Vandaag heeft Audi de tweede helft van zijn A6 EV-reis onthuld, in navolging van het vorig jaar onthulde A6 e-tron-concept. Nu wordt hij vergezeld door het A6 Avant e-tron-concept, en als je niet bekend bent met de merken van Audi: Avant staat in feite voor ‘estate’. Of 'wagon', als je het liever zo zegt.
De A6 Avant e-tron is een "productiegerichte" conceptauto die gebruik maakt van het Premium Platform Electric, oftewel PPE, dat samen met Porsche is ontwikkeld. Volgend jaar komen de eerste productieauto’s van Audi op basis van dit platform op de markt. PPE is gemaakt voor SUV's en CUV's met een hoge bodemvrijheid, maar ook voor auto's met een lage rijhoogte zoals de A6-serie.
Zoals gebruikelijk bij concepten heeft Audi hier niet alle mogelijke specificaties onthuld, maar er zijn er nog steeds een paar, en die zijn intrigerend. De A6 Avant e-tron wordt geleverd met een batterij met een nettocapaciteit van 100 kWh, die een actieradius van 700 km (435 mijl) zou moeten opleveren volgens de WLTP-cyclustests. Opladen kan met maximaal 270 kW gelijkstroom dankzij het 800V-systeem van de auto, en als u zo'n lader tegenkomt, kunt u in slechts 10 minuten een actieradius van 300 km (186 mijl) bereiken. Om de batterij van 5% naar 80% te brengen heb je 25 minuten nodig.
De A6 Avant e-tron is 4,96 m lang (16,3 voet), 1,96 m breed (6,4 voet) en 1,44 m hoog (4,7 voet). Dat maakt hem vergelijkbaar met de huidige modellen uit de A6/A7-serie. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt minder dan vier seconden, dankzij de twee elektromotoren die in totaal 350 kW (475 pk) vermogen en 800 Nm koppel leveren.
De lijnen en proporties van de conceptauto "anticiperen op toekomstige productiemodellen van Audi", hoewel het onduidelijk is hoeveel van de conceptauto volgend jaar in productie zal gaan. De aerodynamische coëfficiënt van de Avant is 0,24 en hij is voorzien van 22" wielen en korte overhangen. De buitenspiegels zijn gebaseerd op camera's, terwijl je aan de voorkant een grote, gesloten Singleframe-grille krijgt, aan de onderkant begrensd door diepe luchtinlaten voor het koelen van de aandrijflijn, de batterij en de remmen. Aan de achterkant heb je een diffuser met twee enorme luchtuitlaten, die de lucht die eronder stroomt kanaliseert op een manier die turbulentie vermindert.
De koplampen maken gebruik van Digital Matrix LED- en OLED-technologie, waardoor "bijna filmische kwaliteit" wordt bereikt, waardoor je tijdens het opladen een videogame kunt spelen die door de koplampen op een muur voor de auto wordt geprojecteerd.
Er zijn ook drie kleine LED-projectoren met hoge resolutie die de grond eronder transformeren in een podium met dynamische effecten wanneer de deuren worden geopend. De projectoren tonen ook waarschuwingssymbolen op de grond, om bijvoorbeeld een fietser te waarschuwen dat de deur op het punt staat open te gaan.
Nog eens vier LED-projectoren met hoge resolutie zijn in de hoeken van de EV geïntegreerd en genereren richtingaanwijzerprojecties, waarvan het ontwerp voor specifieke markten kan worden aangepast. Aan de achterkant bevindt zich in feite een dynamische 3D-lichtshow, mogelijk gemaakt door OLED-elementen.
Audi heeft aangekondigd dat zowel de A6 e-tron als de A6 Avant e-tron concepten naar verwachting in 2023 als productieauto's zullen worden gelanceerd. We hopen dat de voltooide voertuigen net zo goed bij de concepten zullen passen als het bedrijf heeft laten doorschemeren, maar de enige manier om daar achter te komen is afwachten.
