Polestar 3 - 自動車シーンに登場してから短期間で EV 業界に革命をもたらした、創立 5 年の電気自動車ブランドによる待望の初の SUV。ポールスター 3 は、十分なパワーとトルクを持ち、豊富な装備とスタイルを持ち、お金も十分にかかるという、贅沢な物語だと言えるでしょう。
ポールスターは、初のSUVをプレミアムパフォーマンス分野に狙いを定めている。成功するためには、どの部門でも平凡になる危険を冒すことはできません。快適性、パフォーマンスとデザイン、そして価値だけでなくブランド認知も実現する必要があります。ポールスター 3 が、BMW、アウディ、メルセデス、ニオ、そして最も儲かる自動車市場で競合する多くのブランドから顧客をどのように獲得するつもりなのか、詳しく見てみましょう。
まずデザインです。ここでのポールスター 3 は、このブランドが何度も賞賛されてきた控えめな北欧の影響を保っています。それは派手なSUVではなく、目的と機能を選択し、すべてのラインがやるべき仕事を持っています。 22 インチのホイールでも、「見てください、私は大きいです!」と叫ぶのではなく、全体のデザインに落ち着きを与えることができています。
ルーフラインが非常に低いため、ポールスターはシートの位置を低くし、他の SUV よりもリクライニングした位置を提供することにしました。そうすることで、同乗者とドライバーはより自動車に近い空間認識を獲得し、自動車がよりダイナミックに感じられるようになります。後部座席はさらに後方に移動され、さらに広いスペースが確保されました。
後部の低いルーフラインは空気力学に大きく役立ち、車両後方の乱気流を最小限に抑え、抗力係数を向上させます。それは素晴らしいことですが、その効率性の代償として荷室が支払われています。後部座席を上げた状態で 394 リットルという容量は、VW ID.3 のオーナーが得られる容量と同じです。ポールスターは、トランクフロアの下に追加の90リットルの収納スペースと32リットルのフランクがあるとすぐにコメントするでしょう。
陪審はこの点について判断を下すだろう。ポールスター 3 はスポーティではあるが SUV であり、SUV にはイケアで買い物をするのに十分なトランクスペースがあるはずだ。公平を期すために言うと、後部座席を倒すと、床下収納も含めると総容量は 1,411 リットルに達し、ほとんどの用途には十分すぎるほどです。
格調高く、過小評価されている外観デザインは、上質なオーダーメイドのスーツを彷彿とさせます。必要のないものは何もありませんが、車に必要なものはすべて揃っています。拘束力と機能性の素晴らしいエクササイズです。ライトを取り入れましょう - ヘッドライトは「ダブルブレード」テーマを新たに取り入れたもので、道路を照らし、対向車のまぶしさを軽減するために常に調整される 130 万個の小さなミラーを備えた最新テクノロジーが組み込まれています。
リアライトは再びミニマルになり、車のキーが近くにあることを感知すると特定のパターンで点滅する新しい歓迎機能が付いています。すべてのフロントセンサーは、ヘッドライトの間のパネルの裏側、ボンネットとフロントガラスに気流を導くエアインテークの真下に取り付けられています。空気力学的な取り組みはすべて、まともなゴルフ練習場で成果を上げましたが、それについては後ほど。
インテリアにはおなじみのポールスターの香りが漂いますが、さらに高級感があります。より軽量なアプローチ、ポールスター 2 よりも広いキャビン、または完全に新しい素材のせいでしょうか - スタイルと品質がにじみ出ており、はい、十分なスペースがあります。ドルビーアトモスを備えたプレミアム Bowers & Wilkins オーディオ システムには 25 個のスピーカーがあり、体験をまったく新しいレベルに引き上げます。
ポールスターは、「ビーガン」レザーに対して異なるアプローチを採用し、通常の昔ながらの原油の代わりに松油を製造に使用する独自の素材を導入しました。本物の革のオプションもあり、牛がストレスのない環境で生活し、私たちの喜びのために喜んで自分の存在を犠牲にする認定農場から来ているようです。
パフォーマンスについて話しましょう - 数字はかなりのものです。標準のポールスター 3 には、840 Nm のトルクを備えた 360 kW または 489 馬力の全輪駆動システムが搭載されています。これは、この 2.6 トン、全長 4.9 メートルの SUV を静止状態からわずか 5 秒で時速 100 km まで加速させるのに十分です。車は、安全上の限界最高速度である 210 km/h に達するまで、かなり驚くべきペースで進みます。
5 秒間のスプリントでは不十分な場合は、6,600 ユーロのパフォーマンス パック オプションがあります。トルクは910Nmに向上しますが、パワーは変わりません。サスペンションはポールスター パフォーマンス チームによって調整され、車はより大型の 22 インチ ホイールを装着しました。その結果、ハンドリングが向上し、0 ～ 100 km/h のスプリントにかかる時間は 4.7 秒です。
ポールスター 3 の最前列シートは安全性が重視されています。5 つのレーダー モジュール、5 つの外部 HD カメラ、12 個の超音波センサー、そして 2023 年後半に発売されるパイロット パックのおかげで、最高で最も安全な自動運転体験の 1 つを提供すると約束されている新しい LiDAR が搭載されています。万が一の事態が発生した場合には、乗員を保護するために 10 個のエアバッグが搭載されています。
インフォテインメントは市場で最高のものでなければなりません。ポールスターは当初から Google と協力してきました。それがそれを示しています。 Android Automotive OS の最新版は、シンプルで流動的かつ直観的なユーザー インターフェイス、組み込みの Google マップ、Android ユーザーが使い慣れているすべての機能とアプリを提供します。 Apple CarPlayと競合できるのでしょうか？それは良い質問ですね。
最後に、全電動ポールスター 3 の心臓部であるバッテリーです。111 kWh NMC バッテリー パックは CATL によって製造されており、400 V アーキテクチャと使用可能な 107 kWH の容量を提供します。 AC 電源を使用すると最大 11 kW、DC 急速充電器を使用すると 250 kW で充電できます。後者のオプションでは、10 パーセントのバッテリーが約 30 分で 80 パーセントまで充電されます。
空気力学に費やしたあらゆる努力とその結果得られた Cd 0.29 のおかげで、ドライビングレンジはかなり良好です。長距離ポールスター 3 の WLTP 定格は 610 km ですが、パフォーマンス パックは主にホイールが大きいため、最終的には 560 km になります。
標準装備のリストは広範囲かつ包括的ですが、オプションはプラス パック、パイロット パック、パフォーマンス パックに限定されています。 Plus Pack は実際には発売モデルの標準であり、Bowers & Wilkins オーディオ システム、新しい Micro Tech 室内装飾品、前部および後部シートヒーター、フロントガラスヒーター、ワイパー、ステアリングホイールが含まれています。
すべては安くはありません。発売時のポールスター 3 の価格は、Plus Pack を含めて 89,900 ユーロです。パフォーマンス パックは 6,600 ユーロの追加料金で、さらに大きなホイールと 130 万ピクセルのヘッドライトはオプションです。
ポールスター 3 は、間違いなくプレミアム電動 SUV です。確かにトランクは小さめですが、購入希望者はそんなことは気にしません。ベテランのライバルにも負けないルックスとパフォーマンスを備えています。確かにその目標に見合った価格を持っています。これはエンジニアリングとデザインの素晴らしい作品です。購入者が同意して自分の財布に投票するかどうかを見てみましょう。
ポールスター３は米国と中国で生産され、来年半ばにまず中国で生産が開始される。サウスカロライナ・リッジビルは2023年後半に米国市場向けに生産を開始し、最初の納入は2024年中に予定されている。
以下の発表ビデオをチェックしてください。実行時間は約 1 時間ですが、魅力的な洞察と豊富な追加の詳細が詰め込まれています。
