购买电动汽车并不是一件容易的事。这不仅仅是选择正确的颜色、不同的内饰和各种选择。这甚至不是选择不同尺寸的电池——而是试图弄清楚在现实生活条件下汽车实际上能行驶多远。这一切都是为了试图消除制造商经常误导性的说法，并找出更大的车轮对范围的影响。额外的选项是否会影响范围 - 影响有多大？问题清单永远持续下去。
AutoBild 决定尝试一劳永逸地回答其中一个问题：电动汽车可以在高速公路上行驶多远？如果不走慢车道，而是以 130 公里/小时的稳定速度行驶，在正常高速公路速度下它能行驶多远？花了一段时间才将结果整合在一起，但它们就在这里。有些根本不令人惊讶，有些是令人惊喜的，有些则是真正令人失望的。言归正传，从最低范围到最高范围，今年的赢家和输家。
57.马自达MX-30 -140公里
马自达的续航里程只有 140 公里，这并不奇怪，它配备了一个 35.5 kWh 的小电池，因为该公司相信几乎没有人通勤超过 50 公里。如果是这样的话——那么为什么首先要建造一个跨界车呢？一辆较小的汽车不是更好的选择吗？在高速公路上行驶 140 公里，花费约 36,000 欧元，听起来像是一次昂贵的冒险，尽管据称城市范围为 250 公里更合理。
56.本田e -153公里
本田 e Advance 是目前在欧洲销售的唯一一款车型，售价 40,000 欧元，虽然不是测试中最便宜的汽车，但肯定是外观最好的汽车之一。它具有与马自达 MX-30 相同的 35.5 kWh（28.5 kWh 可用）电池容量，但由于其较小的车身，它能够实现 153 公里的高速公路行驶。其 113 kW（151 hp）的电动机将这款复古外观的掀背车变成了一种相当敏捷的交通工具，0 至 100 公里/小时仅需 8.3 秒。
55. 标致 e Rifter -164 公里
标致 e Rifter 是一款面向家庭的面包车，配有两扇滑动门，有足够的空间举办周末派对，它是满足许多人梦想的电动车。驱动前轮的 50 kWh 和 100 kW（134 hp）电动机足以满足您向这辆货车扔的几乎所有东西。 130 公里的高速公路里程最终只有 164 公里，但这本质上是一个带轮子的砖块，其一些拐角略微圆滑。如果将其降低一个等级，您会发现续航里程远超 200 公里。
54. 欧宝Combo e-Life -171 公里
这是标致的双胞胎——相同的电池、相同的电机、相同的尺寸。然而欧宝却设法达到了 171 公里的行驶里程，当然 -7 公里也不是什么大不了的事。直到你在距离最近的充电站 5 公里的地方耗尽电量为止——沿着高速公路推这个东西是不可能的。欧宝 Combo e-Life 的售价比标致 e-Rifter 的售价高出 2,000 欧元——这 7 公里的差异值这个钱吗？
53. 名爵5 -178公里
MG 的超值优惠令人难以接受——一辆不到 36,000 欧元的电动旅行车听起来很便宜。除了不错的空间之外，无论你转向哪个方向，名爵的成本削减都会得到体现。 50.3 kWh 的小型电池能够在冰冻条件下行驶 178 公里/分钟——测试是在温度降至 -3 C 时进行的，所以这并不是一个糟糕的结果。问题是 - 花费 3,000 欧元升级到 61.1 kWh 的 LR 版本是否有意义？这是一个非常诱人的提议。
52. 奔驰EQB 350 -200公里
第一辆参加测试的梅赛德斯和第一辆四轮驱动电动汽车。这款相当大型的 SUV 只有 66.5 kWh 的电池组，它表明 - 292 hp（215 kW）的功率输出可能足以将其从 0 加速到 100 km/hin 只需 6.2 秒，但这些电机需要能量。保持 EQBat 130 公里/小时的速度需要付出高昂的代价，而 200 公里的续航里程并不令人印象深刻。再加上 60,000 欧元的价格标签，梅赛德斯就成为了一个相当昂贵的选择。在城市周围行驶时，续航里程可达 495 公里，这使得 EQB 的忍受变得更容易一些。
51. 双龙科兰多e-motion -203公里
这不是一款非常受欢迎的车辆，但仍然是一个有趣的选择。它配备了 61.5 kWh 电池组（56 kWh 可用）和单个 188 hp（140 kW）电动机。 4,465 毫米，这不是一个大的交叉，但它相当快 - 从 0 到 100 公里/小时 8.5 秒，足以快速移动。只要您不期望进行多次高速公路旅行，将其保留在城市中，并且您可以看到超过 400 公里的续航里程，不到 40,000 欧元的价格就可能是一个有吸引力的选择。
50.大众ID.3 Pro -216公里
入门级 ID.3 Pro 配备 150 kW（204 hp）电动机，由 62 kWh（58 kWh 可用）电池支持。 WLTP评级可能是有前途的426公里，但在高速公路上保持电动大众汽车的行驶速度为130公里/小时，范围会减少一半。40,000欧元的要价并没有让它变得更容易，为了获得更多的里程，你需要放慢速度，在城市中保持它可能会导致超过400公里的行驶里程，但没有什么可以隐藏的——速度是电动汽车的敌人。
49. 丰田 bZ4X -217 公里
丰田 bZ4X 是一款令人困惑的车辆 - FWD 版本配备了 150 kW（204 hp）电动机，而 AWD 版本尽管有两个电动机，但功率仅增加了 10 kW（14 hp）。当您意识到价格差异时，这几乎不是一个优势 - 根据您所在的位置，价格差异可能高达 11,000 欧元。两个版本共享相同的 71.4 kWh 电池组，尽管 FWD 车型的 WLTP 为 513 公里，但在高速公路上行驶仅 217 公里。 AWD 的表现很可能会更糟。
48. MG Marvel R性能-221公里
这款来自 MG 的 288 马力（212 千瓦）跨界车看起来很不错，从纸面上看，它提供了出色的性能 - 从 0 到 100 公里/小时仅需 4.9 秒，不容小觑。具有 65 kWh 可用容量的 70 kWh 电池有望实现 370 公里的 WLTP 续航里程，但在高速公路上，该数字降至仅 221 公里——降幅不像丰田那么大，但 130 公里/小时的 221 公里意味着仅需要 1 小时 41 分钟的驾驶时间。 52,000 欧元的标价是否足以让买家相信这是一个很好的价值主张？
47. 梅赛德斯EQA 250 -222 公里
梅赛德斯 EQA 250 证明尺寸确实很重要 - 至少对于电动汽车而言是如此。它与 EQB 350 4MATIC 共用 79.8 kWh 电池（可用 66.5 kWh），但由于 EQA 尺寸较小，它在高速公路测试中击败了 EQB 350 4MATIC -222 公里与 200 公里。有趣的是，EQA 的 WLTP 为 417 公里，而 EQB 则为 420 公里——我们现在知道真相了，梅赛德斯。较小的EQA在高速公路上获胜，而在城市中，它承诺提供超过580公里的行驶里程，而价格仅超过50,000欧元将使许多人仔细观察。
46. 库普拉·博恩 170kW -226公里
Cupra Bornis 本质上是一辆大众 ID.3，穿着华丽的西班牙服装，不知何故，这些衣服很管用。 58 kWh 电池组（总计 62 kWh）能够将小西班牙人以 130 公里/小时的恒定速度在高速公路上行驶 226 公里，而其德国兄弟则提前 10 公里耗尽电量。如果您想要一辆电动掀背车，并且大众 ID.3 满足您的需求，那么热门的西班牙 Cupra Born 会更好——它的使用寿命更长，而且价格便宜 4,000 欧元。
45.沃尔沃XC40充电-227公里
沃尔沃 XC40 Recharge 的 FWD 版本配备 69 kWh 电池组（67 kWh 可用）。它的单个电动机可输出 231 马力（170 千瓦）的功率，与 Cupra 的功率相同，但电池容量更大。看到沃尔沃只跑出了 227 公里，虽然令人失望，但并不奇怪。它的长度可能与 Cupra Born 几乎相同，但多出 11 厘米的高度却在高速公路上困扰着它。
44.雪铁龙e-C4X -235公里
雪铁龙 e-C4X 实际上是一个真正的惊喜。它有一个 50 kWh 的微型电池，可用容量为 45 kWh。 4600米的车不算小，但在高速公路上以130公里/小时的匀速行驶235公里。它比沃尔沃 XC40 长 20 厘米，尽管距离地面更近 12 厘米，但电池容量少了 20 千瓦时 - 但它击败了沃尔沃。伤口上撒盐，它的售价为37,540欧元，比沃尔沃便宜了10,000欧元。
43.斯巴鲁Solterra -241公里
斯巴鲁 Solterra 是如何击败它的孪生丰田 bZ4X 的？这仍然是一个秘密——两辆相同的汽车，唯一的区别是它们的品牌徽章和名称，但斯巴鲁却赢得了胜利。多出 24 公里是一个不小的差异。尤其是当我们意识到斯巴鲁只是配备两个电动机的全轮驱动车型时——对于同样的 71.4 kWh 电池（可用 64 kWh）来说，这会消耗更多电量，并且滚动阻力更大——然而，丰田却失去了这一点。
42. 欧宝赛飞利 e-Life M -250 公里
另一款令人震惊的 -4,956 毫米长的轮式砖块配备了 50 kWh 的微型电池组，可用容量为 46.2 kWh，成功超越了其他配备更大电池的小型车辆。在 130 公里/小时的高速公路上测试欧宝意味着它的最高速度，但面包车行驶了近 2 个小时，这简直令人印象深刻。有趣的是，其城市续航里程预计为 275 公里，WLTP 续航里程预计为 230 公里。欧宝 Zafira e-Life M 是第一款以最高速度行驶而超越 WLTP 评级的电动汽车。
41. Polestar 2 LR 全轮驱动 -258 公里
售价 57,000 欧元的 Polestar 2 配备 82 kWh 电池组和两个电动机。 421 马力（310 千瓦）的功率使 Polestar 成为一款真正的跑车，从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时仅需 4.5 秒。虽然 WLTP 评级为 591 公里，非常值得尊敬，但高速公路上的情况却截然不同。 Polestar 只实现了其声称续航里程的 43.6% -258 公里，意味着行驶时间不到两个小时。
40. 现代 Ioniq 5 SR RWD -261 公里
168 hp (125 kW)Ioniq 5 是一个非常受欢迎的选择，它具有不错的动力，从 0 到 100 公里/手仅需 8.5 秒，其 62 kWh 电池保证了 400 公里的 WLTP 续航里程。它的售价近 42,000 欧元，并不是最便宜的电动汽车，但它看起来很棒，而且对很多人来说都非常有效——只要你让它远离高速公路。以 130 公里/小时的速度行驶意味着在 261 公里或两个小时后电池电量耗尽。当然，它比一些竞争对手要好，但相比之下它有一个巨大的电池——它应该做得更好。
39. 爱驰U5 -266 公里
爱驰U5这个名字并不常见，但这款车却承载着很多承诺。它的起价仅为 39,500 欧元，其 150 kW（204 hp）电机与 63 kWh 电池（60 kWh 可用）相连，显示出不错的性能。 WLTP 评级为 410 公里，从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时仅需 7.5 秒，描绘了一幅非常积极的画面。该车在高速公路上的行驶里程为 266 公里，比许多更昂贵的车辆都要好，而且它的行驶温度为 -3 摄氏度。
38.雷诺梅甘娜E-Tech 60 -268公里
雷诺梅甘娜已经成长为一款成熟的跨界车。 At4,210 mmit不再是我们过去常常将这个名字与它联系在一起的小型掀背车。这款漂亮的法国人配备了 60 kWh 电池和一台为前轮提供动力的 220 hp（160 kW）电动机。 Megan 的 0 至 100 公里/小时加速仅需 7.4 秒，其 WLTP 评级为 449 公里，令人印象深刻。不过，保持右脚踩在地板上，可以在高速公路上跑 268 公里——与其他人相比，这还算不错，但仍有很大的改进空间。
37.名爵ZS电动车-272公里
许多人选择名爵ZS EV只是因为它34,400欧元的诱人价格。它配备了 72.6 kWh 电池组，可保证 440 公里的 WLTP 认证续航里程。输出功率为 156 马力（115 千瓦）的单电机对于小型跨界车来说没有任何问题，并使 MG 的驾驶乐趣十足。尽管车身相当高（1,625 毫米），但 MG 的高速公路行驶里程为 272 公里，使其成为一个不错的超值选择。
36. 奔驰EQV 300 -273公里
起初，梅赛德斯的成绩似乎令人印象深刻。这款 5,140 毫米长的全尺寸货车在高速测试中优于许多小型车辆。直到我们查看地板下方，发现一个巨大的 100 kWh 电池组 - 如果可以将该电池塞进雪铁龙 e-C4X 中，它可以运行近 500 公里。尽管如此，梅赛德斯仍然给人留下了深刻的印象——它的 WLTP 额定续航里程为 363 公里，以 130 公里/小时的速度行驶 273 公里——这对于一个小房子来说是一个很好的成绩。
35. 宝马 iX1 xDrive30 -274 公里
价值 55,000 欧元的 BMW iX1 xDrive30 配备 66.5 kWh 电池组，与本次测试中的其他车辆相比，电池组并不算大。电池比 Ioniq 5 或 Polestar 2 的电池小。虽然 BMW 的 WLTP 续航里程 440 公里可能并不令人印象深刻，但其高速性能却有着不同的表现。 274 公里的成绩为 130 公里/他 16 公里，比配备 82 kWh 电池的 Polestar 2 多了 16 公里，宝马也高了 16 厘米——不错，宝马不错，不错。
34.起亚e-Soul -280公里
小凯隐藏了一个秘密——而且是一个大秘密。它有一个相当大的 67.5 kWh 电池组。 4,195 毫米起亚的重量仅为 1,757 公斤，以电动汽车标准来看，这根本不算什么。这意味着它的 WLTP 评级为 450 公里，而其相当小的框架有助于它在高速公路测试中。以恒定的 130 公里/小时，起亚成功跑了 280 公里或 2 小时 9 分钟。大电池的缺点不仅是额外的重量，而且是额外的成本 - 起亚 e-Soul 64 kWh 版本的起价略高于 42,000 欧元，这对于小型车来说是一大笔钱。
33. 现代 Ioniq 5 LR AWD -290 公里
Ioniq 5 的更强大版本配备了两个电动机，总输出功率为 306 马力（225 千瓦）。它还配备了更大的电池，72.6 kWh 的可用容量帮助它在高速公路测试中达到了 290 公里的成绩。这比动力较弱的版本多了 29 公里，但要多花 15,000 欧元，选择并不像我们想象的那么简单。是的，AWD LR 版本的 0 至 100 公里/小时加速仅需 5.2 秒，速度非常快，但如果您正在寻找一辆可以行驶很远距离的电动汽车 - 您可能需要三思而后行。
32. 雷诺佐伊电子科技-292公里
Little Zoe 自 2019 年以来一直存在，它仍然有足够的能量让新竞争对手感到惊讶。100 kW（136 hp）Zoe 配备 54.7 kWh 电池组（52 kWh 可用）。它的 WLTP 评级为 385 公里，对于一辆小型 4 mhatchback 来说令人印象深刻，但真正吸引我们注意的是它的高速性能 - 52 kWh 电池组的 292 公里？这就是一些黑魔法，佐伊，你干得好！
31.宝马i4 M50 -299公里
宝马 i4 非常接近 300 公里大关，但这并不令人意外 - 它拥有 83.9 kWh 的电池组，可用容量为 80.7 kWh。它的风阻系数为0.24，之前就已经证明它可以比官方评级行驶得更远。好吧，这一次它没能达到 WLTP 评级的 509 公里，但 130 公里时的 299 公里/他是一个不错的数字。它是否足以说服您放弃 70,800 欧元？
30.大众ID。巴斯普罗 -301 公里
大众ID。 Buzz Pro 是本次测试中第一辆行驶超过 300 公里的电动汽车。 Pro 版本配备单个 150 kW（201 hp）电动机和 82 kWh 电池（可用 77 kWh）。 420公里的WLTP等级虽然不算高，但毕竟是大型货车。它的高速公路测试结果出奇地好于许多规模小得多的竞争对手。但有一个问题——身份证。 Buzz 起价近 65,000 欧元。它的长轴距版本刚刚推出，并且配备了更大的电池，性能应该会更好，但价格是多少？
29. 起亚 EV6 LR 全轮驱动 -305 公里
Ioniq 5 的空气动力性能更友好的表弟证明了一切都在曲线中。起亚的 WLTP 评级为 506 公里，已经高于 Ioniq 5，但其高速高速公路行驶消除了所有疑虑 -305 公里/130 公里/小时，将续航里程缩短了 40%，比 Ioniq 5 LR AWD 多出 15 公里。起亚售价为 52,890 欧元，也便宜了 3,000 欧元以上。
28.斯柯达Enyaq iV 80 -318公里
斯柯达 Enyaq iV80 是一款中型 SUV，它实际上和起亚 EV6 一样有吊带，只是高了 {5 cm}} - 但两辆车看起来完全不同。它们的可用电池容量也几乎相同 - 斯柯达为 77 kWh，起亚为 77.4 kWh。所以看到斯柯达飞过起亚并继续行驶318公里真是一个巨大的惊喜。斯柯达只有一台电动机，仅驱动后轮，这可能是这里的秘密武器——功率较小，性能较差，但最终续航里程更长。斯柯达还有另一个优势——售价为 49,500 欧元。
27.奥迪Q4 e-tron 40 -326公里
斯柯达的 poshAudicousin 具有相同的基础 - 相同的 RWD 动力系统，配备 204 马力（150 kW）电动机，连接到相同的 82 kWh 电池，可用容量为 77 kWh。两款车从 0 加速到 100 公里/小时大约需要 8.5 秒，但奥迪的 WLTP 评级较低，为 520 公里。但这并没有阻止它在高速公路速度测试中击败斯柯达，并创下了 326 公里的记录。正如预期的那样，奥迪更贵，但差别并不大——为奥迪徽章多花 2,400 欧元听起来很合理。
26. 起亚 Niro EV -326 公里
新款起亚 Niro EV 在测试中表现出奇的好。这证明电池技术发展得相当快，购买更新的电动汽车很有意义。尽管配备了 64.8 kWh（可用）电池组，这款紧凑型跨界车的 WLTP 评级为 463 公里，在 130 公里/小时测试期间，它成功地行驶了令人印象深刻的 326 公里。起亚 Niro EV 的售价为 47,600 欧元，可能不像其他紧凑型跨界车那么便宜，但就行驶里程而言，它确实可以做到。
就是这样 - 这是高速公路速度范围测试第一部分的结束。第二部分，我们来看看排名前 25 的电动汽车，以及它们在 130 公里/小时内能跑多远——几乎没有什么惊喜，也没有什么预期的名字，获胜者在电池性能方面取得了飞跃，并提供了令人震惊的结果。
