इस साल की शुरुआत से दुनिया भर में टेस्ला की बिक्री में भारी गिरावट आ रही है, चीन में यह प्रवृत्ति आठ महीने तक खिंच गई है। नवीनतम डेटा से पता चलता है कि चीनी ग्राहक अब टेस्ला के मुकाबले न केवल BYD को पसंद करते हैं, बल्कि Xiaomi को भी पसंद करते हैं।
कंपनी ने मई में चीन में केवल 61,662 बिक्री दर्ज की, जिसमें घरेलू और निर्यात बिक्री शामिल है। पूरे महीने के लिए ताज़ा मॉडल Y आसानी से उपलब्ध होने के बावजूद, यह पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग 15% कम है। अक्टूबर 2024 से बिक्री लगातार कम हो रही है।
और अगर हम 2024 में पूरे पांच महीने की अवधि लें और इसकी तुलना 2025 में जनवरी-मई की समय सीमा से करें, तो टेस्ला की शिपमेंट लगभग 18% कम है। 2024 में 355,616 से कम होकर 292,875 वाहन भेजे गए।
तेजी से बढ़ते यूरोपीय ईवी बाजार को देखते हुए, टेस्ला उन कुछ खोने वाली जमीनों में से एक है और यह इतनी तेजी से प्रदर्शन कर रहा है। डेटा 2025 की शुरुआत से बेहद खराब प्रदर्शन दिखाता है, जिसमें बेल्जियम, जर्मनी, स्पेन, फ्रांस, स्वीडन, डेनमार्क और अन्य जैसे प्रमुख बाजारों में बिक्री घट रही है।
फिर भी, मई में नॉर्वेजियन बिक्री पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 213% बढ़ी, एक आंकड़ा जो सांख्यिकीय विषमता से अधिक है, और यहां स्पष्टीकरण है।
नॉर्वे में टेस्ला की मई 2024 की बिक्री असामान्य रूप से कमजोर थी, जिसने रिपोर्ट की गई वृद्धि को भ्रामक परिप्रेक्ष्य में डाल दिया। मई 2023 की तुलना में, संख्या कम बनी हुई है। जबकि कुल बिक्री में वृद्धि हुई, तथ्य यह है कि पिछले वर्ष मई में 1,000 से कम नॉर्वेजियन लोगों ने टेस्ला खरीदी थी, इसका मतलब है कि यह बढ़ोतरी उतनी अच्छी कहानी नहीं है जितनी कंपनी सुझा सकती है।
प्रारंभ में, टेस्ला ने अपने खराब पहली तिमाही के नतीजों के लिए मॉडलवाई रिफ्रेश को जिम्मेदार ठहराया, फिर भी उत्पादन अब पूरे जोरों पर चल रहा है, यह दर्शाता है कि समस्या मांग में है, विनिर्माण में नहीं। मॉडलवाई पर ऑटोमेकर की मौजूदा छूट और शून्य‑प्रतिशत वित्तपोषण उस मूल्यांकन को सुदृढ़ करते हैं।
