テスラの売上高は今年初めから世界中で狂ったように減少しており、中国ではその傾向が8か月も続いている。 最新のデータによると、中国の顧客はテスラよりもBYDだけでなく、シャオミアも好んでいるようだ。
同社の５月の中国販売台数は、国内販売と輸出販売を合わせて６万１６６２台にとどまった。リフレッシュされたモデル Y が 1 か月中すぐに入手できるにもかかわらず、これは前年同期と比較して約 15% の減少です。 2024年10月以降、売上は一貫して減少している。
そして、2024年の5か月全体を取り出して、2025年の1月から5月の期間と比較すると、テスラの出荷台数はほぼ18％減少します。これは29万2,875台の車両出荷となり、2024年の35万5,616台から減少した。
急成長を遂げるヨーロッパのEV市場を見ると、テスラは数少ない劣勢に立たされているものの一つであり、その勢いは非常に速い。データによると、2025 年初頭から非常に悪いパフォーマンスが示されており、ベルギー、ドイツ、スペイン、フランス、スウェーデン、デンマークなどの主要市場で売上が減少しています。
それにもかかわらず、5月のノルウェーの売上高は前年同月比で213%増加しており、この数字はむしろ統計的に奇妙であり、その説明は次のとおりです。
ノルウェーにおけるテスラの2024年5月の売上高は異常に低かったため、報告された成長率は誤解を招く見方となっている。 2023 年 5 月と比較すると、その数は依然として減少しています。総売上高は増加したが、前年5月にテスラを購入したノルウェー人が1,000人未満だったという事実は、売上高の増加が同社が示唆するようなバラ色の物語ではないことを意味している。
テスラは当初、第1四半期の業績不振の原因をModelY刷新のせいだと主張したが、現在生産はフル稼働で稼働しており、問題は製造ではなく需要にあることを示している。自動車メーカーの ModelY に対する現在の割引とゼロパーセント融資は、その評価を裏付けています。
