Heute hat Audi die zweite Hälfte seiner A6-EV-Reise vorgestellt und knüpft damit an das im letzten Jahr vorgestellte A6 e-tron-Konzept an. Jetzt kommt das A6 Avant e-tron-Konzept hinzu, und wenn Sie mit den Marken von Audi nicht vertraut sind: Avant steht im Grunde genommen für „Kombi“. Oder „Wagen“, wenn Sie es lieber so sagen möchten.
Der A6 Avant e-tron ist ein „serienorientiertes“ Konzeptauto auf Basis der gemeinsam mit Porsche entwickelten Premium Platform Electric, kurz PPE. Die ersten Audi-Serienautos auf Basis dieser Plattform werden nächstes Jahr auf den Markt kommen. PSA ist für SUVs und CUVs mit hoher Bodenfreiheit, aber auch für Autos mit niedriger Fahrhöhe wie die A6-Serie konzipiert.
Wie bei Konzepten üblich, hat Audi hier nicht alle möglichen Spezifikationen enthüllt, aber es gibt immer noch einige, und sie sind faszinierend. Der A6 Avant e-tron ist mit einer Batterie mit einer Nettokapazität von 100 kWh ausgestattet, die im WLTP-Zyklustest eine Reichweite von 700 km (435 Meilen) ermöglichen soll. Dank des 800-V-Systems des Fahrzeugs kann das Fahrzeug mit bis zu 270 kW Gleichstrom aufgeladen werden, und wenn Sie ein solches Ladegerät finden, können Sie in nur 10 Minuten eine Reichweite von 300 km (186 Meilen) erreichen. Um den Akku von 5 % auf 80 % zu bringen, benötigen Sie 25 Minuten.
Der A6 Avant e-tron ist 4,96 m lang (16,3 Fuß), 1,96 m breit (6,4 Fuß) und 1,44 m hoch (4,7 Fuß). Damit ähnelt es den aktuellen Modellen der A6/A7-Reihe. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) soll dank der beiden Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 350 kW (475 PS) und einem Drehmoment von 800 Nm in weniger als vier Sekunden erfolgen.
Die Linien und Proportionen des Konzepts „sind ein Vorgriff auf künftige Audi-Serienmodelle“, obwohl unklar ist, wie viel davon im nächsten Jahr in Produktion gehen wird. Der aerodynamische Koeffizient des Avant beträgt 0,24 und er verfügt über 22-Zoll-Räder und kurze Überhänge. Die Außenspiegel sind kamerabasiert, während an der Vorderseite ein großer geschlossener Singleframe-Kühlergrill zum Einsatz kommt, der unten von tiefen Lufteinlässen zur Kühlung von Antriebsstrang, Batterie und Bremsen begrenzt wird. Auf der Rückseite befindet sich ein Diffusor mit zwei riesigen Luftauslässen, die die darunter strömende Luft so kanalisieren, dass Turbulenzen reduziert werden.
Die Scheinwerfer nutzen Digital-Matrix-LED- und OLED-Technologie und erreichen „nahezu Kinoqualität“, sodass Sie während des Ladevorgangs ein von den Scheinwerfern an eine Wand vor dem Auto projiziertes Videospiel spielen können.
Hinzu kommen drei kleine hochauflösende LED-Projektoren, die beim Öffnen der Türen den Boden unter ihnen in eine Bühne mit dynamischen Effekten verwandeln. Die Projektoren zeigen auch Warnsymbole auf dem Boden an – um beispielsweise einen Fahrradfahrer darauf aufmerksam zu machen, dass sich die Tür bald öffnet.
Weitere vier hochauflösende LED-Projektoren sind in den Ecken des Elektrofahrzeugs integriert und erzeugen Blinkerprojektionen, deren Design marktspezifisch angepasst werden kann. Auf der Rückseite gibt es grundsätzlich eine dynamische 3D-Lichtshow, die durch OLED-Elemente ermöglicht wird.
Audi hat angekündigt, dass sowohl die Konzepte A6 e-tron als auch A6 Avant e-tron im Jahr 2023 als Serienautos auf den Markt kommen sollen. Wir hoffen, dass die fertigen Fahrzeuge den Konzepten so genau entsprechen, wie das Unternehmen angedeutet hat, aber der einzige Weg, dies herauszufinden, ist abzuwarten.
