Een elektrische auto kopen is geen gemakkelijke opgave. Het gaat niet alleen om het kiezen van de juiste kleur, een ander interieur en verschillende opties. Het gaat niet eens om het kiezen van verschillende batterijformaten; het gaat erom dat je probeert uit te vinden hoe ver de auto in reële omstandigheden daadwerkelijk kan rijden. Het draait allemaal om het proberen de vaak misleidende beweringen van de fabrikanten weg te pellen, en om uit te zoeken welk effect de grotere wielen op het assortiment zullen hebben. Zullen de extra opties het bereik beïnvloeden – en hoeveel? De lijst met vragen gaat eindeloos door.
AutoBild besloot een van de vragen voor eens en voor altijd te beantwoorden: hoe ver kan een elektrische auto op de snelweg komen? Hoe ver zal hij gaan bij normale snelheid op de snelweg - zonder de langzame rijstrook te volgen, maar in plaats daarvan met een constante snelheid van 130 km/u te rijden? Het heeft even geduurd voordat de resultaten bij elkaar kwamen, maar hier zijn ze dan. Sommige zijn helemaal geen verrassing, sommige zijn een positieve verrassing en sommige zijn een echte teleurstelling. Zonder verder oponthoud - van het laagste tot het hoogste bereik, de winnaars en verliezers van dit jaar.
57. Mazda MX-30 -140 km
Geen verrassing eigenlijk dat Mazda slechts 140 km rijdt, hij heeft een kleine batterij van 35,5 kWh, omdat het bedrijf gelooft dat bijna niemand meer dan 50 km pendelt. Als dat het geval was, waarom zou je dan überhaupt een crossover bouwen? Zou een kleinere auto niet een betere optie zijn? 140 km op de snelweg voor ongeveer € 36.000,- klinkt als een duur avontuur, al wordt beweerd dat de actieradius in de stad met 250 km veel verstandiger is.
56. Honda e-153 km
Honda e Advance is het enige model dat momenteel in Europa verkrijgbaar is, is met € 40.000 niet de goedkoopste auto uit de test, maar zeker wel een van de best uitziende. Hij heeft dezelfde batterijcapaciteit van 35,5 kWh (28,5 kWh bruikbaar) als de Mazda MX-30, maar dankzij zijn kleinere carrosserie kan hij 153 km op de snelweg afleggen. Zijn elektromotor van 113 kW (151 pk) maakt van de retro-achtige hatchback een behoorlijk pittig vervoermiddel: van 0 naar 100 km/u duurt slechts 8,3 seconden.
55. Peugeot e Rifter -164 km
De gezinsgerichte bestelwagen met twee schuifdeuren en genoeg ruimte voor een weekendfeestje, de Peugeot e Rifter is een elektrisch antwoord op de dromen van veel mensen. De elektromotor van 50 kWh en 100 kW (134 pk) die op de voorwielen werkt, is voldoende voor vrijwel alles wat je naar deze bestelwagen gooit. Het snelwegbereik van 130 km bedraagt uiteindelijk slechts 164 km, maar dit is in wezen een steen op wielen, waarvan sommige hoeken lichtjes zijn afgerond. Ga je nog een stap verder, dan zie je het bereik stijgen tot ruim 200 km.
54. Opel Combo e-Life -171 km
Dit is de tweelingbroer van Peugeot: dezelfde batterij, dezelfde motor, dezelfde afmetingen. En toch slaagt de Opel erin om 171 km af te leggen, zeker -7 km is niet zo heel erg. Dat is totdat je geen sap meer hebt op 5 km afstand van het dichtstbijzijnde laadstation - dit ding langs de snelweg duwen is uitgesloten. Opel vraagt echter € 2.000 meer voor zijn Combo e-Life dan Peugeot voor de e-Rifter vraagt: is het verschil van 7 km het geld waard?
53.MG5 -178km
Het waardeaanbod van MG is moeilijk te overtreffen: een elektrische wagen voor minder dan € 36.000 klinkt als een koopje. Afgezien van behoorlijke ruimte, zijn de kostenbesparingen van MG zichtbaar, hoe je het ook wendt of keert. De kleine batterij van 50,3 kWh slaagde erin 178 km/in vriesomstandigheden te leveren - de test werd uitgevoerd toen de temperatuur daalde tot -3 C, dus dat is geen slecht resultaat. De vraag is: is de upgrade van € 3.000 naar de LR-versie met 61,1 kWh zinvol? Het is een heel verleidelijk voorstel.
52. Mercedes EQB 350-200 km
Eerste Mercedes in de test en de eerste vierwielaangedreven EV. De vrij grote SUV heeft slechts een accupakket van 66,5 kWh, en dat blijkt: het vermogen van 292 pk (215 kW) is misschien genoeg om hem in slechts 6,2 seconden van 0 naar 100 km/h te stuwen, maar die motoren hebben energie nodig. De EQBat op 130 km/u houden heeft een flinke prijs, en het bereik van 200 km is niet indrukwekkend. Voeg daar het prijskaartje van € 60.000 aan toe, en de Mercedes wordt een vrij dure keuze. Door hem in de stad te houden, wordt een bereik van 495 km beloofd, wat het verdragen van de EQB een beetje gemakkelijker maakt.
51. SsangYong Korando e-motion -203 km
Geen erg populaire auto, maar toch een interessante keuze. Hij wordt geleverd met een batterijpakket van 61,5 kWh (56 kWh bruikbaar) en een enkele elektromotor van 188 pk (140 kW). Met 4.465 mm is dit geen grote cross-over, maar hij is redelijk snel: 8,5 seconden van 0 naar 100 km/uur genoeg om snel te kunnen bewegen. Met een prijs van minder dan € 40.000 kan het een aantrekkelijk voorstel zijn, zolang je niet verwacht veel snelwegritten te maken, hem in de stad te houden en een actieradius van meer dan 400 km te zien.
50. VW ID.3 Pro -216 km
Het instapmodelID.3 Pro wordt geleverd met een elektromotor van 150 kW (204 pk), ondersteund door een batterij van 62 kWh (58 kWh bruikbaar). De WLTP-score mag dan veelbelovend zijn: 426 km, maar door de elektrische VW op de snelweg 130 km/u te laten rijden, wordt die actieradius gehalveerd. De vraagprijs van € 40.000 maakt het er niet eenvoudiger op en om meer kilometers te kunnen maken, moet je langzamer rijden. Als je hem in de stad houdt, kan dat een actieradius van meer dan 400 km opleveren, maar daar kun je je niet voor verbergen: snelheid is de vijand van elektrische auto's.
49. Toyota bZ4X -217 km
De Toyota bZ4X is een verwarrend voertuig: de FWD-versie wordt geleverd met een elektromotor van 150 kW (204 pk), en de AWD-versie krijgt een vermogenstoename van slechts 10 kW (14 pk), ondanks dat hij twee motoren heeft. Dat is nauwelijks een voordeel als je je het prijsverschil realiseert; afhankelijk van waar je bent, kan dit oplopen tot €11.000. De twee versies delen hetzelfde batterijpakket van 71,4 kWh, en hoewel de WLTP voor het FWD-model 513 km bedraagt, eindigt de rit met de auto op de snelweg op slechts 217 km. De AWD zou het waarschijnlijk veel slechter doen.
48. MG Marvel R Prestaties -221 km
Deze 288 pk (212 kW) crossover van MG ziet er degelijk uit en biedt op papier geweldige prestaties - 4,9 seconden van 0 naar 100 km/h die niet te versmaden zijn. De batterij van 70 kWh met een bruikbare capaciteit van 65 kWh belooft een WLTP-bereik van 370 km, maar op de snelweg daalt dat aantal tot slechts 221 km – niet zo dramatisch als die van Toyota, maar 221 km bij 130 km/u betekent slechts 1 uur en 41 minuten rijden. Is het prijskaartje van € 52.000 voldoende om kopers ervan te overtuigen dat dit een goede waardepropositie is?
47. Mercedes EQA 250 -222 km
De Mercedes EQA 250 bewijst dat formaat er wel degelijk toe doet – tenminste als het om elektrische auto’s gaat. Hij deelt de batterij van 79,8 kWh (66,5 kWh bruikbaar) met de EQB 350 4MATIC, maar dankzij het kleinere formaat van EQA verslaat hij hem tijdens de snelwegtest -222 km tegenover 200 km. Interessant is dat de WLTP voor de EQA op 417 km staat, terwijl de EQB op 420 km kan bogen. We kennen nu de waarheid, Mercedes. Kleinere EQA wint op de snelweg, en in de stad belooft hij een rijbereik van meer dan 580 km op te leveren, wat met iets meer dan € 50.000 veel mensen ertoe zal aanzetten om er nog eens goed naar te kijken.
46. Cupra Geboren 170kW -226 km
Cupra Born is in wezen een VW ID.3 die mooie Spaanse kleding draagt, en op de een of andere manier werkt die kleding. Het batterijpakket van 58 kWh (totaal 62 kWh) weet de kleine Spanjaard met een constante 130 km/u naar 226 km op de snelweg te duwen, terwijl zijn Duitse broertje tien km eerder zonder sap komt te zitten. Als je op zoek bent naar een elektrische hatchback en de VW ID.3 je bevalt, ben je beter af met de hete Spaanse Cupra Born – hij gaat langer mee en kost € 4.000 minder.
45. Volvo XC40 Opladen -227 km
De FWD-versie van de Volvo XC40 Recharge wordt geleverd met een accupakket van 69 kWh (67 kWh bruikbaar). De enkele elektromotor levert 231 pk (170 kW) – dat is evenveel vermogen als de Cupra, maar met een veel grotere batterij. Het is teleurstellend, maar niet verrassend, om te zien dat Volvo er slechts 227 km uit weet te persen. Hij mag dan bijna even lang zijn als de Cupra Born, maar de extra hoogte van 11 cm achtervolgt hem op de snelweg.
44. Citroen e-C4X -235 km
De Citroen e-C4X is eigenlijk een echte verrassing. Het heeft een kleine batterij van 50 kWh met een bruikbare capaciteit van 45 kWh. Met 4.600 mm is het geen klein voertuig, en toch rijdt hij 235 km op de snelweg met een constante snelheid van 130 km/u. Hij is 20 cm langer dan de Volvo XC40, hoewel hij 12 cm dichter bij de grond zit, de accu 20 kWh minder capaciteit heeft - en toch beter is dan Volvo. Om wat zout aan de wond toe te voegen kost het € 37.540, wat € 10.000 minder is dan de Volvo.
43. Subaru Solterra -241 km
Hoe Subaru Solterra erin slaagde zijn tweelingbroer Toyota bZ4X te verslaan is nogal een geheim - twee identieke auto's met als enige verschil hun merkbadges en namen, en toch komt Subaru met de overwinning naar huis. 24 km extra is geen klein verschil. Vooral als we ons realiseren dat Subaru alleen als AWD-model komt met twee elektromotoren - dat is meer verbruik voor dezelfde batterij van 71,4 kWh (64 kWh bruikbaar) en meer rolweerstand - en toch verliest Toyota deze.
42. Opel Zafira e-Life M -250 km
Een andere shocker - een 4.956 mm lange steen op wielen, uitgerust met een klein batterijpakket van 50 kWh met een bruikbare capaciteit van 46,2 kWh, weet andere, kleinere voertuigen met grotere batterijen te ontwijken. Het testen van de Opel bij een snelwegsnelheid van 130 km/uur betekende dat hij op topsnelheid moest rijden, maar de bestelwagen reed bijna 2 uur, wat ronduit indrukwekkend is. Interessant genoeg wordt het bereik in de stad geschat op 275 km, en het WLTP-bereik op 230 km. De Opel Zafira e-Life M is de eerste elektrische auto die de WLTP-score overtreft door op topsnelheid te rijden.
41. Polestar 2 LR AWD -258 km
De € 57.000 kostende Polestar 2 wordt geleverd met een accupakket van 82 kWh en twee elektromotoren. De 421 pk (310 kW) maakt van de Polestar een echte giller met een sprint van 0 naar 100 km/u in 4,5 seconden. En hoewel de WLTP-rating op een enorm respectabele 591 km staat, is het verhaal op de snelweg heel anders. Polestar slaagt erin om slechts 43,6% van zijn geclaimde actieradius te bereiken -258 km betekent iets minder dan twee uur reizen.
40. Hyundai Ioniq 5 SR RWD -261 km
De 168 pk (125 kW) Ioniq 5 is een zeer populaire keuze, hij heeft een behoorlijk vermogen, hij is redelijk snel met 8,5 seconden van 0 naar 100 km/hand en de batterij van 62 kWh belooft een WLTP-bereik van 400 km. Met bijna € 42.000 is het niet de goedkoopste elektrische auto die er is, maar hij ziet er geweldig uit en werkt voor veel mensen heel goed, zolang je hem maar uit de buurt van de snelweg houdt. Rijden met een snelheid van 130 km/u betekent dat de accu na 261 km of twee uur leeg is. Zeker, hij is beter dan sommige van zijn concurrenten, maar hij heeft in vergelijking een enorme batterij – hij zou het beter moeten doen.
39. Aiway U5 -266 km
Aiways U5 is geen gebruikelijke naam, maar het voertuig belooft veel. Hij begint bij slechts € 39.500, en de motor van 150 kW (204 pk), gekoppeld aan een batterij van 63 kWh (60 kWh bruikbaar), duidt op behoorlijke prestaties. Een WLTP-score van 410 km en een sprint van 7,5 seconden van 0 naar 100 km/u schetst een zeer positief beeld. En de auto maakt indruk op de snelweg met een rit van 266 km - beter dan veel duurdere voertuigen, en hij deed het bij -3 C.
38. Renault Mégane E-Tech 60-268 km
Renault Megane is uitgegroeid tot een volwaardige crossover. Met 4.210 mm is het niet langer de kleine hatchback waarmee we deze naam associeerden. De knappe Fransman wordt geleverd met een batterij van 60 kWh en slechts één elektromotor van 220 pk (160 kW) die de voorwielen aandrijft. Met 7,4 seconden van 0 naar 100 km/u is de Megan vlot en zijn WLTP-score van 449 km is indrukwekkend. Als u uw rechtervoet echter op de grond houdt, resulteert dit in een run op de snelweg van 268 km - niet slecht in vergelijking met anderen, maar er is nog steeds veel ruimte voor verbetering.
37. MG ZS EV -272 km
Veel mensen kiezen voor de MG ZS EV simpelweg vanwege de aantrekkelijke prijs van € 34.400. Hij wordt geleverd met een batterijpakket van 72,6 kWh, dat een bereik van 440 km WLTP-gecertificeerd belooft. De enkele elektromotor met een vermogen van 156 pk (115 kW) heeft geen problemen met de kleine crossover en maakt de MG vermakelijk om te rijden. Ondanks zijn vrij lange carrosserie (1.625 mm), kan de MG een rit van 272 km op de snelweg afleggen, waardoor hij een voordelige optie is.
36. Mercedes EQV 300-273 km
In eerste instantie leek het resultaat van Mercedes indrukwekkend. De 5.140 mm lange bestelwagen van volledige grootte overtreft veel kleinere voertuigen in een hogesnelheidstest. Dat is totdat we onder de vloer kijken en een enorm batterijpakket van 100 kWh vinden. Als het mogelijk was geweest om die batterij in de Citroen e-C4X te persen, zou hij bijna 500 km hebben gereden. Toch maakt de Mercedes indruk – hij heeft een WLTP-bereik van 363 km en een rijbereik van 130 km/u met een resultaat van 273 km – dat is een geweldig resultaat voor een klein huis.
35. BMW iX1 xDrive30 -274 km
De BMW iX1 xDrive30 van € 55.000 wordt geleverd met een accupakket van 66,5 kWh dat, in vergelijking met andere voertuigen in deze test, niet zo groot is. De batterij is kleiner dan die in de Ioniq 5 of Polestar 2. Hoewel de WLTP-actieradius van BMW met zijn 440 km misschien niet ronduit indrukwekkend is, spreken de hogesnelheidsprestaties een andere taal. De 274 km haalde bij 130 km/hij 16 km meer dan de Polestar 2 met een batterij van 82 kWh, en BMW is goed 16 cm groter - niet slecht BMW, niet slecht.
34. Kia e-Soul -280 km
Kleine Kiahides is een geheim - en het is een groot geheim. Hij beschikt over een vrij groot accupakket van 67,5 kWh. De Kia van 4.195 mm weegt slechts 1.757 kg, wat voor EV-normen helemaal niets is. Dat vertaalt zich naar zijn WLTP-rating van 450 km en zijn vrij kleine frame helpt hem bij de snelwegtest. Bij een constante snelheid van 130 km/u slaagde Kia erin om 280 km of 2 uur en 9 minuten te rijden. Het nadeel van de grote batterij is niet alleen het extra gewicht, maar ook de extra kosten: de Kia e-Soul 64 kWh-versie begint bij iets meer dan € 42.000, wat veel geld is voor een kleine auto.
33. Hyundai Ioniq 5 LR AWD -290 km
De krachtigere versie van de Ioniq 5 wordt geleverd met twee elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 306 pk (225 kW). Hij krijgt ook een grotere batterij en dankzij de bruikbare capaciteit van 72,6 kWh haalt hij 290 km tijdens de snelwegtest. Dat is 29 km meer dan de minder krachtige versie, maar met € 15.000 extra is de keuze niet zo eenvoudig als we zouden willen. Ja, de AWD LR-versie legt de sprint van 0 naar 100 km/u af in slechts 5,2 seconden, waardoor hij serieus snel is, maar als je op zoek bent naar een elektrische auto die de hele afstand aflegt, wil je hier misschien nog een keer over nadenken.
32. Renault Zoë E-Tech -292 km
Kleine Zoe bestaat sinds 2019 en heeft nog steeds genoeg energie om veel nieuwere concurrenten te verrassen. De 100 kW (136 pk) Zoe wordt geleverd met een accupakket van 54,7 kWh (52 kWh bruikbaar). De WLTP-score van 385 km is indrukwekkend voor een kleine hatchback van 4 MHz, maar het zijn de hogesnelheidsprestaties die onze aandacht trekken: 292 km met een accupakket van 52 kWh? Dat is wat zwarte magie, goed gedaan Zoë!
31. BMW i4 M50 -299 km
BMW i4 komt heel dicht bij de 300 km-grens, maar dat is geen verrassing: hij heeft een accupakket van 83,9 kWh met een bruikbare capaciteit van 80,7 kWh. Hij heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 en heeft al bewezen dat hij verder kan rijden dan zijn officiële beoordeling. Nou ja, deze keer slaagde hij er niet in om zelfs maar in de buurt te komen van zijn WLTP-score van 509 km, maar 299 km bij 130 km per uur is een behoorlijk aantal. Is het fatsoenlijk genoeg om u ervan te overtuigen afstand te doen van € 70.800?
30. VW-ID. Buzz Pro -301 km
De VW-ID. Buzz Pro is de eerste EV in deze test die meer dan 300 km heeft afgelegd. De Pro-versie wordt geleverd met een enkele elektromotor van 150 kW (201 pk) in combinatie met een batterij van 82 kWh (77 kWh bruikbaar). De WLTP-score van 420 km is niet zo hoog, maar het is toch een grote bestelwagen. Het testresultaat op de snelweg is verrassend beter dan dat van veel, veel kleinere concurrenten. Er is echter één probleem: de ID. Buzz begint bij bijna €65.000. De versie met lange wielbasis is zojuist onthuld en wordt geleverd met een grotere batterij. Hij zou nog beter moeten presteren, maar tegen welke prijs?
29. Kia EV6 LR AWD -305 km
De aerodynamisch vriendelijkere neef van de Ioniq 5 bewijst dat het allemaal in de bochten zit. Kia's WLTP-score van 506 km is al hoger dan die van de Ioniq 5, maar de snelle snelwegrit zet alle twijfels opzij: -305 km bij 130 km/u vermindert de actieradius met 40% en verslaat de Ioniq 5 LR AWD met 15 km. Met € 52.890 is Kia ook ruim € 3.000 goedkoper.
28. Skoda Enyaq iV 80-318 km
De Skoda Enyaq iV80 is een middelgrote SUV, hij is eigenlijk net zo draagbaar als de Kia EV6, hij is slechts {5 cm}} groter, maar de twee voertuigen konden er niet méér van elkaar verschillen. Ook hun bruikbare batterijcapaciteit is vrijwel identiek: Skoda heeft 77 kWh en Kia komt met 77,4 kWh. Het is dus een enorme verrassing om Skoda voorbij Kia te zien vliegen en door te gaan naar 318 km. De Skoda heeft maar één elektromotor die alleen de achterwielen aandrijft, en dit kan hier het geheime sausje zijn: minder vermogen, minder prestaties maar uiteindelijk meer bereik. Skoda heeft nog een voordeel: hij kost € 49.500.
27. Audi Q4 e-tron 40-326 km
Skoda’s poshAudicousin wordt geleverd met dezelfde basis: dezelfde RWD-aandrijflijn met een elektromotor van 204 pk (150 kW), gekoppeld aan dezelfde batterij van 82 kWh met een bruikbare capaciteit van 77 kWh. Beide auto's accelereren van 0 naar 100 km/u in ongeveer 8,5 seconden, en toch heeft Audi een lagere WLTP-score van 520 km. Dat weerhield hem er niet van om Skoda te verslaan tijdens de snelheidstest op de snelweg en hij registreerde 326 km. Zoals verwacht is Audi duurder, maar het verschil is niet enorm: € 2.400 extra voor de Audi-badge klinkt als een redelijke prijs.
26. Kia Niro EV -326 km
De nieuwe Kia Niro EV presteerde verrassend goed in de test. Het bewijst dat de batterijtechnologie vrij snel evolueert en dat het kopen van nieuwere elektrische auto’s heel logisch is. Ondanks dat hij over een (bruikbaar) accupakket van 64,8 kWh beschikt, heeft de compacte crossover een WLTP-score van 463 km, en tijdens de test van 130 km/u wist hij een indrukwekkende 326 km af te leggen. Met een prijs van € 47.600 is de Kia Niro EV misschien niet zo goedkoop als andere compacte cross-overs, maar als het om rijbereik gaat, levert hij wel wat op.
Dit is het - dit is het einde van het eerste deel van de snelwegsnelheidsbereiktest. Het tweede deel, waarin we kijken naar de top 25 elektrische voertuigen en hoe ver ze kunnen rijden met een snelheid van 130 km/u, zijn er weinig verrassingen, weinig verwachte namen, en de winnaar maakt een sprong in de batterijprestaties en levert een verbluffend resultaat.
