Idag har Audi avslöjat den andra halvan av sin A6 EV-resa, efter A6 e-tron-konceptet som avslöjades förra året. Den har nu sällskap av A6 Avant e-tron-konceptet, och om du inte är bekant med Audis märken står Avant i grunden för "gods". Eller 'vagn', om det är så du hellre vill säga det.
A6 Avant e-tron är en "produktionsorienterad" konceptbil som använder Premium Platform Electric, eller PPE, som utvecklades tillsammans med Porsche. De första Audi-produktionsbilarna baserade på denna plattform kommer på marknaden nästa år. PPE är gjord för stadsjeepar och CUV:ar med hög markfrigång men även bilar med låg åkhöjd som A6-serien.
Som vanligt med koncept har Audi inte avslöjat alla möjliga specifikationer här, men det finns några fortfarande, och de är spännande. A6 Avant e-tron kommer med ett batteri på 100 kWh nettokapacitet, vilket bör möjliggöra 700 km (435 miles) räckvidd med hjälp av WLTP-cykeltestning. Laddning kan göras med upp till 270 kW DC tack vare bilens 800V-system, och råkar du hitta en sådan laddare kan du få 300 km (186 miles) räckvidd på bara 10 minuter. För att ta batteriet från 5 % till 80 % behöver du 25 minuter.
A6 Avant e-tron är 4,96 m lång (16,3 fot), 1,96 m bred (6,4 fot) och 1,44 m hög (4,7 fot). Det gör att den liknar nuvarande modeller i A6/A7-serien. Accelerationen bör ta under fyra sekunder från 0 till 100 km/h (0 till 62 mph), tack vare de två elmotorerna som levererar totalt 350 kW (475 hk) effekt och 800 Nm i vridmoment.
Konceptets linjer och proportioner "förutse framtida Audi-produktionsmodeller", även om det är oklart hur mycket av konceptet som kommer att ta sig till produktion nästa år. Avants aerodynamiska koefficient är 0,24, och den har 22" hjul och korta överhäng. Ytterspeglarna är kamerabaserade, medan du på framsidan får ett stort sluten Singleframe-grill, som längst ner kantas av djupa luftintag för kylning av drivlinan, batteriet och bromsarna. På baksidan har du en luftuttag med två kanaler med stora luftutsläpp under två luftintag. sätt som minskar turbulensen.
Strålkastarna använder Digital Matrix LED och OLED-teknik, vilket uppnår "nästan filmisk kvalitet", vilket gör att du kan spela ett videospel som projiceras av strålkastarna på en vägg framför bilen medan den laddas.
Det finns även tre små högupplösta LED-projektorer som förvandlar marken under dem till en scen med dynamiska effekter när dörrarna öppnas. Projektorerna visar även varningssymboler på marken – till exempel för att varna en cykelförare om att dörren håller på att öppnas.
Ytterligare fyra högupplösta LED-projektorer är integrerade i hörnen av EV och genererar blinkersprojektioner, vars design kan modifieras för specifika marknader. På baksidan finns i princip en dynamisk 3D-ljusshow som möjliggörs av OLED-element.
Audi har meddelat att både A6 e‑tron och A6 Avant e‑tron-koncepten förväntas lanseras som produktionsbilar 2023. Vi hoppas att de färdiga fordonen kommer att matcha koncepten så nära som företaget har antytt, men det enda sättet att veta är att vänta och se.
