Hoje a Audi revelou a segunda metade de sua jornada A6 EV, na sequência do conceito A6 e-tron revelado no ano passado. Agora é acompanhado pelo conceito A6 Avant e-tron e, se você não está familiarizado com as marcas da Audi, Avant basicamente significa ‘imobiliária’. Ou 'vagão', se é assim que você prefere dizer.
O A6 Avant e-tron é um carro-conceito “orientado para a produção” que utiliza a Premium Platform Electric, ou PPE, que foi desenvolvido em conjunto com a Porsche. Os primeiros carros de produção da Audi baseados nesta plataforma chegarão ao mercado no próximo ano. O EPI é feito para SUVs e CUVs com grande distância ao solo, mas também para carros com baixa altura de rodagem, como a série A6.
Como de costume com os conceitos, a Audi não revelou todas as especificações possíveis aqui, mas ainda existem algumas e são intrigantes. O A6 Avant e-tron vem com uma bateria com capacidade líquida de 100 kWh, que deve permitir 700 km (435 milhas) de autonomia usando o teste do ciclo WLTP. O carregamento pode ser feito em até 270 kW DC graças ao sistema de 800 V do carro e, se você encontrar esse carregador, poderá obter 300 km (186 milhas) de autonomia em apenas 10 minutos. Para levar a bateria de 5% a 80% você precisará de 25 minutos.
O A6 Avant e-tron tem 4,96 m de comprimento (16,3 pés), 1,96 m de largura (6,4 pés) e 1,44 m de altura (4,7 pés). Isso o torna semelhante aos modelos atuais da série A6/A7. A aceleração deve demorar menos de quatro segundos de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph), graças aos dois motores elétricos que fornecem um total de 350 kW (475 cv) de potência e 800 Nm de torque.
As linhas e proporções do conceito “antecipam os futuros modelos de produção da Audi”, embora não esteja claro quanto do conceito chegará à produção no próximo ano. O coeficiente aerodinâmico do Avant é de 0,24 e possui rodas de 22 "e saliências curtas. Os retrovisores externos são baseados em câmeras, enquanto na frente você tem uma grande grade Singleframe fechada, delimitada na parte inferior por entradas de ar profundas para resfriar o sistema de transmissão, bateria e freios. Na parte traseira você tem um difusor com duas enormes saídas de ar, que canalizam o ar que flui por baixo de forma a reduzir a turbulência.
Os faróis utilizam tecnologia Digital Matrix LED e OLED, alcançando “qualidade quase cinematográfica”, permitindo jogar um videogame projetado pelos faróis em uma parede em frente ao carro enquanto ele carrega.
Há também três pequenos projetores LED de alta resolução que transformam o solo abaixo deles em um palco com efeitos dinâmicos quando as portas são abertas. Os projetores também exibem símbolos de alerta no chão – por exemplo, para avisar um ciclista que a porta está prestes a abrir.
Outros quatro projetores LED de alta resolução estão integrados nos cantos do VE e geram projeções de piscas, cujo design pode ser modificado para mercados específicos. Na parte traseira há basicamente um show de luzes dinâmico em 3D possibilitado por elementos OLED.
A Audi anunciou que os conceitos A6 e‑tron e A6 Avant e‑tron deverão ser lançados como carros de produção em 2023. Esperamos que os veículos acabados correspondam aos conceitos tão próximos quanto a empresa sugeriu, mas a única maneira de saber é esperar para ver.
