Polestar 3 - أول سيارة دفع رباعي طال انتظارها من علامة تجارية للسيارات الكهربائية عمرها 5 سنوات، والتي تمكنت من إحداث ثورة في صناعة السيارات الكهربائية، في وقت قصير منذ ظهورها على ساحة السيارات. يمكنك القول أن Polestar 3 هي قصة الكثير - فهي تتمتع بالكثير من القوة وعزم الدوران، ولديها الكثير من المعدات والأناقة، وتكلف الكثير من المال أيضًا.
تهدف Polestar إلى إطلاق أول سيارة دفع رباعي لها في قطاع الأداء المتميز. لتحقيق النجاح، لا يمكن المخاطرة بأن تكون متواضعة في أي من الأقسام. يجب أن توفر الراحة، ويجب أن تقدم الأداء والتصميم، ويجب أن توفر الاعتراف بالعلامة التجارية بالإضافة إلى القيمة. دعونا نلقي نظرة فاحصة ونرى كيف تخطط Polestar 3 لجذب العملاء بعيدًا عن BMW، وAudi، وMercedes، وNio والعديد من العلامات التجارية الأخرى التي تتنافس في سوق السيارات الأكثر ربحًا.
الأول هو التصميم، وهنا يحتفظ Polestar 3 بالتأثيرات الاسكندنافية الخافتة التي تم الإشادة بالعلامة التجارية بها مرات عديدة. إنها ليست سيارة دفع رباعي مبهرجة، بل إنها تختار الهدف والوظيفة حيث يكون لكل خط وظيفة للقيام بها. حتى العجلات مقاس 22 بوصة تمكنت من إضافة التوازن إلى التصميم العام بدلاً من الصراخ "انظر إلي - أنا ضخم!"
خط السقف منخفض حقًا، لذا قررت شركة Polestar نقل المقاعد إلى مستوى أقل وتوفير وضع أكثر إمالة مما نحصل عليه في سيارات الدفع الرباعي الأخرى. ومن خلال القيام بذلك، يحصل الركاب والسائق على تصور للمساحة يشبه السيارة وتشعر السيارة بمزيد من الديناميكية. تم نقل المقاعد الخلفية إلى الخلف لتوفير مساحة أكبر.
يساعد خط السقف المنخفض في الخلف كثيرًا على الديناميكية الهوائية، فهو يقلل من الاضطراب خلف السيارة ويحسن معامل السحب. هذا رائع، لكن منطقة الشحن تدفع ثمن هذه الكفاءة - 394 لترًا مع رفع المقاعد الخلفية وهو نفس ما يحصل عليه مالك سيارة VW ID.3. سوف يسارع Polestar إلى التعليق على وجود 90 لترًا إضافيًا للتخزين أسفل أرضية صندوق السيارة و32 لترًا في صندوق السيارة.
ستصدر لجنة التحكيم قرارها بشأن هذه السيارة، Polestar 3 هي سيارة دفع رباعي، وإن كانت رياضية، ومن المفترض أن تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على مساحة كافية في صندوق السيارة للتسوق في ايكيا. لكي نكون منصفين - بمجرد خفض المقاعد الخلفية، ومع وجود مساحة تخزين تحت الأرضية، تصل السعة الإجمالية إلى 1411 لترًا - أكثر من كافية لغالبية الاستخدامات المحتملة.
يذكرنا التصميم الخارجي الأنيق ذو التصنيف المنخفض بالبدلة الفاخرة المصممة خصيصًا. لا يوجد شيء على الإطلاق مما لا نحتاج إليه، ولكن كل ما يمكن أن تحتاجه السيارة على الإطلاق. تمرين مذهل في ضبط النفس والأداء الوظيفي. خذ الأضواء - تتميز المصابيح الأمامية بمظهر جديد لموضوع "الشفرة المزدوجة"، فهي تشتمل على أحدث التقنيات مع 1.3 مليون مرآة صغيرة يتم ضبطها باستمرار لإضاءة الطريق وتقليل انبهار حركة المرور القادمة.
أصبحت المصابيح الخلفية مرة أخرى بسيطة وتأتي مع ميزة الترحيب الجديدة التي تومض بنمط معين عندما تستشعر وجود مفتاح السيارة بالقرب منك. تم تركيب جميع أجهزة الاستشعار الأمامية خلف اللوحة الممتدة بين المصابيح الأمامية، أسفل فتحة سحب الهواء التي توجه تدفق الهواء فوق غطاء المحرك وعلى الزجاج الأمامي. لقد أتى كل هذا العمل الديناميكي الهوائي بثماره في نطاق قيادة لائق - ولكن في وقت لاحق.
تتمتع المقصورة الداخلية برائحة Polestar المألوفة ولكن مع المزيد من الرقي. سواء كان ذلك بسبب النهج الأخف، أو المقصورة الأكثر اتساعًا مما كانت عليه في Polestar 2، أو المواد الجديدة تمامًا - فهي تنضح بالأناقة والجودة، ونعم، هناك مساحة كبيرة. يوجد 25 مكبر صوت في نظام الصوت Bowers & Wilkins المتميز مع Dolby Atmos للارتقاء بالتجربة إلى مستوى جديد تمامًا.
اتبعت Polestar نهجًا مختلفًا تجاه الجلود "النباتية" وقدمت موادها الخاصة التي تستخدم زيت الصنوبر في الإنتاج بدلاً من الزيت الخام القديم المعتاد. هناك أيضًا خيار الجلد الطبيعي الذي يأتي على ما يبدو من المزارع المعتمدة التي تضمن أن تعيش الأبقار في بيئة خالية من التوتر ويسعدها التضحية بوجودها من أجل متعة مؤخرتنا.
دعونا نتحدث عن الأداء – الأرقام كبيرة. نظام الدفع الرباعي بقوة 360 كيلووات أو 489 حصانًا مع عزم دوران 840 نيوتن متر في Polestar 3 القياسي. وهذا يكفي لدفع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ وزنها 2.6 طن متري وطولها 4.9 متر من حالة التوقف إلى 100 كم/ساعة في 5 ثوانٍ فقط. ستستمر السيارة بوتيرة مثيرة للقلق حتى تصل إلى 210 كم/ساعة وهي السرعة القصوى المحددة للسلامة.
إذا لم يكن سباق السرعة لمدة 5 ثوانٍ كافيًا، فهناك خيار حزمة الأداء بقيمة 6600 يورو. إنه يرفع عزم الدوران إلى 910 نيوتن متر لكن القوة تبقى دون تغيير. تم ضبط نظام التعليق من قبل فريق Polestar Performance وأصبحت السيارة أكبر بعجلات مقاس 22 بوصة، والنتيجة هي تحكم أفضل والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق 4.7 ثانية.
تحتل السلامة مقعدًا في الصف الأول في Polestar 3. هناك خمس وحدات رادار وخمس كاميرات خارجية عالية الدقة واثني عشر مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية ونظام LiDAR الجديد الذي يَعِد بتقديم واحدة من أفضل تجارب القيادة الذاتية وأكثرها أمانًا بفضل Pilot Pack - بمجرد توفرها في وقت لاحق في عام 2023. وعندما تسوء الأمور، توجد 10 وسائد هوائية على متن الطائرة لحماية الركاب.
يجب أن يكون نظام المعلومات والترفيه واحدًا من أفضل الأنظمة المتوفرة في السوق، وقد عملت شركة Polestar مع Google منذ البداية وهذا واضح. يوفر أحدث إصدار لنظام التشغيل Android Automotive واجهة مستخدم بسيطة وسلسة وبديهية، وخرائط Google المدمجة وجميع الوظائف والتطبيقات التي اعتاد عليها مستخدمو Android. هل يمكنها منافسة Apple CarPlay؟ هذا سؤال جيد.
أخيرًا - البطارية، القلب النابض لـ Polestar 3 الكهربائية بالكامل. تم تصنيع مجموعة بطاريات NMC بقدرة 111 كيلووات في الساعة بواسطة شركة CATL، وتوفر بنية 400 فولت وسعة قابلة للاستخدام تبلغ 107 كيلووات في الساعة. يمكن شحنه بما يصل إلى 11 كيلو واط باستخدام طاقة التيار المتردد أو 250 كيلو واط عند استخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر. سيشهد الخيار الأخير زيادة نسبة البطارية بنسبة 10 بالمائة إلى 80 بالمائة في حوالي 30 دقيقة.
إن نطاق القيادة، بفضل كل العمل الشاق الذي تم بذله في مجال الديناميكيات الهوائية والقرص المضغوط الناتج البالغ 0.29، يعد جيدًا إلى حد ما. حصلت Long Range Polestar 3 على تصنيف WLTP لمسافة 610 كم، وتنتهي حزمة الأداء بـ 560 كم، ويرجع ذلك في الغالب إلى عجلاتها الأكبر.
قائمة المعدات القياسية واسعة وشاملة، وتقتصر الخيارات على Plus Pack وPilot Pack وPerformance Pack. تعد حزمة Plus Pack قياسية في طراز الإطلاق وتتضمن نظام الصوت Bowers & Wilkins وتنجيد Micro Tech الجديد ومقاعد أمامية وخلفية قابلة للتدفئة وزجاج أمامي مُدفأ ومساحات وعجلة قيادة.
كل هذا لا يأتي بثمن بخس. عند الإطلاق، يبلغ سعر Polestar 3 89.900 يورو مع باقة Plus Pack. تبلغ تكلفة حزمة الأداء 6600 يورو إضافية، كما تعد العجلات الأكبر والمصابيح الأمامية بدقة 1.3 ميجابكسل خيارًا من حيث التكلفة علاوة على ذلك.
Polestar 3 هي بلا شك سيارة دفع رباعي كهربائية متميزة. نعم، يقع صندوق السيارة على الجانب الأصغر من الأشياء، لكن المشترين المحتملين لن ينزعجوا من ذلك. لديها المظهر والأداء للوقوف في وجه المنافسين المتمرسين. ومن المؤكد أن لديها الثمن الذي يتناسب مع طموحاتها. إنها قطعة هندسية وتصميمية مذهلة، والآن دعونا نرى ما إذا كان المشترون يوافقون ويصوتون بمحافظهم.
سيتم تصنيع Polestar 3 في الولايات المتحدة والصين، وسيبدأ الإنتاج أولاً في الصين في منتصف العام المقبل. ستبدأ South Carolina Ridgeville الإنتاج للسوق الأمريكية في وقت لاحق من عام 2023 مع توقع التسليم الأول في وقت ما في عام 2024.
تحقق من فيديو الإطلاق أدناه؛ وبينما يستمر لمدة ساعة تقريبًا، فهو مليء بالرؤى الرائعة وثروة من التفاصيل الإضافية:
