 кВт (475 л.с.) мощности и 800 Нм крутящего момента.
Линии и пропорции концепта «предвосхищают будущие серийные модели Audi», хотя неясно, какая часть концепта поступит в производство в следующем году. Аэродинамический коэффициент Avant составляет 0,24, он оснащен 22-дюймовыми колесами и короткими свесами. Наружные зеркала оснащены камерами, а спереди вы получаете большую закрытую решетку Singleframe, окаймленную внизу глубокими воздухозаборниками для охлаждения трансмиссии, аккумулятора и тормозов. Сзади у вас есть диффузор с двумя огромными воздуховыпускными отверстиями, которые направляют воздух, проходящий под ним, таким образом, чтобы уменьшить турбулентность.
В фарах используются технологии Digital Matrix LED и OLED, обеспечивающие «почти кинематографическое качество», позволяя вам играть в видеоигру, проецируемую фарами на стену перед автомобилем, пока он заряжается.
Есть также три небольших светодиодных проектора высокого разрешения, которые при открытии дверей превращают землю под собой в сцену с динамическими эффектами. Проекторы также отображают на земле предупреждающие символы — например, чтобы предупредить велосипедиста о том, что дверь вот-вот откроется.
Еще четыре светодиодных проектора высокого разрешения встроены в углы электромобиля и генерируют проекции сигналов поворота, дизайн которых может быть изменен для конкретных рынков. На задней панели находится динамическое 3D-световое шоу, которое стало возможным благодаря элементам OLED.
Audi объявила, что концепты A6 e-tron и A6 Avant e-tron, как ожидается, будут запущены в серийное производство в 2023 году. Мы надеемся, что готовые автомобили будут соответствовать концепциям настолько близко, как намекнула компания, но единственный способ узнать это — подождать и посмотреть.
