Å kjøpe elbil er ikke en lett oppgave. Det handler ikke bare om å velge riktig farge, annerledes interiør og ulike alternativer. Det handler ikke engang om å velge forskjellige batteristørrelser - det handler om å prøve å finne ut hvor langt, under virkelige forhold, bilen faktisk vil gå. Det handler om å prøve å skrelle bort de ofte misvisende påstandene fra produsentene, og finne ut hvilken effekt de større hjulene vil ha på utvalget. Vil de ekstra alternativene påvirke rekkevidden – og hvor mye? Listen med spørsmål varer evig.
AutoBild bestemte seg for å prøve å svare på ett av spørsmålene, en gang for alle - hvor langt kan en elbil gå på motorveien? Hvor langt vil det gå i normal motorveihastighet - uten å klemme saktefilen, men i stedet presse med jevne 130 km/t? Det tok litt tid å sette sammen resultatene, men her er de. Noen er ingen overraskelse i det hele tatt, noen er en positiv overraskelse, og noen er en skikkelig skuffelse. Uten videre - fra det laveste til det høyeste, årets vinnere og tapere.
57. Mazda MX-30 -140 km
Ikke en overraskelse egentlig at Mazda klarer bare 140 km, den har et lite batteri på 35,5 kWh fordi selskapet tror knapt noen pendler mer enn 50 km. Hvis det var tilfelle - hvorfor bygge en crossover i utgangspunktet? Ville ikke en mindre bil være et bedre alternativ? 140 km på motorveien for rundt 36 000 euro høres ut som et dyrt eventyr, selv om byrekkevidden hevdes å være langt mer fornuftig 250 km.
56. Honda e -153 km
Honda e Advance er den eneste modellen som for øyeblikket er tilgjengelig i Europa, til €40 000 er ikke den billigste bilen i testen, men er en av de absolutt beste. Den har samme 35,5 kWh (28,5 kWh brukbar) batterikapasitet som Mazda MX-30, men takket være dens mindre kropp klarer den å kjøre 153 km på motorvei. Den elektriske motoren på 113 kW (151 hk) gjør den retro-lookende kombikupeen til en ganske kjip transportmåte med 0 til 100 km/h som tar bare 8,3 sekunder.
55. Peugeot e Rifter -164 km
Den familieorienterte varebilen med to skyvedører og nok plass til en helgefest, Peugeot e Rifter er et elektrisk svar på manges drømmer. Den elektriske motoren på 50 kWh og 100 kW (134 hk) som driver forhjulene er tilstrekkelig for stort sett alt du kaster på denne varebilen. Motorveiens rekkevidde på 130 km ender opp med å være bare 164 km, men dette er i hovedsak en murstein på hjul, med noen av hjørnene litt avrundet. Ta den ned et hakk, og du vil se rekkevidden stige til godt over 200 km.
54. Opel Combo e-Life -171 km
Dette er Peugeots tvilling - samme batteri, samme motor, samme dimensjoner. Og likevel klarer Opel å oppnå 171 km løp, visst -7 km er ikke en stor sak. Det er til du går tom for juice 5 km unna nærmeste ladestasjon - å skyve denne tingen langs motorveien er uaktuelt. Opel tar 2000 euro mer for Combo e-Life enn Peugeot ber om e-Rifter - er forskjellen på 7 km verdt pengene?
53. MG 5 -178 km
Verditilbudet fra MG er vanskelig å passere - en elektrisk vogn til under €36 000 høres ut som et røverkjøp. Bortsett fra anstendig rom, er MG-kostnadsbesparelsen på skjermen uansett hvilken vei du snur deg. Det lille batteriet på 50,3 kWh klarte å levere 178 km min fryseforhold - testen ble utført da temperaturen falt til -3 C, så det er ikke et dårlig resultat. Spørsmålet er - gir €3000-oppgraderingen til LR-versjonen med 61,1 kWh mening? Det er et veldig fristende forslag.
52. Mercedes EQB 350 -200 km
Første Mercedes i testen og den første 4-hjulsdrevne EV. Den ganske store SUV-en har bare en batteripakke på 66,5 kWh, og det viser – kraftuttaket på 292 hk (215 kW) kan være nok til å drive den fra 0 til 100 km/tim på bare 6,2 sekunder, men disse motorene trenger energi. Å holde EQBat 130 km/t kommer til en heftig pris, og 200 km rekkevidde er ikke imponerende. Legg til €60 000 prislappen, og Mercedes blir et ganske dyrt valg. Å holde den rundt i byen lover opptil 495 km av rekkevidden, noe som gjør det litt lettere å tåle EQB.
51. SsangYong Korando e-motion -203 km
Ikke et veldig populært kjøretøy dette, men ikke desto mindre et interessant valg. Den leveres med en 61,5 kWh batteripakke (56 kWh brukbar) og en enkelt 188 hk (140 kW) elektrisk motor. Ved 4465 mm er dette ikke en stor crossover, men den er ganske rask - 8,5 sekunder fra 0 til 100 km/han er nok til å bevege seg raskt. Til mindre enn € 40 000 kan det være et attraktivt forslag så lenge du ikke forventer å ta mange motorveisturer, holde det i byen og du kan se over 400 km rekkevidde.
50. VW ID.3 Pro -216 km
Entry-levelID.3 kommer med en 150 kW (204 hk) elektrisk motor støttet av et 62 kWh (58 kWh brukbart) batteri. WLTP-vurderingen kan være lovende 426 km, men å holde den elektriske VW på motorveien med 130 km/t kutt som rekker halvparten. € 40 000 prisantydning gjør det ikke enklere, og for å få mer kjørelengde ut av den, må du bremse ned farten, å holde den i byen kan resultere i en rekkevidde på over 400 km fra den - men det er ingen fiende som skjuler elektrisk bil.
49. Toyota bZ4X -217 km
Toyota bZ4X er et forvirrende kjøretøy - FWD-versjonen kommer med en 150 kW (204 hk) elektrisk motor, og AWD-versjonen får en effektøkning på bare 10 kW (14 hk) til tross for at den har to motorer. Det er neppe en fordel når du innser prisforskjellen - avhengig av hvor du er, kan det være så mye som €11 000. De to versjonene deler den samme batteripakken på 71,4 kWh, og selv om WLTP-en for FWD-modellen er på 513 km, ender kjøreturen på bare 217 km å ta bilen på motorveien. AWD ville mest sannsynlig gjøre det langt verre.
48. MG Marvel R Performance -221 km
Denne 288 hk (212 kW) crossoveren fra MG ser anstendig ut og gir på papiret stor ytelse - 4,9 sekunder fra 0 til 100 km/han ikke å snuse på. 70 kWh-batteriet med 65 kWh brukbar kapasitet lover en rekkevidde på 370 kmWLTP, men på en motorvei faller tallet til bare 221 km - ikke like dramatisk fall som Toyotas, men 221 km til 130 km/hm betyr bare 1 time og 41 minutters kjøring. Er prislappen på €52 000 nok til å overbevise kjøpere om at dette er et godt tilbud?
47. Mercedes EQA 250 -222 km
Mercedes EQA 250 beviser at størrelse betyr noe - i hvert fall når det kommer til elbiler. Den deler 79,8 kWh-batteriet (66,5 kWh brukbart) med EQB 350 4MATIC, men takket være EQAs mindre størrelse, slår den den på motorveitesten -222 km mot 200 km. Interessant nok er WLTP for EQA på 417 km mens EQB kan skryte av 420 km - vi vet sannheten nå, Mercedes. Mindre EQA vinner på motorveien, og i byen lover den å levere mer enn 580 km kjørerekkevidde som til litt over €50 000 vil få mange til å se nærmere.
46. Cupra Born 170kW -226 km
Cupra Bornis egentlig en VW ID.3 iført fancy spanske klær, og på en eller annen måte fungerer disse klærne. Batteripakken på 58 kWh (totalt 62 kWh) klarer å presse den lille spanjolen til 226 km på motorveien med konstante 130 km/t mens den tyske søsken går tom for juice 10 km tidligere. Hvis du er ute etter en elektrisk kombi og VW ID.3 pirrer, vil du ha det bedre med den varme spanske Cupra Born - den varer lenger og koster €4000 mindre.
45. Volvo XC40 Recharge -227 km
FWD-versjonen av Volvo XC40 lades opp med en 69 kWh batteripakke (67 kWh kan brukes). Dens eneste elektriske motor gir 231 hk (170 kW) - det er like mye kraft som Cupra, men med et mye større batteri. Det er skuffende, men ikke overraskende, å se Volvo bare klare å presse ut 227 km. Den er kanskje nesten like lang som Cupra Born, men de ekstra 11 cm høye kommer til å hjemsøke den på motorveien.
44. Citroen e-C4X -235 km
Citroen e-C4X er faktisk en ekte overraskelse. Den har et bitte lite 50 kWh batteri med 45 kWh brukbar kapasitet. Med 4600 mmit er ikke et lite kjøretøy, og likevel klarer den 235 km på motorveien med konstant hastighet på 130 km/t. Den er 20 cm lengre enn Volvo XC40, selv om den sitter 12 cm nærmere bakken, har batteriet 20 kWh mindre kapasitet - og likevel slår det Volvo. For å tilsette litt salt i såret koster det €37.540, som er €10.000 mindre enn Volvo.
43. Subaru Solterra -241 km
Hvordan klarte Subaru Solterra å slå sin tvilling-Toyota bZ4X er ganske hemmelig - to identiske biler med den eneste forskjellen er deres merkemerker og navn, og likevel kommer Subaru av med seieren. 24 km ekstra er ikke en liten forskjell. Spesielt når vi innser at Subaru bare kommer som AWD-modellen med to elektriske motorer - det er mer forbruk for det samme 71,4 kWh-batteriet (64 kWh som kan brukes) og mer rullemotstand - og likevel mister Toyota denne.
42. Opel Zafira e-Life M -250 km
En annen shocker -4 956 mm lang murstein på hjul utstyrt med en bitteliten 50 kWh batteripakke med 46,2 kWh brukbar kapasitet klarer å overgå andre, mindre kjøretøy med større batterier. Å teste Opel med motorveihastigheten på 130 km/hm innebar å kjøre den i toppfart, men varebilen kjørte nesten 2 timer, noe som rett og slett er imponerende. Interessant nok er byrekkevidden estimert til 275 km, og WLTP-rekkevidden er vurdert til 230 km. Opel Zafira e-Life M er den første elbilen som slår WLTP-vurderingen ved å kjøre i toppfart.
41. Polestar 2 LR AWD -258 km
57 000€ Polestar 2 kommer med en 82 kWh batteripakke og to elektriske motorer. De 421 hk (310 kW) gjør Polestar til et skikkelig tull med en sprint på 4,5 sekunder fra 0 til 100 km/t. Og mens WLTP-vurderingen står på enormt respektable 591 km, er historien en ganske annen på motorveien. Polestar klarer å oppnå bare 43,6 % av sin påståtte rekkevidde -258 km betyr i underkant av to timers reise.
40. Hyundai Ioniq 5 SR RWD -261 km
168 hk (125 kW) Ioniq 5 er et veldig populært valg, den har anstendig kraft, den er ganske rask på 8,5 sekunder fra 0 til 100 km/hånd, dens 62 kWh-batteri lover 400 km WLTP-rekkevidde. Til nesten € 42 000 er det ikke den billigste elbilen der ute, men den ser bra ut, og den fungerer veldig bra for mange mennesker - så lenge du holder den unna motorveien. Å kjøre den med 130 km/hm betyr å gå tom for batteri etter 261 km eller to timer. Jada, den er bedre enn noen av konkurrentene, men den har et stort batteri til sammenligning - det burde gjøre det bedre.
39. Aiways U5 -266 km
Aiways U5 er ikke et vanlig navn, men kjøretøyet kommer med mange løfter. Den starter på bare € 39 500, og motoren på 150 kW (204 hk) koblet til et 63 kWh batteri (60 kWh kan brukes) antyder anstendig ytelse. WLTP rating på 410 km og 7,5 sekunder sprint fra 0 til 100 km/h maling et veldig positivt bilde. Og bilen imponerer på motorveien med sine 266 km løp - bedre enn mange dyrere kjøretøy, og den kjørte ved -3 C.
38. Renault Megane E-Tech 60 -268 km
Renault Megane har vokst til en fullverdig crossover. På 4.210 mmit er ikke lenger den lille kombikupeen vi pleide å assosiere dette navnet med. Den pene franskmannen kommer med et 60 kWh batteri og kun én 220 hk (160 kW) elektrisk motor som driver forhjulene. Med 7,4 sekunder fra 0 til 100 km/t er Megan kjip, og WLTP-vurderingen på 449 km er imponerende. Hvis du holder høyre fot plantet mot gulvet, resulterer det imidlertid i 268 km på motorvei - ikke dårlig sammenlignet med andre, men fortsatt mye rom for forbedring.
37. MG ZS EV -272 km
Mange velger MG ZS EV ganske enkelt på grunn av den attraktive prisen på € 34 400. Den kommer med en 72,6 kWh batteripakke som lover 440 km WLTP-sertifisert rekkevidde. Den enkle elektriske motoren med 156 hk (115 kW) ytelse har ingen problemer med den lille crossoveren og gjør MG underholdende å kjøre. Til tross for det ganske høye karosseriet (1 625 mm), klarer MG en 272 km lang motorvei, noe som gjør den til et rimelig alternativ.
36. Mercedes EQV 300 -273 km
Til å begynne med virket Mercedes' resultat imponerende. Den 5 140 mm lange varebilen i full størrelse klarer å forbedre mange mindre kjøretøy i en høyhastighetstest. Det er helt til vi ser under gulvet og finner en enorm batteripakke på 100 kWh – hvis det var mulig å klemme det batteriet inn i Citroen e-C4X, ville det ha gått nesten 500 km. Likevel imponerer Mercedesen - den har en WLTP-rangert rekkevidde på 363 km og kjører den med 130 km/t på 273 km - det er et flott resultat for et lite hus.
35. BMW iX1 xDrive30 -274 km
55 000 € BMW iX1 xDrive30 kommer med en 66,5 kWh batteripakke som sammenlignet med andre kjøretøy i denne testen ikke er så stor. Batteriet er mindre enn det i Ioniq 5 eller Polestar 2. Selv om BMWs WLTP-rekkevidde kanskje ikke er direkte imponerende med sine 440 km, snakker høyhastighetsytelsen et annet språk. De 274 km oppnådde 130 km/sine 16 km mer enn Polestar 2 med et 82 kWh batteri klarte, og BMW er bra 16 cm høyere - ikke dårlig BMW, ikke dårlig.
34. Kia e-Soul -280 km
Lille Kiahides en hemmelighet - og den er en stor en. Den har en ganske stor batteripakke på 67,5 kWh. 4.195 mmKia veier bare 1.757 kg, noe som etter EV-standarder er ingenting i det hele tatt. Det tilsvarer 450 kmWLTP-vurderingen, og den ganske lille rammen hjelper den i motorveitesten. Med konstant 130 km/t klarte Kia å løpe i 280 km eller 2 timer og 9 minutter. Ulempen med det store batteriet er ikke bare den ekstra vekten, men den ekstra kostnaden – Kia e-Soul 64 kWh-versjonen starter på litt over 42 000 euro, som er mye penger for en liten bil.
33. Hyundai Ioniq 5 LR AWD -290 km
Den kraftigere versjonen av Ioniq 5 kommer med to elektriske motorer med en kombinert effekt på 306 hk (225 kW). Den får også et større batteri, og den brukbare kapasiteten på 72,6 kWh hjelper den med å oppnå 290 km i motorveitesten. Det er 29 km mer enn den mindre kraftige versjonen, men til € 15 000 ekstra er valget ikke så enkelt som vi ønsker. Ja, AWD LR-versjonen håndterer 0 til 100 km/t på bare 5,2 sekunder, noe som gjør den seriøst rask, men hvis du er ute etter en elbil som går langt - bør du kanskje tenke to ganger på denne.
32. Renault Zoe E-Tech -292 km
Lille Zoe har eksistert siden 2019, og den har fortsatt mye energi til å overraske mye nyere konkurrenter. 100 kW (136 hk) Zoe kommer med en 54,7 kWh batteripakke (52 kWh brukbar). WLTP-vurderingen på 385 km er imponerende for en liten 4 mhatchback, men det er høyhastighetsytelsen som tiltrekker seg vår oppmerksomhet -292 km fra en 52 kWh batteripakke? Det er litt svart magi der, bra med deg Zoe!
31. BMW i4 M50 -299 km
BMW i4 kommer veldig nær 300 km-merket, men det er ikke en overraskelse - den har en 83,9 kWh batteripakke med 80,7 kWh brukbar kapasitet. Den har en luftmotstandskoeffisient på 0,24, og den har bevist før den kan kjøre lenger enn den offisielle vurderingen. Vel, denne gangen klarte den ikke å komme engang i nærheten av WLTP-vurderingen på 509 km, men 299 km til 130 km/han er et anstendig tall. Er det anstendig nok til å overbevise deg om å skille deg med €70 800?
30. VW ID. Buzz Pro -301 km
VW ID. Buzz Pro er den første elbilen i denne testen som oppnår mer enn 300 km. Pro-versjonen kommer med en enkelt 150 kW (201 hk) elektrisk motor kombinert med et 82 kWh batteri (77 kWh brukbart). WLTP-vurderingen på 420 km er ikke så høy, men dette er tross alt en stor varebil. Motorveitestresultatet er overraskende bedre enn mange mye mindre konkurrenter. Det er imidlertid én hake - ID-en. Buzz starter på nesten €65 000. Versjonen med lang akselavstand har nettopp blitt avduket, og den kommer med et større batteri - den skal yte enda bedre, men til hvilken pris?
29. Kia EV6 LR AWD -305 km
Den mer aerodynamiske kusinen til Ioniq 5 beviser at alt er i svingene. Kias WLTP-vurdering på 506 km er allerede høyere enn Ioniq 5, men den høyhastighets motorveien setter all tvil til side -305 kmat130 km/h reduserer rekkevidden med 40 % og slår AWD med 15 km LR. Til € 52 890 er Kia også over € 3 000 billigere.
28. Skoda Enyaq iV 80 -318 km
Skoda Enyaq iV80 er en mellomstor SUV, den er faktisk like sleng som Kia EV6, den er bare {5 cm}} høyere – men de to kjøretøyene kunne ikke sett mer forskjellige ut. Deres brukbare batterikapasitet er nesten identisk også - Skoda har 77 kWh, og Kia kommer med 77,4 kWh. Så det er en stor overraskelse å se Skoda fly forbi Kia og gå videre til 318 km. Skodaen har kun én elektrisk motor som driver kun bakhjul, og dette kan være den hemmelige sausen her – mindre kraft, mindre ytelse men til slutt større rekkevidde. Skoda har en annen fordel - den er priset til €49 500.
27. Audi Q4 e-tron 40 -326 km
Skodas poshAudicousin kommer med samme fundament - den samme RWD-drivlinjen med en 204 hk (150 kW) elektrisk motor koblet til det samme 82 kWh-batteriet med 77 kWh brukbar kapasitet. Begge bilene akselererer fra 0 til 100 km/t i ca. 8,5 sekunder, og likevel har Audi en lavere WLTP-vurdering på 520 km. Det hindret den ikke i å slå Skoda på motorveihastighetstesten, og den registrerte 326 km. Som forventet er Audi dyrere, men forskjellen er ikke stor - 2400€ ekstra for Audi-merket høres ut som en rimelig pris.
26. Kia Niro EV -326 km
Nye Kia Niro EV presterte overraskende bra i testen. Det beviser at batteriteknologien går ganske raskt videre, og det er veldig fornuftig å kjøpe nyere elbiler. Til tross for at den har en batteripakke på 64,8 kWh (brukbar), kommer den kompakte crossoveren med en WLTP-rating på 463 km, og i løpet av 130 km/htesten klarte den å fortsette med imponerende 326 km. Til € 47 600 er Kia Niro EV kanskje ikke like billig som andre kompakte crossovere, men når det kommer til rekkevidde - leverer den.
Dette er det - dette er slutten på den første delen av Highway Speed Range Test. Den andre delen, hvor vi ser på de 25 beste elektriske kjøretøyene og hvor langt de kan gå med 130 km/hen her – det er få overraskelser, få forventede navn, og vinneren tar et sprang i batteriytelse og leverer et svimlende resultat.
