Hoy Audi ha presentado la segunda mitad de su viaje A6 EV, siguiendo al concepto A6 e-tron revelado el año pasado. Ahora se le suma el concepto A6 Avant e-tron, y si no está familiarizado con las marcas de Audi, Avant básicamente significa "familiar". O "carro", si así es como prefieres decirlo.
El A6 Avant e-tron es un concept car "orientado a la producción" que utiliza la plataforma Premium Electric o PPE, desarrollado junto con Porsche. Los primeros Audi de producción basados en esta plataforma llegarán al mercado el próximo año. Los EPI están fabricados para SUV y CUV con una gran distancia al suelo, pero también para vehículos con una altura de marcha baja como la serie A6.
Como es habitual con los conceptos, Audi no ha revelado todas las especificaciones posibles aquí, pero todavía hay algunas y son intrigantes. El A6 Avant e-tron viene con una batería de capacidad neta de 100 kWh, que debería permitir 700 km (435 millas) de autonomía según la prueba del ciclo WLTP. La carga se puede realizar a hasta 270 kW CC gracias al sistema de 800 V del automóvil, y si encuentra un cargador de este tipo, puede obtener 300 km (186 millas) de autonomía en solo 10 minutos. Para llevar la batería del 5% al 80% necesitarás 25 minutos.
El A6 Avant e-tron mide 4,96 m de largo (16,3 pies), 1,96 m de ancho (6,4 pies) y 1,44 m de alto (4,7 pies). Eso lo hace similar a los modelos actuales de la serie A6/A7. La aceleración debería tardar menos de cuatro segundos de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph), gracias a los dos motores eléctricos que entregan un total de 350 kW (475 CV) de potencia y 800 Nm de par.
Las líneas y proporciones del concepto "anticipan futuros modelos de producción de Audi", aunque no está claro qué parte del concepto llegará a producción el próximo año. El coeficiente aerodinámico del Avant es de 0,24 y luce llantas de 22" y voladizos cortos. Los espejos exteriores están basados en cámaras, mientras que en la parte delantera hay una gran parrilla Singleframe cerrada, bordeada en la parte inferior por tomas de aire profundas para enfriar la transmisión, la batería y los frenos. En la parte trasera tiene un difusor con dos enormes salidas de aire, que canalizan el aire que fluye por debajo de una manera que reduce las turbulencias.
Los faros utilizan tecnología Digital Matrix LED y OLED, logrando una "calidad casi cinematográfica", lo que le permite jugar un videojuego proyectado por los faros en una pared frente al automóvil mientras se carga.
También hay tres pequeños proyectores LED de alta resolución que transforman el suelo debajo de ellos en un escenario con efectos dinámicos cuando se abren las puertas. Los proyectores también muestran símbolos de advertencia en el suelo, para advertir, por ejemplo, a un ciclista que la puerta está a punto de abrirse.
Otros cuatro proyectores LED de alta resolución están integrados en las esquinas del vehículo eléctrico y generan proyecciones de señales de giro, cuyo diseño puede modificarse para mercados específicos. En la parte trasera hay básicamente un espectáculo de luces dinámico en 3D posible gracias a elementos OLED.
Audi ha anunciado que se espera que los conceptos A6 e-tron y A6 Avant e-tron se lancen como autos de producción en 2023. Esperamos que los vehículos terminados coincidan con los conceptos tan estrechamente como la compañía ha insinuado, pero la única forma de saberlo es esperar y ver.
