デンマークのコペンハーゲンで開催されたブリング・オン・トゥモロー・イベントでフォード E-Tourneo Courier を発表した際、フォードの幹部らは同社が欧州で新たな小売ビジネスモデルを推進することを確認した。電気自動車を始めとして、顧客体験の向上を図るため、販売はオンラインで行われ、すべての価格が固定されています。
同社によれば、オンライン販売と価格交渉なしは、広範な顧客アンケートに応えたものとのこと。フォードは長期にわたる調査を実施し、顧客の 91% が完全にオンラインで車両を購入するオプションを望んでいることを発見しました。そして顧客の 77% は、交渉の余地のない固定価格を望んでいます。さらに、69% が新車の自宅配送を希望しています。
フォードは、調査対象となった顧客全員が、オンライン販売エクスペリエンスは完璧でなければならず、新しいアプローチの成功はプロセス全体がどれだけシームレスであるかに依存することに同意したと主張している。一貫した価格があるということは、顧客が価格の変動を気にすることなく、ディーラーで購入プロセスを開始し、自宅で購入プロセスを完了することも、その逆の方法で購入することもできることを意味します。
フォードは2030年までに電気乗用車ブランドになることを目指しており、来年末までに10台の新型電気自動車をヨーロッパに導入する予定だ。これは大きな後押しだが、フォードが競争力を維持し、増大する中国との競争に対抗するチャンスを得る唯一の方法だ。新しい EV 所有者や経験豊富な所有者に購入体験を提供することは、同社が競争の先を行くのに役立ちます。
フォードの電気自動車ラインナップはヨーロッパで拡大しています。フォード マッハイーはしばらく前から販売されており、VW ベースの新しいフォード エクスプローラーが発売されたばかりで、現在は E-Tourneo Courier が登場しています。これに E-Transit Courier、E-Transit Custom、Ford F-150 Lightning が加わり、モデル範囲は非常に包括的になってきています。新しい全電気式のPumaisがその兄弟車に加わりつつあり、別の電気SUVクーペも開発中です。このペースで行けば、2024年が発売されるずっと前に、ヨーロッパでは約束された10台のEVが完成するでしょう。
顧客はオンライン販売と固定価格を好むかもしれませんが、すべてのディーラーに同じことが言えるわけではありません。大多数は変更を受け入れ、Model e Certifiedと呼ばれる新しいプログラムに切り替えており、一部はCertified Elite EVプログラムに移行しています。しかし、一部のディーラーはそれとは一切関係を持たず、結果としてICE搭載車のみを販売せざるを得なくなるだろう。
フォードは、新しい販売モデルにより顧客満足度が向上し、新車の注文と納車プロセスが明確になると考えています。同社は過去の過ちを避けたいと考えており、ブロンコのバイヤーが何か月も何も更新されずに放置されたことは、おそらくここでの最良の例の1つである。
直販ビジネスモデルを米国に持ち込むのはそれほど簡単ではないでしょう。フランチャイズ ディーラーは強力なグループであり、その権利は法律によって保護されています。テスラは、顧客に車を直接販売するのはそれほど簡単ではないことに気づいたが、テスラはデラウェア州で法的勝利を収めたばかりであり、フォードがこの訴訟の結果に細心の注意を払っていることは確かだろう。
