Elektrikli araba satın almak kolay bir iş değil. Bu sadece doğru rengi, farklı iç mekanı ve çeşitli seçenekleri seçmekle ilgili değil. Bu, farklı akü boyutlarını seçmekle ilgili bile değil; mesele, gerçek hayat koşullarında arabanın gerçekte ne kadar ileri gidebileceğini anlamaya çalışmakla ilgili. Önemli olan üreticilerin çoğu zaman yanıltıcı olan iddialarını ortadan kaldırmak ve daha büyük tekerleklerin ürün yelpazesi üzerindeki etkisini hesaplamaktır. Ekstra seçenekler menzili etkileyecek mi ve ne kadar? Soru listesi sonsuza kadar devam eder.
AutoBild şu sorulardan birini kesin olarak yanıtlamaya karar verdi: Bir EV otoyolda ne kadar ileri gidebilir? Normal otoyol hızında, yavaş şeritte ilerlemeden, sabit 130 km/saat hızla ne kadar ilerleyebilir? Sonuçları bir araya getirmek biraz zaman aldı ama işte buradalar. Bazıları hiç de sürpriz değil, bazıları olumlu bir sürpriz, bazıları ise gerçek bir hayal kırıklığı. Daha fazla uzatmadan, en düşük aralıktan en yükseğe kadar bu yılın kazananları ve kaybedenleri.
57.Mazda MX-30 -140 km
Mazda'nın yalnızca 140 km yol kat etmesi gerçekten de sürpriz değil; 35,5 kWh'lik küçük bir bataryası var çünkü şirket, kimsenin işe 50 km'den fazla yolculuk yaptığına inanmıyor. Eğer durum böyleyse neden ilk etapta bir crossover inşa edelim? Daha küçük bir araba daha iyi bir seçenek olmaz mıydı? Otoyolda yaklaşık 36.000 € karşılığında 140 km pahalı bir macera gibi görünüyor, ancak şehir menzilinin çok daha mantıklı olduğu iddia ediliyor (250 km).
56. Honda e -153 km
Honda e Advance şu anda Avrupa'da mevcut olan tek modeldir ve 40.000€ fiyatıyla testteki en ucuz araba olmasa da kesinlikle en iyi arananlardan biridir. Mazda MX-30 ile aynı 35,5 kWh (28,5 kWh kullanılabilir) pil kapasitesine sahiptir, ancak daha küçük gövdesi sayesinde 153 km otoyolda koşmayı başarmaktadır. 113 kW (151 hp) elektrik motoru, retro görünümlü hatchback'i, yalnızca 8,3 saniyede 0'dan 100 km/saat'e hızlanma ile oldukça çevik bir ulaşım moduna dönüştürüyor.
55. Peugeot e Rifter -164 km
İki kayar kapılı ve hafta sonu partisi için yeterli alana sahip aile odaklı minibüs Peugeot e Rifter, birçok insanın hayallerine elektrikli bir cevap. Ön tekerlekleri çalıştıran 50 kWh ve 100 kW (134 hp) elektrik motoru, bu minibüste yapacağınız hemen hemen her şey için yeterlidir. 130 km'lik otoyol menzili yalnızca 164 km'ye ulaşıyor, ancak bu aslında bazı köşeleri hafifçe yuvarlatılmış, tekerlekli bir tuğladan ibaret. Biraz aşağı inerseniz menzilin 200 km'nin çok üzerine çıktığını göreceksiniz.
54. Opel Combo e-Life -171 km
Bu Peugeot’nun ikizi; aynı akü, aynı motor, aynı boyutlar. Yine de Opel 171 km koşuya ulaşmayı başarıyor, tabii ki -7 km çok da önemli değil. Bu, en yakın şarj istasyonundan 5 km uzakta meyve suyunuz bitene kadar - bu şeyi otoyolda itmek söz konusu bile olamaz. Opel, Combo e-Life için Peugeot'nun e-Rifter için istediğinden 2.000 € daha fazla ücret alıyor - aradaki 7 km'lik fark bu paraya değer mi?
53. MG 5 -178 km
MG'nin sunduğu değer teklifinin kabul edilmesi zor; 36.000€'nun altındaki bir elektrikli vagon pazarlık gibi görünüyor. Yeterli alanın yanı sıra, hangi yöne dönerseniz dönün, MG'nin maliyet düşürücüsü de sergileniyor. 50,3 kWh'lik küçük pil, donma koşullarında 178 km yol kat etmeyi başardı; test, sıcaklık -3 C'ye düştüğünde yapıldı, dolayısıyla bu kötü bir sonuç değil. Soru şu: 61,1 kWh'lik LR versiyonuna 3.000€'luk yükseltme mantıklı mı? Bu çok cazip bir teklif.
52. Mercedes EQB 350 -200 km
Teste katılan ilk Mercedes ve ilk 4 tekerlekten çekişli EV. Oldukça büyük olan SUV'nin yalnızca 66,5 kWh'lik bir pil takımı var ve bu gösteriyor ki, 292 hp (215 kW) güç çıkışı, onu yalnızca 6,2 saniyede 0'dan 100 km/s hıza çıkarmak için yeterli olabilir, ancak bu motorların enerjiye ihtiyacı var. EQBat'ı 130 km/saat hızda tutmanın ağır bir bedeli vardır ve 200 km menzil etkileyici değildir. Buna 60.000 €'luk fiyat etiketini de ekleyince Mercedes oldukça pahalı bir seçim haline geliyor. Şehrin etrafında tutmak 495 km'ye kadar menzil vaat ediyor, bu da EQB'ye katlanmayı biraz daha kolaylaştırıyor.
51. SsangYong Korando e-hareket -203 km
Bu çok popüler bir araç olmasa da yine de ilginç bir seçim. 61,5 kWh pil paketi (56 kWh kullanılabilir) ve tek bir 188 hp (140 kW) elektrik motoruyla birlikte gelir. 4.465 mm'lik bu büyük bir crossover olmasa da oldukça hızlıdır; 0'dan 100 km/saat hıza 8,5 saniye hızla hareket etmek için yeterlidir. 40.000 €'dan daha az bir fiyatla, çok fazla otoyol yolculuğu yapmayı beklemediğiniz, şehirde tutmadığınız ve 400 km'nin üzerinde menzil görebildiğiniz sürece cazip bir teklif olabilir.
50. VW ID.3 Pro -216 km
Giriş seviyesiID.3, 62 kWh (58 kWh kullanılabilir) pille desteklenen 150 kW (204 hp) elektrik motoruyla birlikte gelir. WLTP derecelendirmesi umut verici olabilir426 km, ancak elektrikli VW'yi otoyolda 130 km/s'de tutmak bu menzili yarı yarıya azaltır. 40.000€'luk fiyat istemek bunu kolaylaştırmaz ve bundan daha fazla kilometre elde etmek için yavaşlamanız gerekir, onu şehirde tutmak 400 km'nin üzerinde bir menzile yol açabilir ancak bundan saklanamazsınız - hız elektrikli otomobilin düşmanıdır.
49. Toyota bZ4X -217 km
Toyota bZ4X kafa karıştırıcı bir araç - FWD versiyonu 150 kW (204 hp) elektrik motoruyla geliyor ve AWD versiyonu iki motora sahip olmasına rağmen yalnızca 10 kW (14 hp) güç artışı elde ediyor. Fiyat farkını fark ettiğinizde bu pek de bir avantaj sayılmaz; nerede olduğunuza bağlı olarak bu rakam 11.000€'ya kadar çıkabilir. İki versiyon da aynı 71,4 kWh pil paketini paylaşıyor ve FWD modeli için WLTP 513 km olmasına rağmen, arabayı otoyolda sürmek koşuyu sadece 217 km'de tamamlıyor. AWD büyük olasılıkla çok daha kötü performans gösterir.
48. MG Marvel R Performansı -221 km
MG'nin 288 bg (212 kW) gücündeki bu crossover'ı iyi görünüyor ve kağıt üzerinde harika bir performans sunuyor - 0'dan 100 km/h'ye hızlanması 4,9 saniye, göz ardı edilemeyecek kadar uzun. 65 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 70 kWh pil, 370 km WLTP menzili vaat ediyor, ancak otoyolda bu rakam yalnızca 221 km'ye düşüyor - Toyota'nınki kadar dramatik bir düşüş değil ama 130 km/saatte 221 km, yalnızca 1 saat 41 dakikalık sürüş anlamına geliyor. 52.000€'luk fiyat etiketi, alıcıları bunun iyi bir değer teklifi olduğuna ikna etmeye yeterli mi?
47. Mercedes EQA 250 -222 km
Mercedes EQA 250, en azından elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda boyutun önemli olduğunu kanıtlıyor. 79,8 kWh'lik pili (66,5 kWh kullanılabilir) EQB 350 4MATIC ile paylaşıyor, ancak EQA'nın daha küçük boyutu sayesinde -222 km'ye karşı 200 km'lik otoyol testinde onu geçiyor. İlginç bir şekilde, EQA'nın WLTP'si 417 km, EQB'ninki ise 420 km'dir - artık gerçeği biliyoruz, Mercedes. Daha küçük EQA otoyolda kazanır ve şehirde 50.000 €'nun biraz üzerinde bir maliyetle 580 km'den fazla sürüş menzili sunmayı vaat ederek birçok insanın daha yakından bakmasını sağlayacaktır.
46. Cupra Born 170kW -226 km
Cupra Born aslında süslü İspanyol kıyafetleri giyen bir VW ID.3 ve bir şekilde bu kıyafetler işe yarıyor. 58 kWh'lik pil paketi (toplam 62 kWh), küçük İspanyol'u otoyolda sabit 130 km/saat hızla 226 km'ye itmeyi başarırken, Alman kardeşinin şarjı 10 km önce bitiyor. Elektrikli bir hatchback peşindeyseniz ve VW ID.3 ilginizi çekiyorsa, ateşli İspanyol Cupra Born'u tercih edersiniz; daha uzun ömürlüdür ve maliyeti 4.000 € daha azdır.
45. Volvo XC40 Şarjı -227 km
Volvo XC40 Recharge'ın FWD versiyonu 69 kWh'lik bir pil paketiyle birlikte gelir (67 kWh kullanılabilir). Tek elektrik motoru 231 bg (170 kW) güç üretiyor; bu Cupra kadar güç ama çok daha büyük bir bataryaya sahip. Volvo'nun sadece 227 km yol almayı başardığını görmek hayal kırıklığı yaratıyor ama şaşırtıcı değil. Cupra Born ile hemen hemen aynı uzunlukta olabilir ancak ekstra 11 cm'lik yüksekliği otoyolda onu rahatsız ediyor.
44. Citroen e-C4X -235 km
Citroen e-C4X aslında gerçek bir sürpriz. 45 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 50 kWh'lik küçük bir bataryaya sahiptir. 4.600 mm'lik boyuyla küçük bir araç değil ama otoyolda 130 km/saat sabit hızla 235 km gidiyor. Volvo XC40'tan 20 cm daha uzun, yere 12 cm daha yakın olmasına rağmen aküsü 20 kWh daha az kapasiteye sahip ve yine de Volvo'yu geride bırakıyor. Yaraya biraz tuz eklemek için maliyeti 37.540€, yani Volvo'dan 10.000€ daha az.
43. Subaru Solterra -241 km
Subaru Solterra'nın ikizi Toyota bZ4X'i nasıl yenmeyi başardığı büyük bir sır; tek farkı marka rozetleri ve isimleri olan iki özdeş araba ve yine de Subaru galibiyetle ayrılıyor. 24 km fazlalık küçük bir fark değil. Özellikle Subaru'nun yalnızca iki elektrik motorlu AWD modeli olarak geldiğini fark ettiğimizde - bu, aynı 71,4 kWh pil (64 kWh kullanılabilir) için daha fazla güç tüketimi ve daha fazla yuvarlanma direnci demek) ama yine de Toyota bunu kaybediyor.
42. Opel Zafira e-Life M -250 km
46,2 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 50 kWh'lik küçük bir pil takımıyla donatılmış tekerlekler üzerinde 4.956 mm uzunluğundaki bir başka şok edici tuğla, daha büyük pillere sahip diğer küçük araçları geride bırakmayı başarıyor. Opel'i 130 km/saatlik otoyol hızında test etmek onu en yüksek hızda çalıştırmak anlamına geliyordu, ancak minibüs yaklaşık 2 saat sürdü, bu da tek kelimeyle etkileyici. İlginçtir ki şehir menzili 275 km, WLTP menzili ise 230 km olarak tahmin ediliyor. Opel Zafira e-Life M, en yüksek hızda sürüş yaparak WLTP derecesini geçen ilk elektrikli otomobildir.
41. Polestar 2 LR AWD -258 km
57.000€'luk Polestar 2, 82 kWh'lik bir pil paketi ve iki elektrik motoruyla birlikte geliyor. 421 hp (310 kW), Polestar'ı 0'dan 100 km/saat hıza 4,5 saniyelik bir hızlanma ile gerçek bir heyecana dönüştürüyor. WLTP derecelendirmesi son derece saygın bir değer olan 591 km'de yer alırken, otoyolda hikaye oldukça farklıdır. Polestar, iddia ettiği menzilin yalnızca %43,6'sına ulaşmayı başarıyor -258 km, bu da iki saatin biraz altında bir yolculuk anlamına geliyor.
40. Hyundai Ioniq 5 SR RWD -261 km
168 hp (125 kW) Ioniq 5 çok popüler bir seçimdir, iyi bir güce sahiptir, 0'dan 100 km/el'e 8,5 saniyede oldukça hızlıdır ve 62 kWh pili 400 km WLTP menzili vaat etmektedir. Yaklaşık 42.000 Euro'luk fiyatı piyasadaki en ucuz elektrikli araç olmasa da harika görünüyor ve otoyoldan uzak tuttuğunuz sürece birçok insan için gerçekten iyi çalışıyor. Saatte 130 km hızla sürmek, 261 km veya iki saat sonra pilin bitmesi anlamına gelir. Elbette bazı rakiplerinden daha iyi, ancak kıyaslandığında çok büyük bir bataryası var; daha iyisini yapmalı.
39. Havayolları U5 -266 km
Aiways U5 çok yaygın bir isim olmasa da araç birçok vaadi beraberinde getiriyor. Yalnızca 39.500€'dan başlıyor ve 63 kWh'lik bir aküye (60 kWh kullanılabilir) bağlı 150 kW'lık (204 hp) motoru iyi bir performans sunuyor. 410 km'lik WLTP derecesi ve 0'dan 100 km/h'ye 7,5 saniyelik sürat oldukça olumlu bir tablo çiziyor. Araba otoyolda 266 kilometrelik koşusu ile göz dolduruyor; birçok pahalı araçtan daha iyi ve koşuyu -3 C sıcaklıkta yaptı.
38. Renault Megane E-Tech 60 -268 km
Renault Megane tam gelişmiş bir crossover'a dönüştü. 4.210 mm, artık bu ismi bağdaştırdığımız küçük hatchback değil. Yakışıklı Fransız, 60 kWh'lik bir batarya ve ön tekerleklere güç sağlayan yalnızca 220 hp'lik (160 kW) bir elektrik motoruyla geliyor. 0'dan 100 km/saat hıza 7,4 saniyede ulaşan Megan son derece çeviktir ve 449 km'lik WLTP derecesi etkileyicidir. Sağ ayağınızı yere basarsanız, 268 kilometrelik otoyol koşusu elde edersiniz; diğerleriyle karşılaştırıldığında fena değil ama yine de geliştirilecek çok şey var.
37. MG ZS EV -272 km
Pek çok kişi MG ZS EV'yi 34.400 €'luk cazip fiyatı nedeniyle seçiyor. 440 km WLTP sertifikalı menzil vaat eden 72,6 kWh pil paketiyle birlikte geliyor. 156 hp (115 kW) güce sahip tek elektrik motoru, küçük crossover ile herhangi bir sorun yaşatmıyor ve MG'nin sürüşünü eğlenceli hale getiriyor. Oldukça uzun gövdesine (1.625 mm) rağmen MG, 272 km'lik otoyol sürüşünü yöneterek onu iyi bir değer seçeneği haline getiriyor.
36.Mercedes EQV 300 -273 km
İlk başta Mercedes'in sonucu etkileyici görünüyordu. 5.140 mm uzunluğundaki tam boyutlu minibüs, yüksek hız testinde birçok küçük aracı geride bırakmayı başarıyor. Ta ki zeminin altına bakıp 100 kWh'lik devasa bir pil takımı bulana kadar. Eğer bu pili Citroen e-C4X'e sığdırmak mümkün olsaydı, yaklaşık 500 km yol kat ederdi. Yine de Mercedes etkileyicidir - WLTP dereceli 363 km menzile sahiptir ve saatte 130 km hızla sürüş yaparak 273 km sonuç verir - bu, küçük bir ev için harika bir sonuçtur.
35. BMW iX1 xDrive30 -274 km
55.000 € değerindeki BMW iX1 xDrive30, 66,5 kWh'lik bir pil takımıyla birlikte gelir; bu, bu testteki diğer araçlarla karşılaştırıldığında o kadar da büyük değildir. Pil, Ioniq 5 veya Polestar 2'dekinden daha küçüktür. BMW'nin WLTP menzili 440 km ile tam anlamıyla etkileyici olmasa da yüksek hız performansı farklı bir dil konuşur. 274 km, 82 kWh pil yönetimiyle Polestar 2'den 130 km/saat daha fazla hıza ulaştı ve BMW iyi16 cm daha uzun - fena değil BMW, fena değil.
34. Kia e-Soul -280 km
Küçük Kiahides'in bir sırrı var ve bu büyük bir sır. Oldukça büyük, 67,5 kWh'lik bir pil takımına sahiptir. 4.195 mmKia'nın ağırlığı yalnızca 1.757 kg'dır ve bu, EV standartlarına göre hiçbir şey değildir. Bu onun 450 kmWLTP derecesine karşılık gelir ve oldukça küçük çerçevesi otoyol testinde ona yardımcı olur. Kia 130 km/saat sabit hızla 280 km veya 2 saat 9 dakika koşmayı başardı. Büyük pilin dezavantajı sadece ekstra ağırlık değil, aynı zamanda ekstra maliyettir - Kia e-Soul 64 kWh versiyonu 42.000€'nun biraz üzerinde bir fiyattan başlıyor, bu da küçük bir araba için çok büyük bir para.
33. Hyundai Ioniq 5 LR AWD -290 km
Ioniq 5'in daha güçlü versiyonu, toplam 306 hp (225 kW) güce sahip iki elektrik motoruyla birlikte gelir. Ayrıca daha büyük bir bataryaya sahip ve 72,6 kWh kullanılabilir kapasite, otoyol testinde 290 km'ye ulaşmasına yardımcı oluyor. Bu, daha az güçlü versiyonundan 29 km daha fazla, ancak ekstra 15.000 € karşılığında seçim istediğimiz kadar kolay değil. Evet, AWD LR versiyonu 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 5,2 saniyede ulaşır ve bu onu ciddi anlamda hızlı kılar, ancak uzun mesafeler kat eden bir elektrikli otomobilin peşindeyseniz, bunun hakkında bir kez daha düşünmek isteyebilirsiniz.
32. Renault Zoe E-Tech -292 km
Küçük Zoe 2019'dan beri ortalıkta ve hâlâ çok daha yeni rakipleri şaşırtacak kadar enerjiye sahip. 100 kW (136 hp) Zoe, 54,7 kWh pil paketiyle (52 kWh kullanılabilir) geliyor. 385 km'lik WLTP derecesi, küçük bir 4 mhatchback için etkileyicidir, ancak dikkatimizi çeken yüksek hız performansıdır - 52 kWh'lik bir pil paketinden 292 km? Bu tam bir kara büyü, sana aferin Zoe!
31. BMW i4 M50 -299 km
BMW i4, 300 kilometre sınırına çok yaklaşıyor ancak bu bir sürpriz değil; 80,7 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 83,9 kWh pil paketine sahip. 0,24'lük bir sürtünme katsayısına sahiptir ve resmi derecelendirmesinden daha ileri gidebileceğini daha önce kanıtlamıştır. Bu sefer WLTP puanı olan 509 km'ye yaklaşmayı bile başaramadı ama 299 km/130 km makul bir rakam. Sizi 70.800€'dan ayrılmaya ikna edecek kadar makul mü?
30. VW Kimliği. Buzz Pro -301 km
VW kimliği. Buzz Pro, bu testte 300 km'den fazla mesafe kat eden ilk EV'dir. Pro sürümü, 82 kWh pil (77 kWh kullanılabilir) ile birleştirilmiş tek bir 150 kW (201 hp) elektrik motoruyla birlikte gelir. 420 km'lik WLTP puanı o kadar da yüksek değil ama sonuçta bu büyük bir minibüs. Otoyol testi sonucu, çok daha küçük rakiplerin çoğundan şaşırtıcı derecede daha iyidir. Ancak bir sorun var; kimlik. Buzz yaklaşık 65.000€'dan başlıyor. Uzun dingil mesafesine sahip versiyonu kısa süre önce tanıtıldı ve daha büyük bir bataryayla geliyor; daha da iyi performans göstermeli, ama fiyatı ne olacak?
29. Kia EV6 LR AWD -305 km
Ioniq 5'in daha aerodinamik dostu kuzeni, her şeyin yolunda olduğunu kanıtlıyor. Kia'nın 506 km'lik WLTP derecesi zaten Ioniq 5'inkinden daha yüksek ancak yüksek hızlı otoyol sürüşü tüm şüpheleri bir kenara bırakıyor -305 km/130 km/saat menzili %40 oranında kesiyor ve Ioniq 5 LR AWD'yi 15 km geride bırakıyor. 52.890 € ile Kia 3.000 €'dan daha ucuzdur.
28. Skoda Enyaq iV 80 -318 km
Skoda Enyaq iV80 orta büyüklükte bir SUV'dur, aslında Kia EV6 kadar saplıdır, yalnızca {5 cm}} daha uzundur - ancak iki araç daha farklı görünemezdi. Kullanılabilir pil kapasiteleri de neredeyse aynı; Skoda 77 kWh, Kia ise 77,4 kWh ile geliyor. Bu yüzden Skoda'nın Kia'yı geçip 318 km'ye doğru uçtuğunu görmek büyük bir sürpriz. Skoda'da yalnızca arka tekerlekleri çalıştıran tek bir elektrik motoru var ve buradaki gizli sos da bu olabilir: daha az güç, daha az performans ama sonuçta daha fazla menzil. Skoda'nın başka bir avantajı daha var; fiyatı 49.500€.
27. Audi Q4 e-tron 40 -326 km
Skoda'nın poshAudicousin'i de aynı temellerle geliyor: 77 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip aynı 82 kWh aküye bağlanan 204 hp (150 kW) elektrik motoruna sahip aynı RWD güç aktarma organı. Her iki otomobil de 0'dan 100 km/saat hıza yaklaşık 8,5 saniyede ulaşıyor ancak Audi'nin WLTP derecesi 520 km daha düşük. Bu durum onun otoyol hız testinde Skoda'yı geçmesini engellemedi ve 326 km rekor kırdı. Beklendiği gibi Audi daha pahalı ama fark çok büyük değil; Audi rozeti için fazladan 2.400€ makul bir maliyet gibi görünüyor.
26. Kia Niro EV -326 km
Yeni Kia Niro EV testte şaşırtıcı derecede iyi performans gösterdi. Pil teknolojisinin oldukça hızlı ilerlediğini ve daha yeni elektrikli araba satın almanın çok mantıklı olduğunu kanıtlıyor. 64,8 kWh (kullanılabilir) pil paketine sahip olmasına rağmen kompakt crossover, 463 km WLTP derecesine sahip ve 130 km/s test sırasında etkileyici bir şekilde 326 km yol almayı başardı. 47.600 € değerindeki Kia Niro EV, diğer kompakt crossover'lar kadar ucuz olmayabilir, ancak sürüş menzili söz konusu olduğunda bunu başarıyor.
İşte bu; Otoyol Hız Aralığı Testinin ilk bölümünün sonu. En iyi 25 elektrikli araca ve bunların 130 km/h hızla ne kadar ileri gidebileceğine baktığımız ikinci bölümde çok az sürpriz, çok az beklenen isim var ve kazanan, pil performansında bir sıçrama yaparak şaşırtıcı bir sonuç ortaya koyuyor.
