Teslas försäljning sjunker som en galning över hela världen från början av detta år, med trenden i Kina som sträcker sig i åtta månader till och med. De senaste uppgifterna visar att kinesiska kunder nu inte bara föredrar BYD framför Tesla, utan även Xiaomias.
Företaget registrerade endast 61 662 försäljningar i maj i Kina, inklusive inhemsk försäljning och exportförsäljning. Det är en minskning med cirka 15 % jämfört med samma period förra året, trots att den har en uppdaterad Model Y tillgänglig under hela månaden. Försäljningen har konsekvent minskat sedan oktober 2024.
Och om vi tar hela femmånadersperioden 2024 och jämför den med tidsramen januari-maj 2025, minskar Teslas leveranser med nästan 18 %. Det är 292 875 fordon levererade, en minskning från 355 616 år 2024.
Om man tittar på den växande europeiska elbilsmarknaden är Tesla en av de få som tappar mark och det går så snabbt. Uppgifterna visar extremt dåliga resultat från början av 2025, med minskad försäljning på nyckelmarknader som Belgien, Tyskland, Spanien, Frankrike, Sverige, Danmark och andra.
Trots det steg den norska försäljningen för maj med 213 % jämfört med samma månad förra året, en siffra som är mer av en statistisk märklighet, och här är förklaringen.
Teslas försäljning i Norge i maj 2024 var ovanligt svag, vilket satte den rapporterade tillväxten i ett missvisande perspektiv. Jämfört med maj 2023 är siffrorna fortfarande lägre. Även om den totala försäljningen ökade, betyder det faktum att under 1 000 norrmän köpte en Tesla i maj föregående år att uppgången inte är den rosenröda historia som företaget kan föreslå.
Inledningsvis skyllde Tesla sina dåliga resultat från första kvartalet på ModelY-uppdateringen, men produktionen går nu för fullt, vilket indikerar att problemet ligger i efterfrågan, inte tillverkningen. Biltillverkarens nuvarande rabatter på ModelY och noll-procentsfinansiering förstärker den bedömningen.
