Покупка электромобиля – задача непростая. Речь идет не только о выборе правильного цвета, разного интерьера и различных опций. Речь даже не о выборе аккумуляторов разных размеров — речь идет о том, чтобы выяснить, как далеко в реальных условиях на самом деле проедет автомобиль. Все дело в том, чтобы попытаться отбросить часто вводящие в заблуждение заявления производителей и выяснить, какое влияние окажут колеса большего размера на ассортимент. Повлияют ли дополнительные опции на диапазон и насколько? Список вопросов можно продолжать бесконечно.
AutoBild решил попытаться раз и навсегда ответить на один из вопросов – как далеко может проехать электромобиль по шоссе? Как далеко он проедет при нормальной скорости шоссе – не выезжая на медленную полосу, а вместо этого двигаясь с постоянной скоростью 130 км/ч? Получение результатов заняло некоторое время, но вот они. Некоторые из них вообще не вызывают удивления, некоторые — позитивный сюрприз, а некоторые — настоящее разочарование. Без лишних слов – от самого низкого диапазона до самого высокого, победители и проигравшие этого года.
57. Mazda MX-30 -140 км.
На самом деле неудивительно, что Mazda проезжает всего 140 км, у нее крошечная батарея емкостью 35,5 кВтч, поскольку компания считает, что вряд ли кто-то проезжает более 50 км. Если это так, то зачем вообще строить кроссовер? Разве автомобиль меньшего размера не был бы лучшим вариантом? 140 км по шоссе примерно за 36 000 евро — это похоже на дорогое приключение, хотя пробег по городу считается гораздо более разумным — 250 км.
56. Хонда е -153 км.
Honda e Advance — единственная модель, доступная в настоящее время в Европе, по цене 40 000 евро. Это не самый дешевый автомобиль в тесте, но, безусловно, один из самых красивых. Он имеет такую же емкость аккумулятора 35,5 кВтч (полезная 28,5 кВтч), что и Mazda MX-30, но благодаря меньшему корпусу ему удается проехать по шоссе 153 км. Электродвигатель мощностью 113 кВт (151 л.с.) превращает ретро-хэтчбек в довольно маневренный вид транспорта: от 0 до 100 км/ч требуется всего 8,3 секунды.
55. Peugeot e Rifter – 164 км.
Семейный фургон с двумя раздвижными дверями и достаточным пространством для вечеринки на выходных, Peugeot e Rifter — это электрический ответ на мечты многих людей. Электродвигателя мощностью 50 кВтч и 100 кВт (134 л.с.), работающего на передние колеса, достаточно для практически всего, что вы бросите в этот фургон. Запас хода по шоссе на 130 км в итоге составляет всего 164 км, но по сути это кирпич на колесах, некоторые углы которого слегка закруглены. Уменьшите его на ступеньку ниже, и вы увидите, что запас хода превысит 200 км.
54. Opel Combo e-Life -171 км.
Это близнец Peugeot — тот же аккумулятор, тот же мотор, те же размеры. И все же Opel умудряется проехать 171 км, конечно -7 км – это не так уж и страшно. Это пока у вас не кончится заряд в 5 км от ближайшей зарядной станции - толкать эту штуку по трассе не может быть и речи. Однако Opel берет на 2000 евро больше за свой Combo e-Life, чем Peugeot запрашивает за e-Rifter - стоит ли разница в 7 км денег?
53. МГ 5 -178 км.
Выгодное предложение от MG трудно пройти мимо — электрический универсал менее чем за 36 000 евро звучит как выгодная сделка. Однако, помимо приличного места, экономия MG проявляется, куда бы вы ни пошли. Небольшому аккумулятору емкостью 50,3 кВтч удалось проехать 178 км/мин в условиях мороза — тест проводился при падении температуры до -3°С, так что это неплохой результат. Вопрос в том, имеет ли смысл обновление за 3000 евро до версии LR с 61,1 кВтч? Это очень заманчивое предложение.
52. Мерседес EQB 350 -200 км.
Первый Mercedes на тесте и первый полноприводный электромобиль. Довольно большой внедорожник оснащен аккумуляторной батареей емкостью всего 66,5 кВтч, и это показывает: выходной мощности в 292 л.с. (215 кВт) может быть достаточно, чтобы разогнать его от 0 до 100 км/мин всего за 6,2 секунды, но этим двигателям нужна энергия. Поддержание скорости EQBat 130 км/ч обходится дорого, а запас хода в 200 км не впечатляет. Добавьте к этому цену в 60 000 евро, и Mercedes станет довольно дорогим выбором. Проезд на нем по городу обещает до 495 км запаса хода, что немного облегчает жизнь с EQB.
51. SsangYong Korando e-motion -203 км.
Это не очень популярный автомобиль, но, тем не менее, интересный выбор. Он поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 61,5 кВтч (полезная 56 кВтч) и одним электродвигателем мощностью 188 л.с. (140 кВт). При 4465 мм это не большой кроссовер, но он достаточно шустрый — 8,5 секунды от 0 до 100 км/ч ему достаточно для стремительного перемещения. При цене менее 40 000 евро это может быть привлекательным предложением, если вы не планируете много ездить по шоссе, держите его в городе и сможете увидеть запас хода более 400 км.
50. VW ID.3 Pro -216 км.
Модель начального уровня ID.3 Pro оснащена электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и аккумулятором емкостью 62 кВтч (полезная мощность 58 кВтч). Рейтинг WLTP может быть многообещающим — 426 км, но удержание электрического VW на шоссе со скоростью 130 км/час сокращается вдвое. Запрашиваемая цена в 40 000 евро не облегчает задачу, и чтобы получить больше пробега, вам придется сбавить скорость, а запас хода в городе может превысить 400 км, но от этого никуда не деться: скорость — враг электромобиля.
49. Toyota bZ4X - 217 км.
Toyota bZ4X — сбивающий с толку автомобиль: переднеприводная версия оснащена электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.), а полноприводная версия имеет прирост мощности всего на 10 кВт (14 л.с.), несмотря на наличие двух двигателей. Вряд ли это является преимуществом, если учесть разницу в цене — в зависимости от того, где вы находитесь, она может достигать 11 000 евро. Обе версии используют один и тот же аккумулятор емкостью 71,4 кВтч, и хотя WLTP для модели FWD составляет 513 км, при движении по шоссе пробег автомобиля составляет всего 217 км. С полным приводом, скорее всего, дела обстоят намного хуже.
48. MG Marvel R Performance – 221 км.
Этот кроссовер MG мощностью 288 л.с. (212 кВт) выглядит прилично и на бумаге предлагает отличные характеристики - 4,9 секунды от 0 до 100 км/ч, к которым невозможно придраться. Аккумулятор емкостью 70 кВтч с полезной емкостью 65 кВтч обещает запас хода 370 км по WLTP, но на шоссе это число падает до 221 км – не такое резкое падение, как у Toyota, но 221 км при 130 км/ч означает всего 1 час 41 минуту езды. Достаточно ли цены в 52 000 евро, чтобы убедить покупателей в том, что это хорошее предложение?
47. Мерседес EQA 250 -222 км.
Mercedes EQA 250 доказывает, что размер имеет значение – по крайней мере, когда речь идет об электромобилях. Он использует батарею емкостью 79,8 кВтч (полезная 66,5 кВтч) с EQB 350 4MATIC, но благодаря меньшему размеру EQA он превосходит его в тесте на шоссе - 222 км против 200 км. Интересно, что WLTP для EQA составляет 417 км, а для EQB — 420 км — теперь мы знаем правду, Mercedes. Меньший EQA выигрывает на шоссе, а в городе он обещает обеспечить запас хода более 580 км, что при цене чуть более 50 000 евро заставит многих присмотреться.
46. Купра Борн 170кВт -226 км
Cupra Bornis, по сути, представляет собой VW ID.3, одетый в модную испанскую одежду, и каким-то образом эта одежда работает. Аккумуляторная батарея емкостью 58 кВтч (общая емкость 62 кВтч) позволяет маленькому испанцу проехать по шоссе 226 км со скоростью 130 км/ч, в то время как у его немецкого брата аккумулятор разряжается на 10 км раньше. Если вам нужен электрический хэтчбек и VW ID.3 радует ваше воображение, вам лучше подойдет горячий испанский Cupra Born — он служит дольше и стоит на 4000 евро дешевле.
45. Volvo XC40 Перезарядка -227 км.
Переднеприводная версия Volvo XC40 Recharge поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 69 кВтч (используемая 67 кВтч). Его единственный электродвигатель выдает 231 л.с. (170 кВт) — это такая же мощность, как у Cupra, но с гораздо большей батареей. Обидно, но неудивительно, что Volvo удается выжать всего 227 км. Возможно, он почти такой же длины, как Cupra Born, но лишняя высота в 11 см начинает преследовать его на шоссе.
44. Citroen e-C4X – 235 км.
Citroen e-C4X на самом деле стал настоящим сюрпризом. Он имеет крошечную батарею емкостью 50 кВтч с полезной емкостью 45 кВтч. При 4600 мм это немаленький автомобиль, но при этом он преодолевает 235 км по шоссе с постоянной скоростью 130 км/ч. Он на 20 см длиннее, чем Volvo XC40, хотя сидит на 12 см ближе к земле, емкость его аккумулятора на 20 кВтч меньше – и все же он превосходит Volvo. Если добавить немного соли на рану, то он стоит 37 540 евро, что на 10 000 евро меньше, чем у Volvo.
43. Субару Солтерра -241 км.
Как Subaru Solterra удалось победить своего близнеца Toyota bZ4X, остается секретом - две одинаковые машины с той лишь разницей, что их фирменные значки и названия, и все же Subaru одерживает победу. Дополнительные 24 км - немалая разница. Особенно, когда мы понимаем, что Subaru выпускается только как модель с полным приводом и двумя электродвигателями — это больше расходует энергию для той же батареи емкостью 71,4 кВтч (полезная 64 кВтч) и больше сопротивления качению — и все же Toyota проигрывает в этом.
42. Opel Zafira e-Life M -250 км.
Еще один шокер длиной 4956 мм на колесах, оснащенный крошечным аккумулятором на 50 кВтч с полезной емкостью 46,2 кВтч, умудряется обогнать другие, меньшие по размеру автомобили с батареями большего размера. Тестирование Opel на шоссейной скорости 130 км/ч подразумевало езду на максимальной скорости, но фургон проехал почти 2 часа, что просто впечатляет. Интересно, что запас хода по городу оценивается в 275 км, а по WLTP — в 230 км. Opel Zafira e-Life M — первый электромобиль, превзошедший рейтинг WLTP, двигаясь на максимальной скорости.
41. Полестар 2 LR AWD – 258 км.
Модель Polarstar 2 стоимостью 57 000 евро поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 82 кВтч и двумя электродвигателями. Мощность 421 л.с. (310 кВт) превращает Polestar в настоящую гонку, разгоняющуюся от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. И хотя рейтинг WLTP составляет весьма приличные 591 км, на шоссе дела обстоят совсем иначе. Polestar удается преодолеть лишь 43,6% от заявленного запаса хода – 258 км означает чуть менее двух часов пути.
40. Hyundai Ioniq 5 SR RWD – 261 км.
Ioniq 5 мощностью 168 л.с. (125 кВт) — очень популярный выбор, у него приличная мощность, он довольно быстр: 8,5 секунды от 0 до 100 км/ручка, а аккумулятор емкостью 62 кВтч обещает 400 км пробега по WLTP. При цене около 42 000 евро это не самый дешевый электромобиль, но он выглядит великолепно и отлично подходит многим людям — если держать его подальше от шоссе. Езда на нем со скоростью 130 км/ч означает, что аккумулятор разрядится через 261 км или два часа. Конечно, он лучше, чем некоторые его конкуренты, но по сравнению с ним у него огромная батарея — он должен работать лучше.
39. Aiways U5 – 266 км.
Aiways U5 – не совсем обычное имя, но у автомобиля много обещаний. Его стоимость начинается всего с 39 500 евро, а его двигатель мощностью 150 кВт (204 л.с.), соединенный с аккумулятором емкостью 63 кВтч (полезная 60 кВтч), предполагает достойную производительность. Рейтинг WLTP в 410 км и разгон за 7,5 секунды от 0 до 100 км/ч рисуют очень позитивную картину. А на трассе машина впечатляет своим пробегом в 266 км – лучше, чем многие более дорогие машины, да и пробег она делала при -3С.
38. Renault Megane E-Tech 60 -268 км.
Renault Megane вырос в полноценный кроссовер. Модель At4210 мм — это уже не тот маленький хэтчбек, с которым мы привыкли ассоциировать это имя. Красивый француз оснащен аккумулятором емкостью 60 кВтч и всего одним электродвигателем мощностью 220 л.с. (160 кВт), приводящим в движение передние колеса. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,4 секунды. Меган резвый, а его рейтинг WLTP в 449 км впечатляет. Однако если держать правую ногу на полу, то пробег по шоссе составит 268 км — неплохо по сравнению с другими, но все же есть много возможностей для улучшения.
37. МГ ЗС ЭВ -272 км.
Многие люди выбирают MG ZS EV просто из-за его привлекательной цены в 34 400 евро. Он поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 72,6 кВтч, которая обещает запас хода в 440 км, сертифицированный WLTP. Единственный электродвигатель мощностью 156 л.с. (115 кВт) не создает никаких проблем с небольшим кроссовером и делает управление MG увлекательным. Несмотря на довольно высокий кузов (1625 мм), MG преодолевает расстояние в 272 км по шоссе, что делает его хорошим вариантом по соотношению цена-качество.
36. Мерседес EQV 300 – 273 км.
Поначалу результат Mercedes показался впечатляющим. Полноразмерный фургон длиной 5140 мм превосходит многие небольшие автомобили в тесте на высокой скорости. Так продолжалось до тех пор, пока мы не заглянем под пол и не обнаружим огромный аккумулятор на 100 кВтч — если бы можно было втиснуть этот аккумулятор в Citroen e-C4X, он бы пробежал почти 500 км. Тем не менее, Mercedes впечатляет: его запас хода по стандарту WLTP составляет 363 км, а скорость 130 км/ч составляет 273 км — это отличный результат для небольшого дома.
35. BMW iX1 xDrive30 – 274 км.
BMW iX1 xDrive30 стоимостью 55 000 евро поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 66,5 кВтч, что по сравнению с другими автомобилями, принявшими участие в этом тесте, не так уж и велико. Батарея меньше, чем у Ioniq 5 или Polestar 2. Хотя запас хода BMW по WLTP с его 440 км, возможно, и не впечатляет, его высокоскоростные характеристики говорят на другом языке. На 274 км удалось проехать 130 км/его на 16 км больше, чем справился Polestar 2 с аккумулятором на 82 кВтч, а BMW хороша, на 16 см выше – неплохо, BMW неплохо, неплохо.
34. Киа e-Soul -280 км.
Маленький Киахи раскрывает секрет – и он большой. Он имеет довольно большой аккумулятор емкостью 67,5 кВтч. Kia 4195 мм весит всего 1757 кг, что по меркам электромобилей вообще ничто. Это соответствует его рейтингу WLTP в 450 км, а довольно маленькая рама помогает ему выдержать испытания на шоссе. При постоянных 130 км/ч Kia сумела пробежать 280 км или 2 часа 9 минут. Обратной стороной большой батареи является не только дополнительный вес, но и дополнительная стоимость: версия Kia e-Soul мощностью 64 кВтч начинается от чуть более 42 000 евро, что очень много для небольшого автомобиля.
33. Hyundai Ioniq 5 LR AWD – 290 км.
Более мощная версия Ioniq 5 оснащена двумя электродвигателями общей мощностью 306 л.с. (225 кВт). Он также получил аккумулятор большего размера, а полезная емкость 72,6 кВтч помогает ему проехать 290 км в тесте на шоссе. Это на 29 км больше, чем его менее мощная версия, но при дополнительных 15 000 евро выбор не так прост, как хотелось бы. Да, версия AWD LR разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,2 секунды, что делает ее очень быстрой, но если вам нужен электромобиль, способный преодолевать большие расстояния, возможно, вам стоит дважды подумать об этом.
32. Renault Zoe E-Tech -292 км.
Little Zoe существует с 2019 года, и у него по-прежнему достаточно энергии, чтобы удивить гораздо более новых конкурентов. Zoe мощностью 100 кВт (136 л.с.) поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 54,7 кВтч (полезная 52 кВтч). Его рейтинг WLTP в 385 км впечатляет для небольшого 4-х хэтчбека, но наше внимание привлекают именно его скоростные характеристики - 292 км от аккумуляторной батареи емкостью 52 кВтч? Это какая-то черная магия, молодец, Зоя!
31. BMW i4 M50 – 299 км.
BMW i4 очень близко подбирается к отметке в 300 км, но это неудивительно — у него аккумуляторная батарея емкостью 83,9 кВтч с полезной емкостью 80,7 кВтч. Его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24, и он уже доказал, что может двигаться дальше официального рейтинга. Что ж, на этот раз ему не удалось даже приблизиться к своему рейтингу WLTP в 509 км, но 299 км при 130 км/его — приличный показатель. Достаточно ли это прилично, чтобы убедить вас расстаться с 70 800 евро?
30. Идентификатор Фольксвагена. Базз Про -301 км
Идентификатор VW. Buzz Pro — первый электромобиль в этом тесте, преодолевший расстояние более 300 км. Версия Pro оснащена одним электродвигателем мощностью 150 кВт (201 л.с.) в сочетании с аккумулятором емкостью 82 кВтч (полезное — 77 кВтч). Его рейтинг WLTP в 420 км не так уж и высок, но все-таки это большой фургон. Его результаты испытаний на шоссе на удивление лучше, чем у многих гораздо меньших конкурентов. Однако есть одна загвоздка — удостоверение личности. Ажиотаж начинается с почти 65 000 евро. Только что была представлена его версия с длинной колесной базой, оснащенная аккумулятором большей емкости – она должна работать еще лучше, но какой ценой?
29. Kia EV6 LR AWD -305 км.
Более аэродинамичный родственник Ioniq 5 доказывает, что все дело в поворотах. Рейтинг Kia WLTP (506 км) уже выше, чем у Ioniq 5, но его скоростной пробег по шоссе отбрасывает все сомнения - 305 км при 130 км/ч сокращает запас хода на 40% и превосходит Ioniq 5 LR AWD на 15 км. Kia стоит 52 890 евро и на 3 000 евро дешевле.
28. Skoda Enyaq iV 80 – 318 км.
Skoda Enyaq iV80 — внедорожник среднего размера, он такой же стройный, как Kia EV6, всего на {5 см}} выше, но эти два автомобиля очень разные. Полезная емкость аккумуляторов у них также практически одинаковая: у Skoda 77 кВтч, а у Kia 77,4 кВтч. Поэтому для меня огромным сюрпризом увидеть, как Skoda пролетает мимо Kia и пролетает 318 км. У Skoda только один электродвигатель, который приводит в движение только задние колеса, и в этом может быть секретный соус — меньше мощности, меньше производительности, но, в конечном итоге, больше запас хода. У Skoda есть еще одно преимущество – ее цена составляет 49 500 евро.
27. Audi Q4 e-tron 40 – 326 км.
PoshAudicousin от Skoda имеет ту же основу — ту же заднеприводную трансмиссию с электродвигателем мощностью 204 л.с. (150 кВт), подключенным к той же батарее емкостью 82 кВтч с полезной емкостью 77 кВтч. Обе машины разгоняются от 0 до 100 км/мин примерно за 8,5 секунды, однако у Audi рейтинг WLTP ниже — 520 км. Это не помешало ему опередить Skoda на тесте скорости на шоссе и зафиксировать результат в 326 км. Как и ожидалось, Audi дороже, но разница невелика: дополнительные 2400 евро за значок Audi кажутся разумной ценой.
26. Киа Ниро EV – 326 км.
Новый Kia Niro EV показал себя на удивление хорошо в тесте. Это доказывает, что аккумуляторные технологии развиваются довольно быстро, и покупка новых электромобилей имеет большой смысл. Несмотря на наличие аккумуляторной батареи емкостью 64,8 кВтч (полезная), компактный кроссовер имеет рейтинг WLTP 463 км, а во время теста 130 км/ч ему удалось проехать впечатляющие 326 км. Kia Niro EV стоимостью 47 600 евро, возможно, не так дешев, как другие компактные кроссоверы, но когда дело доходит до запаса хода — он себя оправдывает.
Вот и все — это конец первой части теста на диапазон скоростей на шоссе. Вторая часть, где мы рассмотрим 25 лучших электромобилей и то, как далеко они могут проехать на скорости 130 км/ч, прямо здесь — здесь мало сюрпризов, мало ожидаемых имен, а победитель делает скачок в производительности аккумулятора и показывает ошеломляющий результат.
