Dzisiaj Audi zaprezentowało drugą połowę swojej podróży A6 EV, będącej kontynuacją zaprezentowanego w zeszłym roku koncepcyjnego A6 e-tron. Teraz dołączył do niego koncepcyjny A6 Avant e-tron, a jeśli nie znasz marek Audi, Avant w zasadzie oznacza „kombi”. Albo „wagon”, jeśli tak wolisz to powiedzieć.
A6 Avant e-tron to samochód koncepcyjny „zorientowany na produkcję”, korzystający z platformy Premium Electric, w skrócie PPE, opracowanej wspólnie z Porsche. Pierwsze seryjne samochody Audi oparte na tej platformie pojawią się na rynku w przyszłym roku. ŚOI są przeznaczone do SUV-ów i CUV z dużym prześwitem, ale także do samochodów o niskim prześwicie, takich jak seria A6.
Jak zwykle w przypadku koncepcji, Audi nie ujawniło tutaj wszystkich możliwych specyfikacji, ale niektóre są nadal intrygujące. A6 Avant e-tron jest wyposażony w akumulator o pojemności netto 100 kWh, który według testów cyklu WLTP powinien zapewnić zasięg 700 km. Ładowanie można wykonać mocą do 270 kW prądu stałego dzięki samochodowemu systemowi 800 V, a jeśli uda się znaleźć taką ładowarkę, zasięg 300 km można uzyskać w zaledwie 10 minut. Aby naładować baterię z 5% do 80%, potrzebujesz 25 minut.
A6 Avant e-tron ma 4,96 m długości (16,3 stopy), 1,96 m szerokości (6,4 stopy) i 1,44 m wysokości (4,7 stopy). To czyni go podobnym do obecnych modeli serii A6/A7. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) powinno zająć mniej niż cztery sekundy, dzięki dwóm silnikom elektrycznym zapewniającym łącznie moc 350 kW (475 KM) i moment obrotowy 800 Nm.
Linie i proporcje koncepcyjnego „przewidują przyszłe modele produkcyjne Audi”, chociaż nie jest jasne, jaka część koncepcji trafi do produkcji w przyszłym roku. Współczynnik aerodynamiczny Avanta wynosi 0,24, ma 22-calowe koła i krótkie zwisy. Lusterka zewnętrzne są wyposażone w kamery, natomiast z przodu znajduje się duża, zamknięta osłona chłodnicy Singleframe, otoczona u dołu głębokimi wlotami powietrza chłodzącymi układ napędowy, akumulator i hamulce. Z tyłu znajduje się dyfuzor z dwoma ogromnymi wylotami powietrza, które kierują przepływające pod spodem powietrze w sposób ograniczający turbulencje.
W reflektorach zastosowano technologię Digital Matrix LED i OLED, co pozwoliło uzyskać „niemal kinową jakość”, umożliwiając podczas ładowania grę wideo wyświetlaną przez reflektory na ścianie przed samochodem.
Znajdują się tu także trzy małe projektory LED o wysokiej rozdzielczości, które po otwarciu drzwi przekształcają ziemię pod nimi w scenę z dynamicznymi efektami. Projektory wyświetlają również na ziemi symbole ostrzegawcze, aby na przykład ostrzec rowerzystę, że drzwi wkrótce się otworzą.
Kolejne cztery projektory LED o wysokiej rozdzielczości są zintegrowane w rogach pojazdu elektrycznego i generują projekcje kierunkowskazów, których konstrukcję można modyfikować pod kątem konkretnych rynków. Z tyłu znajduje się zasadniczo dynamiczny pokaz świetlny 3D, możliwy dzięki elementom OLED.
Audi ogłosiło, że koncepcyjne A6 e-tron i A6 Avant e-tron mają zostać wprowadzone na rynek jako samochody produkcyjne w 2023 roku. Mamy nadzieję, że gotowe pojazdy będą odpowiadać koncepcjom tak ściśle, jak sugerowała firma, ale jedyny sposób, aby się o tym przekonać, to poczekać i zobaczyć.
