電気自動車を購入するのは簡単なことではありません。単に適切な色、異なるインテリア、さまざまなオプションを選択するだけではありません。さまざまなバッテリーサイズを選択することでさえありません。実際の状況で、車が実際にどのくらいの距離を走行できるかを理解しようとすることがすべてです。メーカーの誤解を招きやすい主張を剥がし、より大きなホイールがラインナップに与える影響を解明することがすべてです。追加のオプションは範囲に影響しますか?また、どの程度影響しますか?質問のリストは永遠に続きます。
AutoBild は、EV は高速道路でどこまで走行できるのかという質問の 1 つについて、きっぱり答えてみることにしました。通常の高速道路の速度で、低速車線を走行せずに、時速 130 km で一定の速度で走行すると、どのくらいの距離を移動できるでしょうか?結果をまとめるのに時間がかかりましたが、ここにまとめました。全く驚くべきことではないものもあれば、ポジティブな驚きであるものもあれば、本当に失望するものもあります。早速、今年の勝者と敗者を最低価格帯から最高価格帯まで見てみましょう。
57.マツダMX-30 -140km
マツダの走行距離がわずか 140 km であることは驚くことではありませんが、50 km を超えて通勤する人はほとんどいないと同社が考えているため、バッテリーは 35.5 kWh と小型です。もしそうだとしたら、そもそもなぜクロスオーバーを作る必要があるのでしょうか?小型の車の方が良い選択肢ではないでしょうか。高速道路で 140 キロ、約 36,000 ユーロというのは高価な冒険のように聞こえますが、都市範囲は 250 キロの方がはるかに合理的だと言われています。
56.ホンダe -153km
Honda e Advance は現在ヨーロッパで入手可能な唯一のモデルで、価格は 40,000 ユーロで、このテストで最も安い車ではありませんが、間違いなく最高の外観の 1 つです。マツダMX-30と同じ35.5kWh（使用可能28.5kWh）のバッテリー容量を持ちながら、小型ボディにより高速走行153kmを実現。 113 kW (151 hp) の電気モーターは、レトロな外観のハッチバックを、0 から 100 km/h までわずか 8.3 秒で走る快適な移動手段に変えます。
55. プジョー e リフター -164 km
2 つのスライド ドアと週末のパーティーに十分なスペースを備えた家族向けバンであるプジョー e リフターは、多くの人々の夢に電気的に応えます。前輪を駆動する 50 kWh と 100 kW (134 馬力) の電気モーターは、このバンに投げ込むほとんどすべてのことに十分に対応できます。高速道路の距離は 130 km で最終的には 164 km に過ぎませんが、これは本質的に車輪の付いたレンガであり、角の一部がわずかに丸くなっています。さらにレベルを下げると、航続距離が 200 km をはるかに超えるようになるでしょう。
54. オペル コンボ e-ライフ -171 km
これはプジョーのツインです - 同じバッテリー、同じモーター、同じ寸法。それでも、オペルはなんとか171 kmの走行距離を達成しました。確かに-7 kmは大したことではありません。それは、最寄りの充電ステーションから 5 km 離れた場所で、ジュースがなくなるまでです。これを高速道路に沿って押し続けるのは問題外です。オペルはコンボ e-ライフに、プジョーが e-リフターに要求する金額よりも 2,000 ユーロ多く請求していますが、7 キロの差にお金を払う価値はありますか?
53. MG 5 -178 km
MG が提供する価値は合格するのが難しく、36,000 ユーロ未満の電気ワゴンはお買い得のように聞こえます。しかし、まともな部屋は別として、MGのコスト削減はどこを向いても明らかです。 50.3 kWh の小型バッテリーは、178 km 分の凍結条件をなんとか実現しました。テストは気温が -3 度まで下がったときに実施されたため、これは悪い結果ではありません。問題は、61.1 kWh の LR バージョンに 3,000 ユーロでアップグレードするのは意味があるのかということです。とても魅力的な提案ですね。
52. メルセデス EQB 350 -200 km
テストに参加した最初のメルセデス、そして初の四輪駆動EV。このかなり大きな SUV にはわずか 66.5 kWh のバッテリー パックが搭載されており、292 馬力 (215 kW) の出力は 0 時から 100 km/時までわずか 6.2 秒で走行するには十分かもしれませんが、モーターにはエネルギーが必要であることがわかります。 EQBat を 130 km/h で維持するには多大な代償がかかり、200 km の航続距離は驚くべきものではありません。これに60,000ユーロの価格が加わると、メルセデスはかなり高価な選択肢となる。市内の周囲でこれを維持すると、最大 495 km の航続距離が約束されるため、EQB を使用するのが少し楽になります。
51. 双龍コランド eモーション -203 km
この車両はあまり人気がありませんが、それでも興味深い選択肢です。 61.5 kWh のバッテリー パック (56 kWh 使用可能) と 188 hp (140 kW) の電気モーター 1 個が付属します。 4,465 mm とこれは大きなクロスオーバーではありませんが、かなり高速です。0 から 100 km まで 8.5 秒で、素早く移動するには十分です。高速道路を頻繁に利用せず、市内に保管し、航続距離が 400 km 以上ある場合に限り、40,000 ユーロ未満という価格は魅力的な提案と言えます。
50. VW ID.3 プロ -216 km
エントリーレベルの ID.3 Pro には、62 kWh (58 kWh 使用可能) バッテリーでサポートされる 150 kW (204 hp) の電気モーターが搭載されています。 WLTP評価は426kmと期待できるかもしれないが、電気自動車のVWを高速道路で時速130kmに保つのは半分の航続距離だ。4万ユーロの提示価格ではそれほど簡単ではないし、より多くの走行距離を得るには速度を落とす必要がある。街中では航続距離が400kmを超える可能性もあるが、それを避けることはできない。電気自動車の敵は速度だ。
49. トヨタ bZ4X -217 km
トヨタ bZ4X は紛らわしい車両です。FWD バージョンには 150 kW (204 hp) の電気モーターが搭載されていますが、AWD バージョンではモーターが 2 つあるにもかかわらず、出力増加はわずか 10 kW (14 hp) です。価格差を考えると、これはほとんど利点ではありません。場所によっては、最大 11,000 ユーロもかかる場合があります。 2 つのバージョンは同じ 71.4 kWh バッテリー パックを共有しており、FF モデルの WLTP は 513 km ですが、高速道路を走行するとわずか 217 km で走行が終了します。 AWD はおそらくはるかに悪い結果をもたらすでしょう。
48. MG マーベル R パフォーマンス -221 km
MG のこの 288 馬力 (212 kW) クロスオーバーは、見た目はまともで、紙の上では素晴らしいパフォーマンスを提供します - 0 から 100 km まで 4.9 秒/彼を嗅ぎつけることはありません。 70 kWhのバッテリーと65 kWhの使用可能容量は、370 kmWLTPの航続距離を約束しますが、高速道路では、その数値はわずか221 kmに低下します。トヨタほど劇的な低下ではありませんが、221 km/hで130 km/hは、わずか1時間41分の走行を意味します。 52,000ユーロの価格は、これが良い価値提案であると購入者に納得させるのに十分ですか?
47. メルセデス EQA 250 -222 km
メルセデス EQA 250 は、少なくとも電気自動車に関しては、サイズが重要であることを証明しています。 79.8 kWh のバッテリー (66.5 kWh 使用可能) は EQB 350 4MATIC と共通ですが、EQA の小型サイズのおかげで、高速道路テスト -222 km 対 200 km でそれを上回ります。興味深いことに、EQAのWLTPは417kmであるのに対し、EQBは420kmを誇っています。私たちは今、真実を知っています、メルセデス。高速道路では小型の EQA が有利で、市街地では 580 km 以上の航続距離を約束しており、50,000 ユーロ強で多くの人が注目するでしょう。
46. キュプラ生まれ 170kW -226 km
Cupra Bornis は本質的には派手なスペインの服を着た VW ID.3 ですが、どういうわけかその服は機能します。 58kWhのバッテリーパック（合計62kWh）は、この小さなスペイン人を時速130kmの一定速度で高速道路を226kmまで押し進めますが、ドイツ人の兄弟は10km前に電池が切れてしまいます。電動ハッチバックをお求めで、VW ID.3 があなたの空想をくすぐるなら、人気のスペイン製 Cupra Born の方が良いでしょう。長持ちし、価格は 4,000 ユーロも安くなります。
45. ボルボ XC40 リチャージ -227 km
Volvo XC40 Recharge の FWD バージョンには、69 kWh のバッテリー パックが付属しています (67 kWh 使用可能)。単一の電気モーターは 231 馬力 (170 kW) を発生します。これは、Cupra と同じくらいの出力ですが、はるかに大きなバッテリーを搭載しています。ボルボがわずか227kmを絞り出したのは残念ではあるが、驚くべきことではない。キュプラボーンとほぼ同じ長さかもしれませんが、高速道路では11cm以上の高さが気になります。
44. シトロエン e-C4X -235 km
シトロエン e-C4X は、実際には本当に驚きです。使用可能な容量が 45 kWh の小型 50 kWh バッテリーを搭載しています。 4,600 mm の車両は決して小さくありませんが、高速道路を 130 km/h の一定速度で 235 km 走行できます。ボルボ XC40 よりも 20 cm 長く、地面に 12 cm 近い位置にありますが、バッテリー容量は 20 kWh 少ないにもかかわらず、ボルボを上回っています。傷口に塩を塗るには37,540ユーロかかり、ボルボよりも10,000ユーロ安い。
43. スバル・ソルテッラ -241 km
スバル・ソルテラがどのようにしてツインのトヨタbZ4Xを破ったのかは全くの秘密だ。2台の同一の車で、違いはブランドバッジと名前だけだが、それでもスバルが勝利を収めた。24キロ延長は小さな差ではない。特に、スバルは2つの電気モーターを搭載したAWDモデルしか提供されていないことを理解すると、同じ71.4kWhのバッテリー（64kWhが使用可能）の消費量が増え、転がり抵抗が増加しますが、それでもトヨタはこれを失います。
42. オペル ザフィーラ e-ライフ M -250 km
もう一つの衝撃的な車両は、使用可能容量が 46.2 kWh の小型 50 kWh バッテリー パックを搭載した全長 4,956 mm の車輪付きレンガで、より大きなバッテリーを搭載した他の小型車両をなんとか上回っています。オペルを高速道路の速度 130 km/h でテストすると、最高速度で走行することになりますが、バンは 2 時間近く運転しました。これは単に印象的です。興味深いことに、その都市範囲は 275 km と推定され、WLTP 範囲は 230 km と評価されています。オペル ザフィーラ e-ライフ M は、最高速度で走行することで WLTP 評価を超えた最初の電気自動車です。
41. ポールスター 2 LR AWD -258 km
57,000ユーロのPolestar 2には、82 kWhのバッテリーパックと2つの電気モーターが付属しています。 421 馬力 (310 kW) のポールスターは、0 ～ 100 km/h で 4.5 秒のスプリントを実現します。 WLTP の評価は 591 km と非常に優れていますが、高速道路では話が全く異なります。ポールスターは、航続距離の 43.6% しか達成できませんでした。258 km は、2 時間弱の移動距離に相当します。
40. ヒュンダイ アイオニック 5 SR RWD -261 km
168 馬力 (125 kW) の Ioniq 5 は非常に人気のある選択肢で、十分なパワーを備えており、0 ～ 100 km/手で 8.5 秒でかなり速く、62 kWh のバッテリーで WLTP の航続距離は 400 km です。約42,000ユーロというこのEVは、最も安価なEVではありませんが、見た目は素晴らしく、高速道路から離れた場所にある限り、多くの人にとって非常にうまく機能します。時速130kmで走行すると、261kmまたは2時間後にバッテリーが切れることになります。確かに、一部の競合他社よりも優れていますが、比較すると巨大なバッテリーを搭載しているため、より優れたパフォーマンスを発揮するはずです。
39. アイウェイズ U5 -266 km
Aiways U5 は一般的な名前ではありませんが、この車両には多くの約束が備わっています。価格はわずか 39,500 ユーロからで、63 kWh バッテリー (60 kWh 使用可能) に接続された 150 kW (204 hp) モーターは、まともなパフォーマンスを示しています。 WLTP レーティングは 410 km、0 ～ 100 km/h のスプリントは 7.5 秒で、非常にポジティブなイメージを描きました。そして、この車は 266 km の走行距離で高速道路で印象的でした。多くのより高価な車よりも優れており、マイナス 3 度でも走行できました。
38. ルノー メガーヌ E-テック 60 -268 km
ルノー メガーヌは本格的なクロスオーバーに成長しました。 At4,210 mmit は、この名前を連想させる小型ハッチバックではなくなりました。このハンサムなフランス人には、60 kWh のバッテリーと、前輪を駆動する 220 馬力 (160 kW) の電気モーターが 1 つだけ搭載されています。 Megan は 0 ～ 100 km/h が 7.4 秒で軽快で、WLTP 定格 449 km は驚異的です。ただし、右足を床につけたままにすると、268 km の高速道路を走ることができます。他のものと比較すると悪くはありませんが、改善の余地はまだたくさんあります。
37. MG ZS EV -272 km
多くの人が MG ZS EV を選ぶのは、単にその魅力的な 34,400 ユーロの価格のためです。 72.6 kWh のバッテリー パックが付属しており、WLTP 認定航続距離 440 km を約束します。出力 156 馬力 (115 kW) の単一電気モーターは、小さなクロスオーバーでも問題なく、MG の運転を楽しくします。かなり背の高いボディ (1,625 mm) にもかかわらず、MG は 272 km の高速道路を走行できるため、優れた価値のあるオプションとなっています。
36. メルセデス EQV 300 -273 km
最初はメルセデスの結果が印象的だったようだ。全長 5,140 mm のフルサイズ バンは、高速テストで多くの小型車両よりも優れた性能を発揮します。床下を調べて、100 kWh の巨大なバッテリー パックを見つけるまでは、そのバッテリーをシトロエン e-C4X に詰め込むことができれば、500 km 近く走行できることになります。それでも、メルセデスは印象的です。WLTP 定格航続距離は 363 km、時速 130 km で走行すると 273 km になります。これは、小さな家としては素晴らしい結果です。
35.BMW iX1 xDrive30 -274 km
55,000ユーロのBMW iX1 xDrive30には66.5kWhのバッテリーパックが搭載されていますが、このテストの他の車両と比較するとそれほど大きくありません。バッテリーは Ioniq 5 や Polestar 2 よりも小さいです。BMW の WLTP 航続距離は 440 km とそれほど印象的ではないかもしれませんが、その高速パフォーマンスは別の言葉で語ります。 274kmの走行距離は、82kWhのバッテリーを搭載したポールスター2よりも130km/16km多く、BMWは16cmも高く、BMWは悪くありません、悪くありません。
34. Kia e-Soul -280 km
小さなキアには秘密が隠されていますが、それは大きな秘密です。 67.5kWhのかなり大きなバッテリーパックを搭載しています。 4,195 mmKia の重量はわずか 1,757 kg ですが、これは EV の基準からするとまったく軽微です。これは 450 kmWLTP 定格に相当し、かなり小さなフレームが高速道路のテストに役立ちます。起亜は時速130キロを一定に保ち、280キロ、2時間9分で走行した。大きなバッテリーの欠点は、重量が増すだけでなく、コストがかかることです。Kia e-Soul 64 kWh バージョンの価格は 42,000 ユーロ強で、小型車としては高額です。
33. ヒュンダイ アイオニック 5 LR AWD -290 km
Ioniq 5 のより強力なバージョンには、合計出力 306 hp (225 kW) の 2 つの電気モーターが付属しています。バッテリーも大型化され、72.6 kWh の使用可能容量により、高速道路テストで 290 km の走行が可能になります。これは、非強力なバージョンよりも 29 km 長いですが、追加料金が 15,000 ユーロなので、選択は私たちが望むほど簡単ではありません。はい、AWD LR バージョンは、0 ～ 100 km/h をわずか 5.2 秒で処理し、非常に速いですが、長距離を走る電気自動車を求めている場合は、この車についてよく考えた方がよいかもしれません。
32. ルノー ゾーイ E-テック -292 km
Little Zoe は 2019 年から登場していますが、まだ新しい競合他社を驚かせるだけのエネルギーを十分に備えています。100 kW (136 hp) Zoe には 54.7 kWh のバッテリー パック (52 kWh が使用可能) が付属しています。 WLTP 定格 385 km は、小型 4 マハッチバックとしては印象的ですが、注目を集めるのはその高速性能です。52 kWh のバッテリー パックから 292 km?それはまさに黒魔術です、ゾーイ、頑張れ！
31.BMW i4 M50 -299 km
BMW i4 は走行距離 300 km に近づいていますが、それは驚くべきことではありません。80.7 kWh の使用可能容量を持つ 83.9 kWh のバッテリー パックを搭載しています。空気抵抗係数は 0.24 で、公式評価よりも遠くまで走行できることが実証されています。さて、今回はWLTP定格の509kmにさえ近づけませんでしたが、299km/130kmというまずまずの数字でした。 70,800ユーロを手放すことを納得させるのに十分な額ですか?
30.フォルクスワーゲンID。バズプロ -301 km
VW ID。バズプロは、このテストで300km以上を達成した最初のEVです。 Pro バージョンには、150 kW (201 hp) の電気モーターと 82 kWh のバッテリー (77 kWh が使用可能) が付属しています。 WLTP規格420kmとそれほど高くはありませんが、やはり大型バンです。高速道路でのテスト結果は、はるかに小規模な競合他社の結果よりも驚くほど優れています。ただし、問題が 1 つあります。それは ID です。バズの価格は約65,000ユーロからです。ロングホイールベースバージョンが発表されたばかりで、より大きなバッテリーが搭載されています。パフォーマンスはさらに向上するはずですが、価格はいくらでしょうか?
29.起亜 EV6 LR AWD -305 km
Ioniq 5 のより空力に優しいいとこは、すべてがカーブにあることを証明しています。Kia の WLTP 定格 506 km はすでに Ioniq 5 よりも高いですが、その高速高速道路走行はすべての疑問を脇に置き、時速 305 km/h で航続距離を 40% 削減し、Ioniq 5 LR AWD を 15 km 上回ります。キアの52,890ユーロも3,000ユーロ以上安い。
28. シュコダ エンヤク iV 80 -318 km
シュコダ エンヤク iV80 は中型 SUV で、実際には起亜 EV6 と同じくらい背が高く、身長が {5 cm}} 高いだけですが、この 2 台の車の見た目はこれ以上に違いはありません。使用可能なバッテリー容量もほぼ同じで、シュコダは 77 kWh、起亜は 77.4 kWh です。したがって、シュコダが起亜を飛び越えて318kmまで飛行するのを見るのは大きな驚きです。シュコダには、後輪のみを駆動する電気モーターが 1 つだけあり、これが秘密のソースになる可能性があります。パワーが低下し、パフォーマンスが低下しますが、最終的には航続距離が長くなります。シュコダにはもう 1 つの利点があります。価格は 49,500 ユーロです。
27. アウディ Q4 e-tron 40 -326 km
シュコダの豪華なAudicousinも同じ基盤を備えています。204馬力（150kW）の電気モーターを備えた同じRWDパワートレインと、77kWhの使用可能容量を備えた同じ82kWhのバッテリーが接続されています。どちらの車も0から100 km/hinまでの加速は約8.5秒ですが、アウディのWLTP評価は520 kmと低くなります。それでも高速道路の速度テストではシュコダを破り、326kmを記録した。予想どおり、アウディの方が高価ですが、その差はそれほど大きくありません。アウディ バッジの追加 2,400 ユーロは妥当な費用のように思えます。
26.起亜ニロEV -326 km
新型起亜ニロEVはテストで驚くほど優れたパフォーマンスを発揮した。これは、バッテリー技術の進歩がかなり早く、新しい電気自動車を購入することが非常に理にかなっていることを証明しています。 64.8 kWh (使用可能) バッテリー パックを搭載しているにもかかわらず、このコンパクト クロスオーバーの WLTP 定格は 463 km で、時速 130 km のテストでは 326 km という驚異的な走行距離を達成しました。 47,600ユーロのKia Niro EVは、他のコンパクトクロスオーバーほど安くはないかもしれないが、航続距離に関して言えば、十分な性能を発揮する。
これで、高速道路速度範囲テストの最初の部分は終了です。第 2 部では、上位 25 台の電気自動車と、その電気自動車が 130 km/h でどれだけの距離を走行できるかを検討します。驚くべきことはほとんどなく、予想される名前もほとんどなく、勝者はバッテリー性能で飛躍を遂げ、驚異的な結果をもたらしました。
